«Конструкторское бюро «Русские амфибии» предлагает новейшие образцы плавательных средств, которые могут двигаться даже на водоёмах минимальной глубины — от 10 сантиметров. 20 июля 2021 года управление службы посетило конструкторское бюро «Русские амфибии» в городе Бердск. Конструкторское бюро «Русские амфибии» из города Бердск, специально изготовили экземпляр лодки «Амфибия» в комплектации, предложенной спасателями и предназначенной для. Новейшую технику осваивают на Ханке: пограничная служба Камень-Рыболова на этой неделе отправила в первый поход амфибии проекта А-8.
Самолеты-амфибии Бе-200 будут оснащать российско-французскими двигателями, собранными в Рыбинске
Перед корабелами встала проблема, связанная с отсутствием оригинальных чертежей и техдокументации. Завод занялся поиском информации в архивах, исследованием оригинала самолета, который выставлен в музее Арктики и Антарктики. Полученные сведения использовали для реверс-инжиниринга. Известно, что для необходимых расчетов был привлечен КБ Средне-Невского судостроительного завода. Работы возобновились только спустя 12 лет. Александру Селезневу и коллективу СНСЗ удалось сохранить в целости фюзеляж полутораплана и разработанную техдокументацию. Общими усилиями были изготовлены крылья и завершены работы по фюзеляжу.
Описание проекта Разработан прототип аппарата с оригинальной конструкцией юбки МСВП с пониженной мощностью нагнетающего силового привода. Оригинальная конструкция скутера и модульный принцип компоновки позволяют значительно сократить сроки и стоимость изготовления аппарата и дают аппарату ряд конкурентных преимуществ. В рамках реализации проекта «Гидроплановые инновации — скутер на воздушной подушке» в отдельный проект был выделен продукт «Водометная лодка с бронированным днищем».
Конструкторское бюро «Русские амфибии», расположенное в Бердске, специально изготовило экземпляр лодки в комплектации, предложенной спасателями и предназначенной для проведения поисково-спасательных работ, водолазных работ и других видов аварийно-спасательных работ. По результатам испытаний спасатели продолжат взаимодействие с бердскими конструкторами для улучшения технического оснащения службы новейшими транспортными средствами. Напомним, ранее Бердск-Онлайн сообщал о том, что в Бердске на прошлой неделе утонуло двое человек. Адрес редакции: 633010, Новосибирская область, г.
Если в процессе эксплуатации лодка не вызовет нареканий, спасатели продолжат взаимодействие с бердскими конструкторами для улучшения технического оснащения службы новейшими транспортными средствами, отмечается в публикации в соцсети. Лодки необходимы спасателям, особенно в летний сезон, когда на реках и прочих водоёмах часто тонут люди. В Новосибирской области только за июль во время купания погибли несколько человек.
Российский внедорожник-амфибия «Река»: У «АвтоВАЗа» ушло больше 10 лет на выпуск авто
Кроме того, "Кризо" работает над проектом автомобиля-амфибии. У нас вы можете приобрести качественные Лодки РИБ Русские Амфибии по выгодной цене. Российские конструкторы создали глиссирующую амфибию «Дрозд». Новые российские корабли на воздушной подушке смогут перевозить в том числе танки, а также ракетные комплексы «Бал», «Бастион» и «Искандер». Новости Видео Телепрограмма Фильмы Программы Лица. Погружение в воду бронированной амфибии «Стрела» впервые показали на видео.
В Петербурге российско-индийское СП намерено организовать выпуск лодок-амфибий
Торговый Дом «Русские Амфибии» успешно работает с 2014 года. Завод «КРИЗО» представил автомобиль-амфибию для российской морской пехоты. В России признаны экстремистскими и запрещены организации «Национал-большевистская партия», «Свидетели Иеговы», «Армия воли народа», «Русский общенациональный союз».
Сверхпроходимые Лодки РИБ. Выпуск «Навигатор рекомендует» на производстве КБ «Русские Амфибии»
Как в этот момент улыбнулся техник, Вячеслав Яркин. Идти полтора часа минимум, удобнее было бы лечь! Ханка что море — даже во льдах: трещины, мощные нахлёсты и штормовой ветер, который легко разворачивает «Хивусы». Но амфибии тем и хороши, что способны не отклоняться от маршрута любой своей стороной. Марсель Азнабаев, командир пограничного катера: «В ходу машина чувствует себя уверенно. У неё, получается, три скеги — по бортам и посередине». Скеги — это надувные многосекционные баллоны.
Как пишут знатоки: они «разделяют пространство под брюхом «Хивуса» на две полости. И эта «сдвоенная схема подушки» как раз и позволяет катеру быть таким маневренным. И снова Марсель: «Сейчас очень много торосов, и чтобы нам не порвать подушки, нужно их обруливать постоянно, поэтому всегда приходится быть на чеку». Там, где уже замелькали алые флажки — та самая красная линия — мы останавливаемся, чтобы пересесть в другой катер и присмотреться к преграде, сверкающей как бриллианты. Там, вдалеке, есть и те, что выше человеческого роста, правда в этом году они не сформировались настолько большими, чтобы поражать. Но — красиво!
Подо льдом лёгкая бирюза, словно Ханка никогда не бывает серой или песчаной.
Они приложили титанические усилия для реализации того, что мы сейчас можем наблюдать. Можно сказать, что это второе рождение Ш-2, с новыми материалами, новым двигателем и винтом. Желаю, чтобы мы с вами в 2019 году уже испытали самолет и наблюдали его работу и на воде, и в воздухе". Они не только доставляли боеприпасы, но и спасали людей. Этот самолет выполнял те функции, которые сегодня выполняет вертолетная авиация. На сегодняшний день самолет Ш-2. Дальше самолет требует доработки и подготовки рулению на воде.
Что уже делает дно более защищенным по сравнению с надувным. А самое главное, можно спроектировать геометрию тоннеля для правильной работы водомета, ведь он будет жестким, не будет менять форму в процессе эксплуатации.
Однако стеклопластик не панацея, ведь, проходя по камням, топляку, днище будет изнашиваться и приходить в негодность. В качестве защиты днища использовать поликарбонат было бы интересным решением, так как он обладает высокой ударной вязкостью. Но перед командой возникла проблема, у нас не было технологии, как соединить стеклопластик и поликарбонат. После проведения ряда опытных работ мы смогли достичь нужной адгезии. Сейчас мы патентуем эту технологию, поскольку результат получился впечатляющим. Для дополнительной защиты нижнюю часть баллона до привальника обклеили полиуретаном. Важная особенность в конструкции нашего RIB в том, что интейк отступает от днища на 3 — 4 см, благодаря чему вероятность его повреждения многократно снижается. Просто посмотрите, что может наше новое судно и все станет понятно без лишних слов: В этом видео мы покоряем реку Песчаная в Алтайском крае, демонстрируя, насколько проходима наша новая разработка. Преодолевать самые мелкие места в речушках, где едва течет вода, под силу нашему изобретению. Убивали, но не смогли убить!
Мы выезжали в Алтайский край, Республику Алтай, ездили по Новосибирской области, искали мелкие речки, каменистые, труднопроходимые участки. Давайте осмотрим днище и особенности его защиты: Эту лодку ждали испытания в Алтайском крае на речке Тальменке, где ей предстояла встреча не только с мелкими косами и камнями, но и с корягами.
Посмотрите на состояние защиты после «залетания» на берег, скачек по камням, наезда на топляк. Полость тоннеля покрыта гелькоутом черное покрытие , поликарбоната там нет. Она имеет незначительные повреждения, которые пользователь в конце сезона может легко отреставрировать самостоятельно либо обратиться за помощью к нашим специалистам. Что касается поликарбоната толщина 3 мм , да, на нем видны царапины, но их глубина минимальна. Интересный факт: после того, как на поликарбонате появились царапины, полученные входе испытаний, у лодки скоростные характеристики нисколько не изменились, более того, складывается впечатление, что благодаря царапинам уменьшилась смачиваемость поверхности днища, а соответственно, улучшились скоростные характеристики вследствие ускоренного выхода на глиссер.
Теперь любое мелководье по плечу! На следующих фото и видео хотим показать, какое мелководье преодолевает наш RIB. Обратите внимание на границу на первом фото глубина на данном участке 4 см. Можно сказать, лодка идет по песку. В заключение хочется отметить, что нам удалось создать уникальную лодку RIB, простую в эксплуатации. Отсутствие замкнутых полостей позволяет ее легко мыть. Она имеет «бронированное» днище, баллоны, защищенные до привальника полиуретаном.
Настроенный под водометный мотор тоннель. Остается поставить мотор и наслаждаться.
Россия и Китай подписали контракты по производству самолета-амфибии Бе-103
Доклад майора Ростова: «Товарищ полковник, за время несения службы признаков противоправной деятельности не случилось». Мы в расположении. И можем оглядеться. Виды — суровые. Но как не заметить вот это!
Ледовый пост — место службы, хоть и временное. И группы меняются, как те нефтяники и газовики — вахтами, но всё для жизни есть. На ходу гусеничный трактор, которым, как только встаёт крепкий лёд, по Ханке везут оборудование и боксы. И, конечно, снежные лошадки пограничников — «Бураны».
Дежурные группы в наряд отправляются на снегоходах. Движутся вдоль красных флажков, обозначающих границу. Иногда встречают и коллег из сопредельного государства. Интересно, что несколько лет назад, по примеру 15-летнего российского опыта, китайцы тоже начали устанавливать передвижные погранпосты на своей, узкой северной стороне.
Вместе ловят браконьеров и контрабандистов.
Помимо того, что вода любому механизму пользы не делает, вот это застывшее месиво еще и запросто блокирует работу движущихся деталей. Если знаете историю ВМВ, то есть хороший пример с английскими танками Матильда, которые поставляли нам по ленд-лизу.
На этих танках были бортовые экраны вдоль всего борта призванные защищать катковую часть.
Амфибия может вместить десять человек. Вместо сидений можно, например, установить медицинскую кушетку. На крыше можно закрепить вооружение.
Особенность таких судов в том, что их корпус приподнимается над поверхностью за счет нагнетаемого под днище сжатого воздуха. Собственно, они не плывут по водной глади, а парят над ней. Суда на воздушной подушке могут двигаться не только по водной глади, но и по мелководью, болотам, ледоставу и даже по суше.
Уникальную спасательную лодку создали в конструкторском бюро «Русские амфибии» под Новосибирском
Не такое уж страшное погружение, как казалось изначально», - рассказывает ведущий «Звезды». В специальном бассейне, где испытываются водоплавающие броневики, «Стрела» грациозно перемещается по воде, хотя винт молотит воду прилично, мощно разбрасывая брызги. При желании машина может буквально крутиться на месте. Добавим, что «Стрела», как впрочем и вся линейка российских водоплавающих броневиков, с точки зрения времени нахождения в воде ограничена только запасом топлива, а это целых восемь часов.
На сегодняшний день самолет Ш-2. Дальше самолет требует доработки и подготовки рулению на воде. А после этого мы будем готовиться к первому взлету. Для этого в нашу команду будут привлечены летчики-испытатели.
Поэтому надеюсь, что весной 2019 года мы увидим Ш-2. Его произвел руководитель проекта Александр Селезнев. Он подчеркнул, что надеется в зимний период вместе с корабелами СНСЗ завершить достроечные работы Ш-2.
Тогда к заводу с просьбой в оказании помощи для создания лодки-фюзеляжа обратились энтузиасты во главе с военным летчиком, подполковником ВВС Александром Селезневым. Перед корабелами встала проблема, связанная с отсутствием оригинальных чертежей и техдокументации. Завод занялся поиском информации в архивах, исследованием оригинала самолета, который выставлен в музее Арктики и Антарктики. Полученные сведения использовали для реверс-инжиниринга.
Известно, что для необходимых расчетов был привлечен КБ Средне-Невского судостроительного завода. Работы возобновились только спустя 12 лет. Александру Селезневу и коллективу СНСЗ удалось сохранить в целости фюзеляж полутораплана и разработанную техдокументацию.
Челядинова, в службу будет передан экземпляр амфибии для проведения полевых испытаний. Испытания будут проходить на реке Бердь в ходе ежегодных учебно-тренировочных сборов службы в период со 2 по 6 августа 2021 года.
В России создают вездеход-амфибию «Тритон» для плацдармов в зоне спецоперации
| Высокоскоростную амфибию для арктических вод разработали в России | Актуальные события, новинки и результаты испытаний от производителя лодок "РУССКИЕ АМФИБИИ". |
| Российские изобретатели создают вездеход-амфибию - | Новости | 20 июля 2021 года управление службы посетило конструкторское бюро «Русские амфибии» в городе Бердск. |
| Уникальную спасательную лодку создали в конструкторском бюро «Русские амфибии» под Новосибирском | Катера, лодки, яхты «Русские Амфибии» по адресу Новосибирская область, Бердск, Линейная улица, 5/8, +7 800 201 38 45. |
РУССКИЕ АМФИБИИ
| КБ РУССКИЕ АМФИБИИ | Смотрите видео канала РУССКИЕ АМФИБИИ (24522595) на RUTUBE. |
| Завод «КРИЗО» представил автомобиль-амфибию для российской морской пехоты | Российские инженеры Балтийской машиностроительной компании разработали глиссирующую полноприводную амфибию для силовых структур. |
| Высокоскоростную амфибию для арктических вод разработали в России | 360° | Российские конструкторы создали глиссирующую амфибию «Дрозд». |
На Средне-Невском судостроительном заводе вывели из цеха самолёт-амфибию
Завод «КРИЗО» представил автомобиль-амфибию для российской морской пехоты. Информация о перспективной амфибии была раскрыта в ходе недавнего Международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге, одним из участников которого стал завод. В России идет разработка универсального вездехода-амфибии под названием «Тритон», предназначенного для преодоления водных преград и создания плацдармов в зоне. Русские Амфибии, конструкторское бюро: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать. «Теплосеть Санкт-Петербурга» испытала уникальный вездеход-амфибию 16+. Видео программы «Сегодня в Санкт-Петербурге».
"Русские Амфибии" представили композитную RIB-лодку для мелководья
год интенсивной эксплуатации. На выставке "Армия" представят первую российскую полноприводную глиссирующую амфибию. Российские инженеры Балтийской машиностроительной компании разработали глиссирующую полноприводную амфибию для силовых структур. Сейчас на предприятии строится два земснаряда для крупной российской компании, предприятие готово производить 10 амфибий в год. «Теплосеть Санкт-Петербурга» испытала уникальный вездеход-амфибию 16+. Видео программы «Сегодня в Санкт-Петербурге».
Российские инженеры разработали 260-сильную военную амфибию «Дрозд»
Впервые плавающий вариант новейшего российского бронеавтомобиля «Стрела» от ООО «Военно-промышленная компания» продемонстрировали на VI Международном военно-техническом форуме «Армия-2020». Модификаций войдет в семейство машин легкого класса, ее планируется применять в различных подразделениях вооруженных сил. Героями нового выпуска «Военной приемки» стали представители целого семейства новейших броневиков: универсал «Стрела» багги на базе «Тигра», бронеавтомобиль «Атлет» и «ВПК-Урал». Они даже попали под обстрел.
По словам Грудинина, предприятие может производить до восьми Бе-200 в год нынешний темп — четыре самолёта в год. Тем не менее, свой потенциал машина не реализовала.
Самолёт может широко использоваться в проведении поисково-спасательных операциях, в грузовых и пассажирских перевозках. Аналогичная ситуация сложилась с другим детищем ОКБ Бериева — лёгкой амфибией Бе-103, совершившей свой первый полёт ещё в 1997 году. Несмотря на это, машина не пользуется популярностью ни на внутреннем, ни на внешнем рынках. На полях «Гидроавиасалона» Грудинин сообщил журналистам о подписании с Китаем контракта на лицензионную сборку 350 единиц Бе-103. При этом генеральный конструктор предприятия рассчитывает на то, что в перспективе Поднебесная согласится на производство тысячи амфибий.
Острожный оптимизм Наибольший резонанс у публики вызвала новость о возрождении проекта крупнейшей в мире амфибии А-40 «Альбатрос» Бе-42. Самолёт поднялся в небо в середине 1980-х годов, но планы разработчиков похоронил распад Советского Союза. Машина должна была заменить Бе-12 «Чайка», выпуск которой был остановлен в 1973 году. Считается, что А-40 станет эффективным патрульным самолётом дальней морской зоны и будет превосходно выполнять противолодочные функции. Боевая нагрузка советского образца составляла 6,5 тонны.
С большой вероятностью она увеличится за счёт более современной компоновки и новейший силовой установки на машине будет стоять турбовентиляторный ПД-14.
Отправить Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности Сертификаты Сертификаты - это документы, подтверждающие соответствие всем требованиям выдавших их организаций, установленными в обязательном порядке для их представителей. Активно участвуем в выставках и соревнованиях, посвященных туристической, спортивной тематике, охоте и рыболовству, как в качестве участников, так и спонсорами данных событий Наши партнеры.
При этом он сохранил за собой пост председателя совета директоров предприятия. Напомним, завод "Кризо" разрабатывает и выпускает продукцию для судостроения. В числе его недавних проектов — автоматизированная система пожаротушения "Ижора-ТРВ". В планах предприятия также сотрудничество в сфере военного и гражданского судостроения, судоремонта, сервисного обслуживания с судостроительной корпорацией "Ак Барс", соглашение об этом стороны подписали осенью 2023 года. Кроме того, "Кризо" работает над проектом автомобиля-амфибии. Предложить его планируется в двух модификациях: скоростной плавающий десантный автомобиль и машина коммерческого назначения.