Молодая компания Nio уже закрепилась на китайском рынке электромобилей с троицей кроссоверов — это модели ES8, ES6 и EC6. Китай уверенно покоряет рынок электромобилей: местные автопроизводители затмевают мировые бренды внутри страны и становятся все популярнее в Европе. В чем причина такого успеха китайских электрокаров, и почему они обгоняют западных конкурентов, рассказала Ирина Франк – управляющий директор автомобильной компании Frank. Первый в мире электромобиль Nio ES6 на твердотельных батареях появится уже этим летом, но специалистов смущает оговорка «полутвердотельный» в характеристике аккумулятора. Этот китайский электрокар конкурирует с немецким спортивным брендом: разгон до сотни 3,5 секунды, реальный запас хода 500 километров, полный привод, пневмоподвеска.
Самый дорогой китайский электромобиль в стране. На что способен HiPhi X за 120 тысяч?
Неужели же возможно торжество мечты Греты Тунберг в одной отдельно взятой стране? Портал «АвтоВзгляд» имеет наглость в этом усомниться. Фото: youtube. Право, интересная закономерность — как только копнешь поглубже любую из навязываемых миру глобалистских концепций, так обязательно наткнешься на какой-нибудь подвох. Пыль в глаза На этот раз странные, тревожащие душу сомнениями новости пришли из Китая. Из того самого Китая, который уже лет десять демонстрирует всему миру, и Западу в первую очередь, свою бескомпромиссную борьбу за экологию, которую он ведет «не щадя живота своего, как верному, честному нелицемерному воину быть надлежит». Поднебесная всеми силами демонстрирует, что именно она находится на передовой эпичного сражения против грязных, вонючих, мерзких автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Правда, пускать пыль в глаза всем народам земли — удовольствие не дешевое.
У нас есть бюджетные автомобили, есть дорогие, а средний сегмент, который мы раньше потребляли у таких брендов, как Volkswagen, например, нужно заместить этот сегмент «Известия» называют источник «представителем официального российского импортера Dongfeng». Официальный импортер китайского бренда — подсанкционный липецкий «Моторинвест», он же владелец бренда Evolute, созданного для сборки из машинокомплектов электромобилей китайского бренда Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Voyah Free Voyah — премиальный суббренд государственной корпорации Dongfeng. Для производства электротранспорта марки переоборудовали завод бывшего совместного предприятия Renault Dongfeng в Ухане. Продажи Voyah Free стартовали летом 2021 года и новинка сразу вошла в списки популярных китайских электромобилей. Кроссовер привлек внимание стильным дизайном и роскошным салоном. Основной изюминкой последнего стала поднимающаяся или опускающаяся передняя панель. Voyah Free производится с несколькими вариантами силовых установок: Pure Electric Version оснащается электродвигателем мощностью 347 лошадиных сил. Разгон до «сотни» занимает 7,3 секунды.
Дальнобойность базовой версии достигает 505 километров по циклу NEDC. До 100 километров в час такая версия разгоняется быстрее — всего за 4,7 секунды, но запас хода у нее ниже — 475 километров. Гибрид с полуторалитровым двигателем. Проезжает до 860 километров без дозарядки, а разгон до 100 километров в час занимает 4,5 секунды. В салоне электрокара размещен «парящий» тоннель, а на все торпедо растянута панель с тремя экранами. Voyah Free поддерживает функцию Face ID, оснащен системой ночного видения NVS, которая распознает движущиеся объекты на расстоянии 150 метров и множеством других функций и помощников водителя. Цена — от 7 490 000 рублей. Плюсы: официально представлен в России — гарантия от производителя, просторный салон, система ночного видения, пневмоподвеска, отличная шумоизоляция, разгон до «сотни» за 4,7 секунды, комплекс из трех экранов на передней панели, который регулируется по высоте. Минусы: неудобное расположение зарядного разъема, отсутствие шторки у панорамной крыши. Бренд Hongqi появился в 1959 году и длительное время занимался исключительно производством автомобилей для высших чиновников Коммунистической партии Китая.
С 2015 года машины компании доступны для всех. Электромобиль Hongqi E-HS9 впервые показали на автосалоне в Пекине в 2020 году, с тех пор за ним закрепилось звание «китайского Rolls-Royce». Авто производится в трех комплектациях: Comfort, Luxury и Premium. Comfort-версия имеет семиместный салон. Два электромотора суммарно выдают 435 лошадиные силы, а 84-киловаттная батарея обеспечивает дальность хода в 385 километров. В оснащение кроссовера входят подогревы руля, сидений, адаптивный круиз-контроль, 8 динамиков. Комплектация Luxury отличается более мощной отдачей — 551 лошадиная сила. За счет этого одного заряда достаточно, чтобы электрокар проехал 450 километров. Функциональное оснащение стало разнообразнее — добавили систему контроля слепых зон, установили двенадцать динамиков вместо восьми, появились доводчики дверей и видеорегистратор. Шестиместная premium-версия отличается креслами с функциями вентиляции, электрорегулировки и массажа, пневматической подвеской.
Для пассажира переднего ряда разместили дополнительный дисплей.
Чтобы люди покупали что-то совсем им ненужное, приходится их активно стимулировать на государственном и муниципальном уровнях. И это притом, что тогда в стране была реализована всего-то 331 тысяча электромобилей. При всей мощи экономики Китая руководство Поднебесной посчитало такие затраты нерациональными и с 1 января 2023 года отменило все дотации как покупателям, так и производителям «прогрессивных» тачек. Удивительное дело — рост их продаж тут же замедлился. Да так замедлился, что уже летом правительство республики решило вернуть субсидии. Детективная история Казалось бы, государственные деньги расходуются на благое дело — снижение вредных выбросов. Вот только незадача какая — пронырливые журналисты недавно наткнулись на огромную стоянку недалеко от города Ханчжоу, забитую десятками тысяч сравнительно новых электромобилей, причем большинство из них было не старше 2021 года.
Кроме того, на машинах красовались номерные знаки и логотипы каршеринговой компании Microcity.
Китай, электромобили
В начале этого года автоспоттеры засекли в Гродно редкую для наших краев машину — один из самых дорогих китайских электрокаров под названием HiPhi X. Сумасшедший рост производства электрокаров в Поднебесной на десятки процентов ежегодно уже давно восхищает сторонников «зеленой» идеи и удивляет людей непредвзятых. Молодая компания Nio уже закрепилась на китайском рынке электромобилей с троицей кроссоверов — это модели ES8, ES6 и EC6. Однако на выручку приходят китайские автомобили. Представляем 15 лучших китайских электромобилей 2024 года! Кульминацией мероприятия стала премьера двух новых моделей батарейных электромобилей (BEV) — bZ3C и bZ3X.
Новый седан Nio ET7: 1000 км и подписка на батарею и автопилот
В Пекине считают, что реальных доказательств для необходимости такого расследования не было представлено и оно нарушает правила ВТО. В минкоммерции также напомнили, что ранее уже называли такие действия «протекционистским актом» в ходе визита вице-председателя ЕК Валдиса Домбровскиса в КНР в сентябре. Китай также призвал ЕС «разумно подходить» к использованию защитных мер и не дестабилизировать глобальные цепочки поставок авто. Наконец, Пекин пообещал твердо защищать права и интересы китайских производителей. Официально напрямую китайское правительство субсидировало до 2023 г. Впервые о готовящемся расследовании ЕС рассказала председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен 13 сентября. По ее мнению, цена китайских электромобилей «искусственно поддерживается на низком уровне за счет огромных государственных субсидий», что искажает европейский рынок. За первые семь месяцев 2023 г.
Лорд Эдер Тернер, глава международной комиссии по энергетическому переходу В основном компании сосредоточились на выпуске бюджетных моделей с небольшим запасом хода без подзарядки — их мощности хватает примерно на 100 км. Такие EV большими партиями закупали в сервисы каршеринга и такси. Но многие из этих компаний закрылись: сервисы каршеринга разорились из-за низкого спроса на электрокары с небольшой мощностью, а мелкие таксомоторные фирмы не выдержали кризиса. В 2022 году в КНР выпустили около 6 млн электрокаров и заряжаемых гибридов. Кроме того, Китай стал и крупнейшим экспортером электромобилей: по итогам первого полугодия 2023-го страна отправила за границу около 2,3 млн EV, впервые обогнав Японию у нее 2 млн электрокаров на экспорт. Тенденция Появление кладбищ электрокаров в Китае — не единственное последствие бурного развития технологий в сфере транспорта.
Да, машины из КНР выделяются оригинальным дизайном, но их начинка примерно такая же, как и у европейских электрокаров. Число экранов в машине, запас хода, жизненный цикл батареи, управляемость, надежность? Например, Nio построила сеть станций по замене батарей — туда могут заехать водители, чтобы быстро поменять пустую батарею на заряженную. В Китае есть две-три такие компании с серьезными инновациями. Но их главный козырь в другом: Китай берет количеством, он делает много машин — страшных, красивых, средних, наполняя ими все рынки». По мнению Кадакова, еще одно важное преимущество китайских производителей — в высоких темпах роста и смелости. Местные компании не боятся экспериментировать, постоянно менять дизайн и платформы машин. Европейские бренды такого позволить себе не могут, иначе они разорятся. Технологичный «неликвид» Опасения, которые у европейцев вызывают китайские электрокары, небеспочвенны. Рынок электромашин в ЕС начал испытывать серьезные трудности. В некоторых странах сворачиваются программы субсидирования электрического транспорта. Германия в декабре досрочно прекратила выделение субсидий покупателям электромобилей. Похожую программу в январе свернули и во Франции. В результате в начале года продажи электрокаров в Европе заметно упали. И дело здесь именно в отказе от субсидий, а не в низком сезоне. В США тоже все не безоблачно. В январе Tesla поставила очередной антирекорд. Все эти проблемы происходят на фоне замедления мирового спроса на электромобили. Из-за разочарования европейцев и американцев в электрических машинах многие западные производители вынуждены отказываться от планов по расширению производства. В Китае, который многие считают флагманом роста в этом сегменте, в действительности все те же проблемы. Китайцы разочаровались в электромобилях не меньше, чем европейцы. Число автопроизводителей снижается: если, по данным Bloomberg, в 2019 году их было около 500, то сейчас, как мы упомянули выше, почти в четыре раза меньше. Правительство продолжает выделять колоссальные деньги на поддержку отрасли электрокаров. Но эти субсидии поэтапно сокращаются.
В прошлом месяце в сети оказались фотографии и видео электромобиля, предоставленные компанией Министерству промышленности и информатизации КНР. Утечка раскрыла ключевые характеристики электромобиля. Базовая заднеприводная модель SU7 имеет двигатель V6 собственной разработки Xiaomi с максимальной мощностью 220 кВт и крутящим моментом 400 Нм. Батарея SU7 способна пополнить запас энергии для преодоления 220 км за 5 минут, 390 км за 10 минут, 510 км за 15 минут. Производитель указывает, что SU7 — аэродинамический автомобиль с коэффициентом лобового сопротивления в 0,195.
Электрокар на твердотельных никелевых аккумуляторах презентовали в Китае
Китайские электромобили в России 2023: какие электрокары можно купить в Москве. Новости электромобилей КНР: седаны Luxeed S7, Dongfeng eπ 007 и Xpeng P7i. К поставкам электромобилей из Китая присоединились и серьезные игроки: «МБ Рус», бывший дистрибьютор Mercedes-Benz, занялся продажей марок LiAuto и Aito. Крупнейший автосалон Китая открылся в четверг в Пекине, на котором крупнейшие компании демонстрируют свои новейшие электромобили (EV).
На международной выставке в Пекине представлено больше сотни новинок китайского автопрома
| Пекин-2024: CATL рассекретил новую тяговую батарею для электрокаров - Журнал Движок. | И обе модели — это не концепты, а готовые к серийному производству электромобили, продажи которых запустят в Китае в течение следующих 12 месяцев. |
| В Китае представили два летающих электрокара. Продажи стартуют в 2024-м | The Times указывает, что рынок электромобилей в Китае оценивался на начало июля в $291,4 млрд и по прогнозам вырастет более чем на 6% в ближайшие пять лет. |
| Китай вышел на первое место в мире по производству и продажам электромобилей | Министр промышленности Сеула говорит, что захват Китаем рынка графита ставит под угрозу стимулы, предусмотренные Законом о снижении инфляции. |
| Китай, электромобили | Решение Tesla снизить цены на свои электромобили в Китае обернулось для нее неприятными последствиями. |
Китайские электромобили
Хотите получать уведомления от сайта «Первого канала»? Да Не сейчас 25 апреля 2024, 18:26 На международной выставке в Пекине представлено больше сотни новинок китайского автопрома Достижения современного автопрома и настоящие машины будущего представлены в эти дни в Пекине. Там стартовал международный автосалон.
Сегодня, 28 марта, стартовали продажи автомобилей, а Xiaomi озвучила стоимость всех комплектаций. До старта продаж предполагалось, что Xiaomi SU7 будет стоить от 500 000 юаней 6,5 млн рублей. Однако слухи оказались ложью — первый электрокар техногиганта оказался в разы дешевле: Xiaomi SU7 — от 215 900 юаней 2,8 млн рублей ; Xiaomi SU7 Pro — от 249 900 юаней 3,1 млн рублей ; Xiaomi SU7 Max — от 299 900 юаней 3,9 млн рублей. Компания также выпустила комплекты для домашней зарядки. ЗУ мощностью 7 кВт стоит 3999 юаней 52 000 рублей , а 11 кВт — 5999 юаней 78 100 рублей.
Аккумуляторной батареи под защитой IP68 хватит на два дня. Данная батарея легко заряжается за 5 минут и её ёмкости хватит на 200-километровую поездку. Xpeng G9 задняя часть Во всех особенностях нужно долго и внимательно разбираться, так как в этом году китайская компания превзошла саму себя по объему использованных нововведений. Также на китайской автовыставке официально дебютировало новое лого от Xpeng Motors. Но в реальности модель оказалась даже лучше и интереснее, чем на снимках. Большая решетка радиатора с узорами, матричная оптика, разделенная на несколько зон, в том числе и сзади, большая зона остекления, стильные 22-дюймовые колесные диски и очень много хрома. В салоне присутствует немало позолоченного декора. Осталось узнать цену, которая пока не была названа. Визуально кажется, что LS7 намного крупнее. Скорее всего, из-за практически прямой линии крыши, которая делает машину огромной. Впрочем, габариты этого автомобиля известны — и они действительно велики: 5695 x 2095 x 1985 мм, колесная база — 3309 мм. Его максимальная мощность — 360 л. В связке с двигателем работает 8-ступенчатая трансмиссия и система полного привода. Отметим и 246 мм дорожного просвета. Neta S Эта новинка имеет немало особенностей и отличий от других представленных в обзоре моделей. Но главное отличие в том, что у нее будет две версии: просто электрокар, который уже был представлен публике на автовыставке в Китае, а также её вторая версия с увеличенным запасом хода EREV.
Издание отмечает, что снижение цен Tesla и последующая ценовая война между крупными брендами электромобилей в Китае произошли в то время, когда китайские власти отменили щедрые государственные субсидии. Китай может похвастаться одним из самых передовых рынков электромобилей в мире. Однако продажи автомобилей в целом снижаются, поскольку страна выходит из-под строгих ограничений, связанных с пандемией, замедливших экономический рост. На прошлой неделе китайская ассоциация автопроизводителей заявила, что на фоне падения продаж сектор столкнулся с «резко растущими запасами и усиливающимся операционным давлением».
Китай вышел на первое место в мире по производству и продажам электромобилей
NIO в конце сентября открыл первый флагманский магазин в Осло. Примечательно, что этот высокотехнологичный стартап помимо электромобилей предлагает европейцам и сервис по замене аккумуляторов. Одним нажатием на дисплей автомобиль NIO можно автоматически припарковать на зарядной станции, где на замену аккумуляторов уйдет лишь три минуты. Компания заявила, что планирует построить 20 станций по замене аккумуляторов в пяти крупнейших городах Норвегии и на основных дорогах страны. Читайте также «Красное знамя"-Первый автозавод Hongqi-FAW , недавно заявил, что получил около 500 заказов на свой новейший люксовый электровнедорожник в Норвегии. Интерес китайцев к Норвегии объясняется ее активной природоохранной политикой и высокому уровню развития инфраструктуры для электромобилей. Это станет крупнейшей закупкой китайских машин в истории Соединенного Королевства. Пятьсот 3,5-тонных фургонов и 250 автомобилей меньшей грузоподъемности удвоят парк электромобилей DPD до 1500. Компания станет одним из ведущих операторов электрических транспортных средств в стране.
Чем же китайские электромобили привлекают европейцев, кроме конкурентной цены, суперсовременного дизайна и обилия опций? Важной особенностью китайских электромобилей является искусственный интеллект. Многие машины оснащены автопилотами, системами помощи водителю на основе новейших технологий. К примеру, в сентябре 12-метровый самоуправляемый электробус китайской компании CRRC Electric Vehicle прошел испытания на дорогах Парижа. За 40 минут он в автономном режиме преодолел шестикилометровый маршрут с 26 светофорами и 10 остановками. Следующей осенью планируется начать использование этого автобуса для регулярных пассажирских перевозок. В этой сфере работают крупнейшие китайские компании. Несколько китайских технологических гигантов недавно вышли на рынок электромобилей, усилив конкуренцию и инновации в и без того быстро развивавшейся отрасли умных авто.
В текстильном чехле — два зарядных кабеля, для зарядки от обычной розетки или разъема CSS Type 2. Под декоративным щитком на передке — разъем зарядки. Решетка радиатора — без большого количества отверстий, хотя за ней есть и радиатор, и вентилятор — у автомобиля есть система жидкостного охлаждения батарей. Подобные батареи производства Panasonic ранее использовались на автомобилях Tesla, но недавно американская компания перешла на элементы 21700 или сокращенно 2170. Уровень защиты IP67, есть пятиуровневая система защита, срабатывающая в случае различных неисправностей. При простое более 60 часов, выполняется автоматическая проверка цепи высокого напряжения и подзарядка дополнительного свинцово-кислотного 12-вольтового аккумулятора. Батарея приводит в действие синхронный электромотор на постоянных магнитах, выдающий 85 Квт или 115 л. Задняя подвеска — полузависимая, заводского антикора не видно, но швы промазаны.
Максимальный пробег приводится лишь по устаревшему циклу NEDC — 300 километров, или 350 километров при постоянном движении со скоростью 60 километров в час. Рекуперация у JAC не регулируется по мощности. Максимальная скорость — всего 130 километров в час. От обычной розетки автомобиль будет заряжаться примерно 13 часов. Подведем итог. Это дешевле, чем стоит на заказ у серых дилеров новый Leaf — около 3 млн. То есть фактически, JAC конкурирует с трехлетними леворульными Leaf нынешнего поколения. Вот только фактор популярности и доказанной надежности явно не на стороне китайцев.
С другой стороны, купить подобный новый автомобиль за эти деньги в России нельзя.
Из заметки по теме на Reuters следует, что европейские компании проигрывают конкуренцию китайским на своем родном рынке. Причина — Китай контролирует полную цепочку поставок компонентов и сырья. Электромобиль Voyah Free китайского производства.
Издание отмечает, что снижение цен Tesla и последующая ценовая война между крупными брендами электромобилей в Китае произошли в то время, когда китайские власти отменили щедрые государственные субсидии. Китай может похвастаться одним из самых передовых рынков электромобилей в мире. Однако продажи автомобилей в целом снижаются, поскольку страна выходит из-под строгих ограничений, связанных с пандемией, замедливших экономический рост. На прошлой неделе китайская ассоциация автопроизводителей заявила, что на фоне падения продаж сектор столкнулся с «резко растущими запасами и усиливающимся операционным давлением».
В Китае представили новый технологичный электрокар Exlantix ES, который скоро привезут в Россию
А за 199,8 тысячи юаней 2,6 миллиона рублей можно купить версию с форсированным до 245 лошадиных сил электромотором, батареей на 65 киловатт-часов и ожидаемым запасом хода 616 километров. Есть у Toyota и глобальный кроссовер bZ4X. Базовая моноприводная версия оснащается электромотором на передней оси, который развивает 150 кВт 204 лошадиные силы.
Китайские бренды, стремясь выделиться среди конкурентов, предлагают необычные функции. Технологические гиганты Китая, такие как Huawei, также вносят свой вклад, предлагая автомобили с интегрированными системами управления и развлекательными системами, делая их привлекательными для местных потребителей, которые всё чаще отдают предпочтение местному производству вместо иностранных брендов.
В итоге, изменение потребительских предпочтений и активное внедрение новаторских технологий реформируют рынок, делая технологическую роскошь доступной для более широкого круга покупателей.
Китай может похвастаться одним из самых передовых рынков электромобилей в мире. Однако продажи автомобилей в целом снижаются, поскольку страна выходит из-под строгих ограничений, связанных с пандемией, замедливших экономический рост. На прошлой неделе китайская ассоциация автопроизводителей заявила, что на фоне падения продаж сектор столкнулся с «резко растущими запасами и усиливающимся операционным давлением».
Иностранные автопроизводители, некогда правившие бал на китайском рынке, оказались в числе наиболее пострадавших.
Китайцы разочаровались в электромобилях не меньше, чем европейцы. Число автопроизводителей снижается: если, по данным Bloomberg, в 2019 году их было около 500, то сейчас, как мы упомянули выше, почти в четыре раза меньше. Правительство продолжает выделять колоссальные деньги на поддержку отрасли электрокаров. Но эти субсидии поэтапно сокращаются. Налоговые льготы для покупателей новых машин через два года уменьшатся в два раза. Очевидно, что китайские чиновники осознают , что бесконечно поддерживать рынок деньгами — это путь в никуда. Во многих городах КНР как грибы после дождя появляются «кладбища» новеньких электромашин. Одну из таких свалок нашли журналисты Bloomberg на окраине города Ханчжоу на востоке страны.
Там в поле среди сорняков и мусора стоят рядами сотни белых электрокаров. Они стали своеобразным памятником расточительности. Такие же «кладбища» есть и на окраинах других городов — в Нанкине, Шэньчжэне и даже в Пекине. Точно неизвестно, по какой причине все эти машины были брошены. По словам Максима Кадакова, это могли быть прокатные машины, принадлежавшие компаниям, которые разорились. Машины для китайцев не фетиш. Бизнес не запустился, вот машины и гниют в поле», — пояснил эксперт. По версии, популярной в западных СМИ, эти электрокары были выпущены китайскими предприятиями для получения госсубсидий. Но в итоге оказались неликвидными — интереса к ним у китайцев не было.
Как бы то ни было, электромобили в стране стали менее привлекательными после подрезания субсидий, напоминает Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза. Во-первых, стоимость электроэнергии все время растет. Во-вторых, не налажена система утилизации батарей. Очевидно, в будущем появятся дополнительные утилизационные сборы, и финансовое бремя, которое давит на плечи владельца электрокара, станет тяжелее. Подобные ожидания не помогают продажам. Также автомобилистов отпугивает ненадежность электрокаров по сравнению с бензиновыми машинами. Покупатели боятся, что батарея разрядится во время дальних поездок, их отпугивает необходимость постоянно искать зарядные станции, признает Сергей Мелюх, директор дилера электроавтомобилей «Авилон Электро».
ЕС пошел войной на китайские электромобили
В Китае объявили о планах запустить в серийное производство первый в мире летающий электрический автомобиль – электролет. Сумасшедший рост производства электрокаров в Поднебесной на десятки процентов ежегодно уже давно восхищает сторонников «зеленой» идеи и удивляет людей непредвзятых. Китайский производитель электромобилей XPeng показал прототип летающего электромобиля на проходящей в Пекине выставке China International Supply Chain Expo.
“Бум” китайских электромобилей наводит ужас на западных производителей: кто кого?
| Новый седан Nio ET7: 1000 км и подписка на батарею и автопилот | 2023 Китай Электрические используемые авто электромобиль EV высокоскоростной новый ENERGY BYD Song Plus флагманская версия DM-I 110км. |
| Китай вышел на первое место в мире по производству и продажам электромобилей | Китай наступает: в ЕС недовольны «дешевизной» электромобилей из КНР. Китайские автопроизводители на минувшем автосалоне в Мюнхене выступили мощным фронтом. |