PLATON current position is received by AIS and displayed on next chart by using of VesselFinder services. На выходных хуситы заявили об атаках на три торговых судна, а также на корабли американских ВВС, сообщает Splash, отмечая, что одно из судов было атаковано в Индийском.
«Платон» пришел к Нептуну
Мы все помним, как сложно внедрялся «Платон»: забастовки и масштабные протесты длились несколько месяцев. Отряд кораблей Тихоокеанского флота вышел из Владивостока в дальний поход в начале октября. На практических тренировках судно может сымитировать различные условия для обучения вертолетчиков посадкам на палубу. Совете Федерации предлагает освободить от платы за «Платон» рыбопромышленные предприятия, кооторые осуществляют перевозку своей продукции с Дальнего.
Российским биотопливом из-под картошки фри заправили морское судно
В конце марта 2019 года в первичную профсоюзную организацию моряков Владивостока Российского профсоюза моряков обратился боцман Харченко. Еще в мае 2018 года Николай Михайлович получил производственную травму, повредив коленный сустав во время работы на судне Platon ИМО 9102904, флаг Сьерра Леоне. Тогда моряка прооперировали в госпитале в Южной Корее и затем до августа того же года он проходил лечение во владивостокской поликлинике. Компания SK Grand Shipping отказалась оплачивать больничный лист за те три месяца, что Николай Михайлович проходил курс лечения, и отказала в компенсации. Кроме того, компания отказывалась предоставить боцману отчет о происшествии — акт по форме Н-1. SK Grand Shipping объясняла свою позицию тем, что является лишь оператором, а не судовладельцем, и настаивала, что истинный работодатель — иностранная компания Practis Corporation, зарегистрированная на Вирджинских островах. Здесь важно отметить, что трудовой договор с моряком подписала именно компания SK Grand Shipping, зарегистрированная во Владивостоке.
Она же была отмечена как работодатель и судовладелец в мореходной книжке боцмана.
Скоростные катамараны отправляются от центрального причала «Дворцовая пристань» и следуют напрямую в парк «Остров фортов». Время в пути — 60 минут.
В данный момент есть различные наработки, которые в какой-то части могут войти в не утвержденный еще нацпроект, — сообщил пресс-секретарь Росморречфлота.
Новый нацпроект, как говорил ранее Пошивай, должен в конечном итоге увеличить объем перевозок грузов по внутренним водным путям России к 2030 году в 1,7 раза — до 200 млн т в год. Планируется отремонтировать 191 судоходное гидротехническое сооружение. В нем будет три федеральных проекта: «Развитие сети внутренних водных путей»; «Развитие грузовых и пассажирских перевозок внутренним водным транспортом и их инфраструктуры»; «Повышение уровня безопасности и экологичности внутреннего водного транспорта». Как сообщили в Росморречфлоте «Известиям», за 10 месяцев 2020 года внутренним водным транспортом отправлено 98,52 млн т грузов. Общая протяженность внутренних водных путей России, оборудованных средствами навигационной обстановки, составляет 53,5 тыс.
С гарантированными габаритами судовых ходов — 50 тыс. Хроническая болезнь речного транспорта Директор Академии водного транспорта Российского университета транспорта Алексей Володин рассказал «Известиям», что введение платы за проход по участкам внутренних путей, скорее всего, может коснуться только европейской части России. По его словам, именно здесь есть проблемы с глубиной водных путей. Это позволяет ходить судам «река—море» и судам грузоподъемностью свыше 5 тыс. В первую очередь в районе Городца в Нижегородской области, на Дону есть такие участки — там крупнотоннажные суда пройти просто не могут, в силу того, что глубины крайне малые.
Прохождение судов караванами происходит только во время попусков воды с водохранилищ. Это сложный процесс. Гидротехнические сооружения, Городец, Нижегородская область. Исправить это уже нельзя — берега водохранилища застроены. Есть проект строительства нового Городецкого низконапорного гидроузла, но дальше проекта дело пока не пошло.
У каждой судоходной компании, работающей на маршрутах с лимитированными участками водных путей, возникает недогруз из-за потери пропускной способности. Они везут 2 тыс. Это упущенная выгода. Он подчеркивает, что в инфраструктуру внутреннего водного транспорта нужно вкладывать серьезные средства, но речной транспорт «за последние лет 40 хронически недофинансирован».
Максим Соколов, министр транспорта РФ: «Любая инфраструктура, используемая бизнесом для своей работы, в нашей стране транспортная инфраструктура, да и за рубежом она платная. Это не только касается, в первую очередь, это не касается автомобильных дорог, не касалось автомобильных дорог. Это и внутренние водные пути, и аэропорты для грузовых перевозок, и железнодорожные магистрали. Дороги оставались бесплатными, хотя, в общем-то , строительство дорог — это пример как раз, когда стройка идет исключительно на народные деньги.
Непрозрачные реки: зачем нужен «речной Платон» и что бизнес о нем думает
Сейчас начали «копать», по некоторым сведениям, судно с кем-то встречалось в открытом море. По официальным документам у них на борту была только соль. В субботу, 25 ноября, в трюмы Raptor стала поступать вода. По одной из версий, произошел отказ двигателя. Но капитан, возможно по указанию судовладельца, за помощью обращаться не стал. Сигнал бедствия он подал только в воскресенье утром за несколько минут до затопления судна. По мнению эксперта, если образовался крен — это уже аварийная ситуация, которая требует применения немедленных мер. Я не знаю, почему капитан медлил. Могла действительно вмешаться судовладельческая компания. Если подаешь сигнал бедствия, начинаются спасательные работы, а это немалые деньги.
Или вся причина в постороннем грузе на борту. Из 14 членов экипажа удалось спастись лишь одному. Тело еще одного моряка подняли из воды, остальные числится пропавшими без вести.
Начальник транспортного отдела компании «Нерей» Павел Шустик говорит, что дать преференции транспортным компаниям по оплате «Платона» технически возможно. Для этого необходимо создать реестр грузовиков-рефрижераторов, освобожденных от оплаты, с обязательством, что они будут перевозить именно рыбную продукцию. При этом, как утверждает Шустик, льготы в этом случае должны распространяться и на обратные перевозки, потому что транспорт на Дальний Восток также везет продукцию, поскольку не имеет возможности ездить пустым. Это будет способствовать и удешевлению перевозки рыбы, и снижению цен на продукцию на самом Дальнем Востоке. Представитель Росрыболовства, наоборот, заверил, что затраты на перевозки не являются определяющим фактором при ценообразовании на рыбу и рыбную продукцию. Березнюк все же считает, что субсидирование сможет не допустить роста цены из-за повышения стоимости доставки как железнодорожным, так и автотранспортом. Как работает «Платон» «Платон» — система сбора платы с грузовиков массой более 12 т за проезд по федеральным дорогам, которая должна компенсировать вред трассам.
Система была запущена в 2015 г. Сейчас он составляет 2,54 руб. Прогнозируемый рост тарифа в 2023 г.
Об этом сообщается в Telegram-канале Московской межрегиональной транспортной прокуратуры. Московская межрегиональная транспортная прокуратура организовала проверку соблюдения прав пассажиров круизного лайнера «Сергей Дягилев». По предварительным данным, 24 апреля 2024 года, теплоход «Сергей Дягилев» должен был открыть речную навигацию и отправиться по маршруту Москва — Углич — Ярославль — Мышкин — Тутаев — Москва.
По ее словам, говорить о дополнительных платежах сейчас неправильно: у пассажирских круизных компаний сейчас «трудные времена», связанные с кризисной ситуацией из-за пандемии, а также в целом со спецификой работы: короткий навигационный период, большой штат сотрудников. Мы не бесплатно ходим по рекам. По ее словам, особенно несвоевременно этот вопрос поднимается сейчас, когда основные крупные круизные компании остались без государственной помощи. Между тем гендиректор АО «Порт Коломна» заявил, что «бизнес готов платить», если это «действительно нужно и дает конкретный результат». Он, в частности, говорит о необходимости на участке Западный порт — Беседы на Москве-реке «восстановить глубину 3,20». Однако, подчеркнул он, важно, чтобы платежи не ударили по рентабельности перевозок. Реки вместо дорог Однако все сходятся в том, что важно повышать конкурентоспособность речных перевозок — их потенциал в России не раскрыт. Алексей Володин замечает, что сейчас значительно мягче становится зима — и речной транспорт становится практически круглогодичным. По его словам, возможно дальнейшее продление навигации, однако это надо обеспечить соответствующей инфраструктурой. Как сообщили «Известиям» в Росморречфлоте, сейчас в большинстве бассейнов внутренних водных путей навигация уже завершена. На этой неделе завершат навигацию в Азово-Донском 27. Нужно сделать речную систему в европейской части России транзитной — для того чтобы не только внутри страны грузы возить, но и чтобы развить коридор «Север—юг». Но тут пока есть инфраструктурные проблемы. Он отметил, что пока судовладельцы неохотно идут на строительство судов «река—море», однако именно они дали бы важные конкурентные преимущества перед другими видами транспорта. За счет этого и выбросы в атмосферу гораздо ниже. Александр Монахов замечает, что на внутренних водных путях очень низкие фрахтовые ставки. Хотя можно все эти насыпные грузы — песок, щебень — возить по реке. Но никто этого не делает. В Европе есть полезный закон о том, что все строительные сыпучие материалы грузовики могут от места загрузки до места выгрузки 200—300 км везти. В результате эти машины грузятся на баржи, доезжают по реке до определенного места и уже оттуда едут на место разгрузки.
Игорь Ротенберг выйдет из капитала оператора «Платона»
На практических тренировках судно может сымитировать различные условия для обучения вертолетчиков посадкам на палубу. фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. Российские перевозчики по всей стране сталкиваются с неожиданными списаниями денежных средств со счетов системы "Платон". Российские большие противолодочные корабли "Адмирал Трибуц" и "Адмирал Пантелеев" прибыли с деловым заходом в филиппинский порт Манила, сообщили в понедельник в РИА.
Как петербургский дальнобойщик решил «Платон» засудить
Когда судно будет готово и пройдет все испытание, его передадут Центру подготовки и переучиванию летного состава морской авиации ВМФ в Ейске. Ship location for Platon (IMO: 9452555, MMSI: 538004270), is Bulk Carrier Find ship on map. vessel AIS and tracker. AIS карта в реальном времени | Поиск судов во всём мире | Местонахождение и отслеживание судов по данным АИС. Антон Каррамов и Платон Давыдов устроились матросами на судно, курсирующее по Эгейскому морю, однако успели проработать всего несколько недель. Резюме Корабль PLATON относится к типу Груз Судно и зарегистрирован с использованием (MMSI 457192000, IMO 9102904) и работает под флагом страны Mongolia. Новости Владивостока и Приморья (16+).
Яхта, шторм, мигранты, тюрьма: 14 россиян арестованы за перевозку нелегалов
Get the latest live position for the PLATON. You can also check the schedule, technical details and many more. Новостей по данному судну не найдено. Спущенный на воду «Форт Александр I» — третье судно серии из шести скоростных пассажирских катамаранов проекта 04580 «Котлин». Для этого владелец транспортного средства или водитель могут в режиме онлайн воспользоваться сайтом или мобильными приложениями «Платон». Канадское судно Polar Prince, сопровождавшее экскурсионный батискаф к месту погружения к затонувшему лайнеру «Титаник» в Атлантическом океане.
Игорь Ротенберг намерен продать свою долю в операторе «Платона»
В Британском музее, в частности, хранится ваза, на которой изображен привязанный к мачте Одиссей в том момент, когда его корабль проплывает мимо сирен. Судно на вазе и судно со дна Черного моря очень похожи по многим параметрам. Пока неясно, какой груз перевозил затонувший корабль. По словам исследователей, на это понадобится время. Пока доступа внутрь судна у них нет.
Of course, you will continue to be able to use your FleetMon account for the time being we will let you know the next steps about this at a later date. Rest assured, all your subscriptions, whether monthly or yearly, will be matched accordingly. Additionally, we will assist you in smoothly transferring your My Zones. With your new MarineTraffic account, you will have access to all its features and services during the remaining duration of your FleetMon subscription.
We are offering a free trial period of two months, allowing you to experience and explore all the fantastic features MarineTraffic has to offer before deciding on a suitable subscription plan. If you encounter any issues or have any questions, contact our support team directly. They will be more than happy to assist you with your new MarineTraffic account. Photo Migration We would also like to express our appreciation to the photo community for the incredible photos you have contributed over the past few years.
В музее Гехта в Хайфском университете Израиля уже хранится одно судно, датируемое примерно V веком до нашей эры, но в намного худшем состоянии. Руль, скамейки гребцов и даже различная утварь отлично сохранились. Би-би-си опускается сквозь толщу воды и вашему взору предстает лежащий на дне и отлично сохранившийся корабль, такое впечатление, что вы совершаете скачок во времени". С помощью двух глубоководных аппаратов исследователи получили изображения судна в формате 3D и взяли образец поверхности для радиоуглеродного анализа, чтобы определить его возраст. Причина, по которой судно, датируемое примерно 400 годом до нашей эры, так хорошо уцелело, кроется в особенности Черного моря - отсутствии кислорода в его глубинном слое.
В их числе — британский миллиардер и исследователь Хэмиш Хардинг , пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд с сыном, а также французский пилот подводного плавания Поль-Анри Нарголе. Власти Канады начали расследование в связи с разрушением батискафа «Титан». По данным управления транспортной безопасности TSB страны, в рамках расследования будут проверены обстоятельства работы Polar Prince, которое перевозило батискаф и находилось в 325 морских милях 601 км от места крушения «Титаника», с точки зрения безопасности, проведет интервью и соберет всю возможную информацию для оценки случившегося.
Бизнесмен Игорь Ротенберг продаст долю в компании-операторе «Платон»
Пока неясно, какой груз перевозил затонувший корабль. По словам исследователей, на это понадобится время. Пока доступа внутрь судна у них нет. За последние три года научная экспедиция, которую она представляет, обнаружила 67 затонувших кораблей, включая торговые суда Римской империи и суда казацкого торгового флота XVII века.
Причем изначально экипаж мог ни о чем не догадаться - произойти все могло во время поездки. К яхте подплыла лодка с мигрантами - матросам дали указание посадить людей. В случае неудачного путешествия, нелегалов просто выдворяют, а экипаж арестовывает греческая морская полиция. Перевозка мигрантов в Греции приравнивается к работорговле, которая серьезно карается в стране. На скамье подсудимых Антон оказался вместе с 38-летним знакомым Платоном Давыдовым.
В Сочи приятели вместе подрабатывали. У нас несколько кредитов, да еще и жилье съемное. Если бы знала, чем закончится его командировка, никогда бы не отпустила, - рассказывает Ульяна Давыдова. Парни находятся в афинской тюрьме Коридаллос. В конце декабря Антону и Платону вынесли приговор - их признали виновными в работорговле и назначили к срокам, отбыть которые не хватит и всей жизни.
В музее Гехта в Хайфском университете Израиля уже хранится одно судно, датируемое примерно V веком до нашей эры, но в намного худшем состоянии. Руль, скамейки гребцов и даже различная утварь отлично сохранились. Би-би-си опускается сквозь толщу воды и вашему взору предстает лежащий на дне и отлично сохранившийся корабль, такое впечатление, что вы совершаете скачок во времени". С помощью двух глубоководных аппаратов исследователи получили изображения судна в формате 3D и взяли образец поверхности для радиоуглеродного анализа, чтобы определить его возраст. Причина, по которой судно, датируемое примерно 400 годом до нашей эры, так хорошо уцелело, кроется в особенности Черного моря - отсутствии кислорода в его глубинном слое.
Мошенники находят посредников, которые вербуют матросов в России с помощью объявлений в интернете.
Поначалу моряки действительно могут возить туристов из Турции, но однажды к яхте подплывает лодка с мигрантами, и экипажу дается указание посадить людей. А позже экипаж арестовывает греческая морская полиция. За перевозку нелегальных мигрантов в Греции, которая ведет активную борьбу с "торговцами людьми", предусмотрены огромные сроки — от 6 до 8,5 лет за провоз одного человека. Если мигрантов было несколько, сроки суммируются, говорит адвокат Сергей Войцеховский. Вместе с коллегами он подключился к защите моряков. По его словам, в Греции перевозка нелегальных мигрантов приравнивается к работорговле, поэтому сроки такие большие.
Многих вовлекают в эту преступную деятельность члены международной группировки, вводят в заблуждение, ничего не объясняют, иногда не выдают документы, — рассказывает адвокат. И есть те, кто уже получил сроки, достаточно серьезные. Мы готовим обращение в МИД, консулам, чтобы поднять вопрос о возвращении моряков. Он отправился за границу, чтобы заработать на лечение онкобольной матери, попался на перевозке нелегалов и был осужден греческим судом на 20 лет лишения свободы. Еще раньше, чем россиян, таким же образом начали вербовать выходцев из стран бывшего СНГ. В греческих тюрьмах находится свыше 180 украинцев.
Все они также задержаны по подозрению в перевозке нелегалов. Алена Басова — Очень много украинцев по такой схеме попало, — подтверждает Алена Басова, подруга Константина Семенова из Ижевска, который был задержан в Греции 20 августа около острова Лефкада вместе с напарником Иваном Возниковцевым. У них созданы межведомственные группы с выездами в суды, дипломаты присутствуют. У нас же до сих пор никто и не знал об этой проблеме. Хотя мы тоже пытаемся найти общий язык с нашим посольством и МИД. В декабре "Русская инициатива" провела круглый стол с участием родственников моряков.
По итогам была сформирована рабочая группа. Дело идет медленно, но будут подключаться международные юристы, правозащитники, — говорит лидер "Русской инициативы" Юлия Серебрянская. Пострадавшие написали заявление в ФСБ. Свои обращения в российский МИД готовит и Международный комитет защиты прав человека. Консульские сотрудники должны присутствовать на заседаниях суда, однако это не происходит. И, как говорят родные моряков, суды принимают решения буквально за несколько минут, у граждан нет возможности защититься.
Близкие задержанных моряков, в основном это матери и жены, объединились в инициативную группу. Объявления о найме на яхты в Средиземноморье еще недавно можно было легко найти в интернете. Теперь родственники моряков стараются сразу блокировать такие объявления, пишут жалобы администраторам площадок. Но объявления все равно появляются вновь, уже с другими контактными телефонами. Родные и близкие моряков уверены, что те не собирались нарушать закон. Никто из этих мужчин не хотел разбоем зарабатывать!
Они шли на легальную работу, зарабатывать деньги для своих семей — чтобы погасить кредиты, оплатить учебу, лечение матери. Кто-то хотел взять ипотеку. Костя хотел оплатить учебу в школе танцев для своей дочери. Я никогда не поверю, что он пошел бы на нарушение закона. Слишком много он значит в жизни дочери, чтобы оставить её без отца навсегда, — говорит Алена Басова, которая борется не только за спасение своего друга, но и за других моряков. Я не могу их бросить" — говорит Евгения Маленкова.
Читайте также: Более 200 украинских моряков сидят в греческих тюрьмах Послесловие. Автор публикации более 3-х лет занимался данной темой, посвятив ей десятки статей. К сожалению, истории, которые вы сейчас прочитали, как под копирку списаны с аналогичных историй украинцев, которые сидят в греческих тюрьмах. Те же слова, те же истории жизни, те же жалобы на судей и полицию. Читайте также: Крючок для моряков: как украинская мафия организует перевозку нелегалов в Грецию. К вышесказанному можно добавить, что в на Украине мошенники действовали еще более изощренно.
В ход шли подставы, шантаж, угрозы родным. Доходило и до того, что брали родственников в заложники, если человек отказывался перевозить нелегалов. Если не остановить этот конвейер и массово не информировать население России, ситуация будет повторяться и далее. На самом деле, причина банальна. Людям лень прочитать о будущей работе, и в результате они наступают на те же грабли десятки и сотни раз. Возможно, на меня кто-то обидится за эту карикатуру, но это правда, которая, увы, иногда бывает горькой.