На окончание строительства Багаевского гидроузла Ростовская область потратит 11,1 миллиарда рублей. Поделиться новостью.
Багаевский гидроузел в Ростовской области подорожал на 8,5 млрд рублей
| Багаевский гидроузел (анализ проблем) | Поделиться новостью. |
| Риски незавершения строительства Багаевского гидроузла в срок крайне высоки | РИА Новости: В Ростовской области начали строительство Багаевского гидроузла Экологическая экспертиза проекта подтвердила его безопасность Строительство Багаевского гидроузла, который должен будет решить проблему маловодности Нижнего Дона. |
| На Багаевском гидроузле создается рыбоходно-нерестовый канал | Поделиться новостью. |
| БАГАЕВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ | Багаевский гидроузел будут вводить в эксплуатацию в 2025–2026 гг., в два этапа. |
На стройплощадке Багаевского гидроузла началось устройство водосбросной плотины
Новости Интерфакс. Строительство Багаевского гидроузла, которое предусмотрено дорожной картой по оздоровлению реки Дон, решит сразу несколько проблем. Сейчас мы строим Багаевский гидроузел, там запланирован обходной канал. Теги Последние новости и ежедневные дайджесты в нашем телеграм-канале. После ввода в эксплуатацию нового Кочетовского шлюза в 2008 году вопрос о строительстве Багаевского гидроузла был вновь поднят на рассмотрение. График работ по строительству Багаевского гидроузла сверили в ходе выездного совещания под председательством заместителя министра транспорта РФ Василия Десяткова. Новости. Основные объекты строящегося проекта федерального значения – Багаевского гидроузла на Нижнем Дону – уверенно обретают заданные проектом формы, буквально вырастая на глазах.
Строители Багаевского гидроузла начали работу по устройству водосбросной плотины
Последний раз в 2020 году власти намеревались закончить строительство в 2023 году. Напомним, Багаевский низконапорный гидроузел планировалось построить в районе х. Арпачин Ростовской области.
Длина судна — 21 м.
Запас хода — 550 км. При вместимости 45 пассажиров судном управляет небольшой экипаж — всего два человека. Кроме того, в салоне СПК «Валдай» созданы наиболее комфортные условия для пассажиров, повышенная шумоизоляция с применением современных материалов.
Показатели выброса газов и уровня шума соответствуют международным экологическим нормам. Длина судна — около 36 метров. В интегрированной системе управления судном применяются цифровые системы, обеспечивающие безопасность.
Современный комфортабельный салон с климат-контролем, мультимедийными системами, панорамным обзором и кафе в кормовой части.
Суда по нему смогут ходить только на маленьком участке выше по течению Дона, потому что ниже будет происходить сдувание воды.
Изначально стройка была запланирована на XII пятилетку 1986-1990 годов в рамках комплексной программы по строительству Волго-Донского пути, но к реализации проекта так и не приступили. Тогда, выступая против строительства гидроузла, Бондаренко ссылался на на результаты исследований более 15 профильных институтов, доказавших недопустимость даже минимального повышения уровня Нижнего Дона. Однако также выдвигалось мнение о том, что в позднем СССР просто не хватило средств на реализацию этого масштабного проекта. В ход пошли планы по расширению отдельных участков.
Багаевский гидроузел (анализ проблем)
| Гидроузел проблем. Почему забуксовал Багаевский «проект века»? | В Ростовской области генеральным подрядчиком ГК «Стройтрансгаз» продолжаются работы по строительству Багаевского гидроузла. |
| Багаевский гидроузел (анализ проблем) | Строительство багаевского гидроузла последние новости. |
| Багаевский гидроузел в Ростовской области подорожал на 8,5 млрд рублей | Росморречфлот признал несостоявшимся электронный конкурс с ограниченным участием на право заключения контракта на строительство объектов второго этапа Багаевского гидроузла. |
| Как идет строительство Багаевского гидроузла, рассказали руководители проекта | На окончание строительства Багаевского гидроузла Ростовская область потратит 11,1 миллиарда рублей. |
| Почти 30 млрд рублей выделят на завершение строительства Багаевского гидроузла на Дону | Сейчас мы строим Багаевский гидроузел, там запланирован обходной канал. |
Способ экономии воды из Цимлянского водохранилища придумали в Ростове
25.02.2024 Последние новости по тегу 'багаевский гидроузел'. Главные события в нефтегазовом секторе России и зарубежья. Победителем конкурса «Строительство Багаевского гидроузла на р. Дон» Объекты 2-го этапа (основного периода) признано АО «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко. Продолжим устройство бетонной подготовки флютбета водосбросной плотины, армирование секций флютбета, — рассказал директор по организации строительства Багаевского гидроузла АО «Стройтрансгаз» Левани Хумарашвили. В частности, кабинету министров поручено принять дополнительные меры по завершению в плановые сроки мероприятий по строительству Багаевского гидроузла на реке Дон и реконструкции судоходных шлюзов 15 и 16 Городецкого гидроузла. Главная» Новости» Строительство багаевского гидроузла последние новости.
Багаевский гидроузел - сюжет ДОН24
Как писал N, в этом году на стройплощадке Багаевского гидроузла завершится бетонирование объектов. Подрядчики начнут монтировать механическое оборудование и готовить условия для судоходства через шлюз. Достраиваются причально-направляющие сооружения, завершается возведение железобетонных конструкций рыбонерестового канала. После ввода гидроузла планируемая годовая пропускная способность участка увеличится с 12 млн тонн грузов до 21 млн тонн.
Хотите быть в курсе самых интересных событий в Ростове-на-Дону? Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.
Напомним, реконструкция Городецкого гидроузла должна завершиться в Нижегородской области в 2026 году. Площадь застройки Багаевского гидроузла составляет порядка 800 га. Сроки завершения работ по основным гидросооружениям определены - декабрь 2024 года. Багаевский гидроузел должен стать одним из важнейших объектов транспортной инфраструктуры не только Ростовской области, но и России в целом.
Они утверждают, что объект нанесёт значительный урон донской рыбе и может привести к экологической катастрофе.
Еще по теме Водонаева Путину: мистер президент, воды в Геленджике еще нет «На Дону рыбе сложно размножаться, поскольку река все реже разливается весной. К тому же ей сильно вредит судоходство, так как ресурсы весенних вод используются для судов. А строительство новой плотины только ухудшит ситуацию», — считает завотделом промысловой ихтиологии Азовского НИИ рыбного хозяйства Сергей Дудкин. Росрыболовство посчитало, сколько денег понадобится на компенсационные мероприятия после строительства Багаевского гидроузла. В денежном эквиваленте это выливается в сумму порядка пяти миллиардов рублей», — сказал глава ведомства Илья Шестаков. По его словам, эти деньги пойдут на воспроизводство популяции рыб и строительство обводных каналов. В июле текущего года в рамках реализации первого этапа строительства Багаевского гидроузла были выполнены компенсационные мероприятия по возмещению ущерба популяции рыб в Дону. В реку выпустили 1 329 883 мальков осетровых, сообщает пресс-служба ФБУ «Азово-Донской бассейной администрации».
Ученые полагают, что гидроузел приведет к поднятию уровня воды и регулярному затоплению близлежащих территорий, в том числе домов местных жителей. Эксперты уверены, что строительство Багаевского гидроузла только усилит маловодье на Дону. Научное сообщество считает, что создание Багаевского гидроузла приведет к катастрофическим последствиям. Плотины надо сносить, а не строить. Дело в том, что гидроузел не остановит обмеление Дона, а наоборот, усугубит его. К тому же подобные стройки не обходятся без подтопления окружающих территорий — я говорю про дома тех, кто живет рядом с гидроузлом. Самый разумный способ противостоять обмелению Дона — чистить реку», — сказал «ФедералПресс» привлеченный эксперт Общественной палаты РФ Александр Водяник. Все сообщество возмущено.
На восстановление экологии он тоже не направлен. Задача гидроузла — обеспечить проход торговых судов, а не препятствовать обмелению Дона. То есть это сугубо экономический проект. Гидроузел должен обеспечить выход кораблей в Азовское море.
Багаевский гидроузел на Дону достоят в конце 2025 года
Тогда сумма контракта была 19,37 млрд рублей. Не было подано ни одной заявки. Заказчик взял паузу и следующий конкурс объявил лишь в начале весны 2020 года, скорректировав стоимость работ до 19,54 млрд рублей. Однако в итоге поиск подрядчика по неясным причинам был прекращён. Спустя ещё несколько недель объявили новый конкурс, сумма контракта выросла до 21,014 млрд. И вновь ни одной заявки. Та же история повторилась спустя ещё месяц.
В качестве одного из основных аргументов в пользу строительства Багаевского гидроузла далее — БГУ заявлена экономия водных ресурсов от 3 до 4,5 км3 в год. Опыт предшествующих лет 2015-2017 гг. Цимлянского; - после установки БГУ увеличиться площадь водного объекта, в том числе площадь мелководных зон, что приведет к резкому росту потерь от испарения. В связи с изложенным, прогнозируемым результатом строительства БГУ станет увеличение дефицита водных ресурсов, а не их экономия. В результате судоходные глубины ниже БГУ останутся лимитирующими для водного транспорта и не позволят нарастить интенсивность судоходства. Для обеспечения судоходных глубин ниже БГУ наращивание величины водосбросов из Цимлянского водохранилища останется актуальной необходимостью, однако его ресурсов для этого недостаточно. Тем более что постоянно увеличивается продолжительность навигации, что также требует дополнительного объема воды. По проекту Волго-Донского водного пути расчетная продолжительность навигации составляет 200 суток. Но постепенно она была доведена до 240 суток, а в некоторые годы до 260 суток. Существующая система гидроузлов на реке Дон уже привела к уничтожению естественного воспроизводства осетровых и большинства проходных и полупроходных рыб. Оставшийся воспроизводственный потенциал позволяет сохранить для промысла всего 4 вида — проходная азово-черноморская сельдь в перспективе уловы до 720 тонн , а также морские виды — бычки, тюлька и хамса, дающие совокупно до 80 тыс. Строительство БГУ приведет к следующим последствиям: - азово-черноморская сельдь — условия воспроизводства будут уничтожены, запас утрачен — потеря 3000 тонн запас и 720 тонн уловов; - бычки — после строительства БГУ в связи с ростом безвозвратного изъятия стока Дона испарение и различные водопользователи увеличится соленость Азовского моря, в результате по этому показателю будет превышен порог выживаемости для молоди бычка — потеря 100 000 тонн запаса и 15 000 тонн улова; - тюлька — увеличение солености Азовского моря приведет к резкому сокращению ареала нагула молоди и взрослой части популяции, увеличится активность гребневика — хищного вида морских животных, в Таганрогском заливе и будет подорвана кормовая база всех видов рыб, видовой состав кормовых организмов сменится с солоновато-водных на морские, которые менее продуктивны — потеря 200 тыс. Таким образом, строительство БГУ приведет к следующим потерям для рыбной отрасли Азово-Черномрского бассейна: - будет утрачено 303 тыс.
Причем такая же ситуация наблюдается и в других российских регионах. И решать эту проблему, по мнению ученого, нужно также комплексно, в рамках отдельной федеральной программы развития. Что же касается Багаевского гидроузла, напоминает Шкура, в проекте предусмотрен нерестово-рыбоходный канал с производительностью, превышающей современные показатели в 2,5 - 3 раза. На его строительство планируется направить полтора миллиарда рублей, добавляет ученый. Всего же на решение "рыбного" вопроса проектом предусмотрено около двух миллиардов рублей. При этом Виктор Шкура признает, что часть нерестилищ со строительством гидроузла действительно исчезает. Однако площадь искусственного нерестилища в совокупности с рыбопропускным каналом будет вдвое больше того, что есть на реке сейчас. Эксперт добавляет, что режим работы гидроузла продуман таким образом, что его влияние на нерестовый ход минимально. С ним солидарен руководитель донской ассоциации рыбопроизводителей "Большая рыба" Александр Ершов, который работает в этой отрасли уже около 40 лет. По его словам, водная проблема на Дону сейчас стоит очень остро, из-за того что русло реки значительно обмелело, а последние годы не считая нынешнего были очень засушливыми. И водозаборы в некоторых населенных пунктах и рыбных хозяйствах в самое жаркое время практически пересыхают. Уже возникал вопрос об экономии воды в такие сезоны. В этих условиях, по мнению руководителя ассоциации, разводить прудовую рыбу, к примеру, становится крайне рискованно. Что же касается того, что гидроузел помешает заходить на нерест донской селедке, то, по мнению Ершова, если сельдь нерестится всего около двух недель, а режим работы БГУ регулируемый, то на это время можно просто немного увеличить скорость потока. И добавляет, что не повлияли же на этот процесс уже давно работающие Кочетковский и Константиновский гидроузлы. Не снесут ни один дом И наконец, четвертый и один из самых пугающих мифов: местные жители останутся без нормальной питьевой воды, потеряют свою землю из-за подтоплений и не получат при этом никакой компенсации. По сведениям Водоканала города Семикаракорска, в 1961 году проектная отметка водозаборного сооружения, установленного в реке Дон, находилась в 8,5 метра от берега. В результате обмеления реки расстояние сократилось более чем в пять раз и составляет в настоящее время лишь 1,5 метра. При этом в летнюю межень маловодного 2015 года из-за значительного падения уровня воды в реке ситуация с обеспечением населения питьевой водой была близка к чрезвычайной, так как часть водозаборного сооружения заилилась. В некоторые населенные пункты воду подавали лишь на несколько часов и водозабор в любой момент мог быть полностью остановлен. Кстати, на общественных слушаниях в поселении Манычском было сказано, что один из донских водозаборов, построенных для обводнения ерика, уже прекратил работу, так как водозаборное устройство оказалось над поверхностью воды. По мнению эксперта, повышение уровня воды на участке от Кочетовского гидроузла до Багаевского является единственным выходом из сложившейся ситуации для надежного обеспечения населения пресной питьевой водой. Александр Ершов добавляет к этому, что при строительстве гидроузла в плюсе будут и земледельцы, которые работают на орошаемых полях. На территории от Волгодонска до станицы Ольгинской находятся как раз такие участки. Все они завязаны сейчас на Цимлянское водохранилище, которое стремительно мелеет, а с поднятием уровня воды, который обеспечит БГУ, эта проблема может быть наконец решена. Кстати, проектировщики БГУ предусмотрели строительство в районе узла двух водозаборов: один возведут для нужд самого объекта, а второй - для поселка строителей. Последний, после того как работа на объекте будет закончена, смогут передать на баланс местному Водоканалу, и жители, таким образом, получат новый водозабор, который никаким другим проектом не предусмотрен. Сейчас жителям станицы Манычской и хутора Арпачин подается по сути техническая вода, причем сам ветхий водозабор для этих поселений даже не оборудован фильтрами грубой очистки. Централизованного питьевого водоснабжения в этих поселениях нет, оно появится лишь после завершения строительства гидроузла.
Об этом рассказал первый заместитель губернатора Ростовской области Виктор Гончаров. По его словам, срок окончания работ на объекте запланирован в 2024 году. Ранее сроки сдачи Багаевского узла несколько раз переносили.
Как идет строительство Багаевского гидроузла, рассказали руководители проекта
В частности, осмотрели котлован для водосбросной плотины, а также головной регулятор рыбоходно-нерестового канала. На данный момент на объекте продолжаются работы по устройству направляющих сооружений каналов в верхнем и нижнем бьефах. Закончено водопонижение котлована под водосбросную плотину, идет устройство подбетонного основания плиты флютбета плотины. Также продолжаются работы на головном регуляторе рыбоходно-нерестового канала, функциональным назначением которого является поддержание оптимального количества воды в канале. Залита последняя пятая плита флютбета искусственное ложе для пропуска воды головного регулятора.
Директор Института наук о Земле Южного федерального университета кандидат географических наук Андрей Кузнецов в интервью 161. RU заявил, что « гидроузел вряд ли поможет в оздоровлении Дона , а скорее, наоборот, внесет лепту в осложнение ситуации». Академик и председатель президиума Южного научного центра РАН Геннадий Матишов в интервью журналу «Научная Россия» заявил, что « эта стройка — большая ошибка ».
Цель возведения гидроузла — устранение «узкого» места на реке Дон, входящей в состав Единой глубоководной системы Европейской части РФ, и обеспечение гарантированной глубины водного пути не менее 4 метров на участке протяженностью 85 км. По итогам реализации проекта планируется повысить транспортную доступность и улучшить условия работы водохозяйственного комплекса донского региона, а также обеспечить надежность и безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону.
Пропускная способность участка увеличится с 12 до 19 млн тонн грузов. Фото: ФКУ «Ространсмодернизация».
Напомним, что второй этап строительства Багаевского гидроузла предполагает создание судоходного шлюза, проходных каналов, водосбросной плотины, рыбопропускного шлюза, нерестового канала, подъездной дороги и так далее. Общая стоимость работ — свыше 21 млрд рублей. При этом, несмотря на внушительный объём контракта, желающих связываться с Багаевским гидроузлом почему-то нет. Впервые поиск подрядчика объявили ещё в 2019 году, сумма контракта тогда была 19,37 млрд рублей. Не было подано ни одной заявки. Заказчик взял паузу и следующий конкурс объявил лишь в начале весны 2020 года, скорректировав стоимость работ до 19,54 млрд рублей.
Однако в итоге поиск подрядчика по неясным причинам был прекращён.
На Багаевском гидроузле создается рыбоходно-нерестовый канал
25.02.2024 Последние новости по тегу 'багаевский гидроузел'. Главные события в нефтегазовом секторе России и зарубежья. Строительство багаевского гидроузла последние новости. Строительство Багаевского гидроузла, которое предусмотрено дорожной картой по оздоровлению реки Дон, решит сразу несколько проблем. Строительство багаевского гидроузла последние новости. Багаевский гидроузел будут вводить в эксплуатацию в 2025–2026 гг., в два этапа.
Багаевский гидроузел в Ростовской области подорожал на 8,5 млрд рублей
комплексность использования водных ресурсов. Судоходство через новый Багаевский гидроузел начнут в 2025 году. комплексность использования водных ресурсов. Продолжим устройство бетонной подготовки флютбета водосбросной плотины, армирование секций флютбета, — рассказал директор по организации строительства Багаевского гидроузла АО «Стройтрансгаз» Левани Хумарашвили.
Судоходство через Багаевский гидроузел хотят начать в 2025 году
| Ход строительства Багаевского гидроузла – SeaNews | Главная» Новости региона» Миллиардный проект Багаевского гидроузла в Ростовской области завис: заказчик рассказал почему. |
| На месте будущего Багаевского гидроузла начали установку причально-подходных каналов | 25.02.2024 Последние новости по тегу 'багаевский гидроузел'. Главные события в нефтегазовом секторе России и зарубежья. |
| Про Каховское море и Багаевский гидроузел | Ученый Клим Григоренко назвал бессмысленным строительство Багаевского гидроузла в Ростовской области, свое мнение он высказал на научно-практической конференции ЮНЦ РАН. |
| Почти 30 млрд рублей выделят на завершение строительства Багаевского гидроузла на Дону - ТАСС | Ученый Клим Григоренко назвал бессмысленным строительство Багаевского гидроузла в Ростовской области, свое мнение он высказал на научно-практической конференции ЮНЦ РАН. |
| Нет желающих: 28 млрд рублей не помогли найти подрядчика для Багаевского гидроузла | Строительство Багаевского гидроузла финансируется за счет госпрограммы «Развитие транспортной системы» и «Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры». |
Эксперты рассказали о мифах и реалиях Багаевского гидроузла
В ходе II этапа планируется построить судоходный шлюз, верхний и нижний подходные каналы с причалонаправляющими сооружениями, водосбросную плотину, рыбопропускной шлюз, рыбоходно-нерестовый канал, подъездную дорогу, водозабор, защитные дамбы, участки берегоукрепления и другие объекты. Работы были завершены в 2019 году. В рамках подготовительного этапа СТГ построил причал стройбазы, судоходную прорезь в левом рукаве Дона, линию электропередачи. Стоимость работ составила 667,2 млн рублей.
Участники встречи обсудили вопросы реализации одного из крупнейших проектов развития воднотранспортной инфраструктуры РФ, побывали на площадке и ознакомились с ходом строительства. В частности, осмотрели котлован для водосбросной плотины, а также головной регулятор рыбоходно-нерестового канала. На данный момент на объекте продолжаются работы по устройству направляющих сооружений каналов в верхнем и нижнем бьефах. Закончено водопонижение котлована под водосбросную плотину, идет устройство подбетонного основания плиты флютбета плотины.
Также продолжаются работы на головном регуляторе рыбоходно-нерестового канала, функциональным назначением которого является поддержание оптимального количества воды в канале.
Стройка гигантская — работы начали в 2018 году, закончить планировали в 2020 году. Первоначальная смета выросла с 22 млрд рублей до 35,8 млрд рублей, а срок сдачи «переехал» на 2025 год. Задачи у гидроузла простые: увеличить глубину Дона на протяжении 85 км до 4 метров, что позволит безопасно проводить по реке крупнотоннажный флот; улучшить экологическую обстановку на реке за счет экономии 3,5 км3 воды за навигационный период, которые останутся в Цимлянском водохранилище, а не уйдут из него в Азовское море благо для рыбной отрасли и поливного земледелия — прим. А теперь для понимания отличий в подходах нынешней киевской и российской властей.
Закончено водопонижение котлована под водосбросную плотину, идет устройство подбетонного основания плиты флютбета плотины. Также продолжаются работы на головном регуляторе рыбоходно-нерестового канала, функциональным назначением которого является поддержание оптимального количества воды в канале. Залита последняя пятая плита флютбета искусственное ложе для пропуска воды головного регулятора.
Начаты работы по армированию и бетонированию подпорных стен. Рыбоходно-нерестовый канал — уникальное гидротехническое сооружение, входящее в состав мегапроекта, не имеющее самостоятельной воднотранспортной функции — только природоохранную.