Новости. Трибуна. Формула-1. Официальный сайт российской серии кольцевых гонок. Буквально за полторы недели Формула 1 осталась без российского этапа и российского гонщика.
«Формула-1» разорвала контракт на проведение Гран-при России
Там о подобных слухах знают, но пока от официальных комментариев воздерживаются. К слову, все тот же Виталий Петров вместе с Михаилом Алешиным в гонках на выносливость свои места застолбили, и Квяту явно уступать их не захотят. Можно перейти в «электрическую Формулу» или в DTM, но это уже совсем другая история. Заслуженна ли критика в адрес Квята НСН рассказала менеджер, пилот Оксана Косаченко «То, что он был слабее своего партнера по команде, это однозначно. То ли это последствия прошлогодней психологической травмы, когда его высадили из старшей команды, понизив до коллектива Toro Rosso.
Или это какие-то другие причины, но что-то ему явно мешает показывать весь свой потенциал.
Фото: G-Drive Racing. Мазепин: в Азии санкции нипочём? Если бы не события 2022-го, то последний на данный момент российский гонщик Формулы-1 Никита Мазепин сейчас бы в ус не дул и готовился бы к новому сезону, ведь ещё 12 месяцев назад у него на руках был многолетний контракт с «Хаасом». Но сложилось так, как сложилось.
Команда в одностороннем порядке расторгла соглашение, ещё и Евросоюз ввёл санкции против Никиты и его отца Дмитрия Мазепина, и гоняться в Европе просто оказалось невозможно. Летом прошлого года Мазепин-младший попробовал силы в ралли-рейдах в России и выиграл даже многодневку «Шёлковый путь». Но, видимо, не зашло, тем более на «Дакар» всё равно не пустили, и на сезон-2023 экс-пилот Формулы-1 нашёл новое занятие. По не подтверждённой пока информации, Никита примет участие в азиатском чемпионате по гонкам на выносливость. В принципе, логичный вариант, учитывая, что там не должно возникнуть проблем из-за персональных санкций.
Но пока подписей нет на руках, я не могу вам об этом сказать», — сообщил Мазепин в ноябрьском интервью. Единственный минус — сезон в Азиатской серии невероятно короткий. В 2023-м состоятся всего две гонки — на трассах в Дубае и Абу-Даби, оба этапа пройдут в феврале.
Три «Премы», после провала Тасанапола на «МП», боролись до самой финишной черты — первые три машины разделило 108 тысячных! Лучший из россиян — Никита Бедрин — 6-й. Финиш первой гонки «Ф-4» Вторую гонку Антонелли выиграл с запасом в более чем в 5 секунд, что по меркам «молодёжных» серий — пропасть. Эйден Нитл снова оказался вторым, а Олли Грэй — третий. Никита Бедрин снова приехал 6-м, Виктория Блохина — 19-я, Мирон Пингасов из-за контакта и разворота на первом круге только 20-й, Рябов при попытке обгона подскочил на поребрике и финишировал только 24-м.
Третью гонку подряд выиграл Кими Антонелли, но после штрафа в 10 секунд он откатился на третью строчку.
Подиум Виталия Петрова в формуле 1. Квят гонщик формулы 1. Red bull гонщик Квят.
Куртка гонщика Red bull. Оливер Берман гонщик. Девян Квят гонщик. Рауль Бойзель гонщик формула 1.
Валентино Росси - о планах на 2024 год, шансах на старт в Le Mans 24 и программе VR46 в MotoGP
Вот мы и добрались до самого успешного российского гонщика в 2023 году – им стал 14-летний картингист Кирилл Куцков. Один из тех, кто ее опробовал — гонщик Формулы-1 Виталий Петров. Он побывал в студии «360» — рассказал об импортозамещении, автосимуляторах и своем призвании. Мероприятие прошло на трассе «Формулы-1» в ОАЭ, в одном из заездов с ИИ-болидом соревновался Даниил Квят. 24 июля промоутер Гран-при России «Формула Сочи» сообщил, что первая гонка Формулы-1 в Сочи запланирована на 19 октября следующего года.
Последний сезон «Формулы-1» без русских. Как это выглядело
Российские комментаторы гоночной серии «Формула-1» Алексей Попов и Наталья Фабричнова зарегистрировали брак. Российскому гонщику и сыну совладельца «Уралкалия» Никите Мазепину удалось оспорить в Европейском суде запрет на продолжение карьеры в «Формуле-1» и других гоночных сериях. Мазепин требовал признать неправомерными санкции ЕС, основанные на его родств. Российский гонщик Даниил Квят Команда Квята завершила сезон гонок на выносливость на 8-м месте. Российские гонщики в «Формуле-1». Гонщик. Годы выступлений. Команда. «Дорогие болельщики и подписчики, я очень расстроен новостью о расторжении моего контракта с „Формулой-1“. Новости тенниса. Экс-гонщик Формулы-1 Даниил Квят шутливо поздравил с днём рождения теннисиста Даниила Медведева.
Российскому гонщику разрешили вернуться в Формулу-1
Учитывая технические проблемы с мотором болида, заставившие россиянина стартовать с последнего, 20-го места стартовой решетки, финальный результат можно считать отличным. Мы выжали максимум и смогли бороться за очковую зону до самого финиша. Увы, немного не хватило», — прокомментировал российский гонщик течение гонки. Семнадцатый этап «Формулы-1» состоится в Японии на легендарной трассе «Судзука». Именно здесь с 1987 по 2003 года разворачивались решающие драматические схватки за чемпионский титул, учитывая, что Гран-при Японии был последним этапом всего чемпионата.
Кроме того, он считает, что рестрикции могут помешать ему вернуться в гонки «Формулы-1». В декабре прошлого года Мазепин пробовал напрямую через МИД Канады снять санкции, но так и не получил ответа.
Российский пилот команды «Торо Россо» Даниил Квят остался вне очковой зоны, финишировав 12-м. Учитывая технические проблемы с мотором болида, заставившие россиянина стартовать с последнего, 20-го места стартовой решетки, финальный результат можно считать отличным. Мы выжали максимум и смогли бороться за очковую зону до самого финиша. Увы, немного не хватило», — прокомментировал российский гонщик течение гонки.
Семнадцатый этап «Формулы-1» состоится в Японии на легендарной трассе «Судзука».
Вот только оснащение кокпита у этих машин совершенно особенное: через систему «органов чувств», состоящую из семи видеокамер, четырёх радаров и трёх лидаров, бортовой компьютер получает информацию о том, что происходит вокруг машины, анализирует её и за доли секунды принимает те или иные решения. Разумеется, это лишь самая общая информация о том, как в такой технике всё устроено. Главное, чем отличаются машины разных команд — это настройки программного обеспечения, и вот тут каждая команда должна проявить всё своё мастерство программирования.
Как и в любой другой гоночной дисциплине, задача перед этими специалистами стоит совершенно конкретная: их машина должна преодолеть дистанцию гонки быстрее всех. Но для этого технику, в основе которой возможности ИИ, необходимо особым образом обучить. Как можно догадаться, цель серии — не только демонстрация возможностей ИИ и достижений в этой области, но и воспитание IT-специалистов высокой квалификации, которым по силам решать и столь специфические задачи. Команды десантировались в Абу-Даби и приступили к тренировкам заранее, за две недели до гонки.
Без инцидентов не обошлось: в одном случае машина врезалась в барьеры, в другом на трассе произошло столкновение двух машин. Когда тренировки были завершены, все команды участвовали в квалификации, а вот на старт субботней гонки допускаются только четыре лучших. И вот тут пора предоставить слово Даниилу Квяту, бывшему российскому гонщику Формулы 1, ныне выступающему за заводскую команду Lamborghini в WEC.
Весь мир Формулы-1 на F-1world.ru
Глава отдела автоспорта «Ламборгини» Джорджио Санна сказал: «Как команда, мы очень рады приветствовать Даниила и верим, что он станет важным активом нашего проекта LMDh в течение сезона 2023 года. Основная роль Даниила с нами будет заключаться в тесном сотрудничестве с нашими инженерами и механиками над прототипом автомобиля, который дебютирует в следующем году, и, учитывая его обширный опыт в других гоночных категориях, я не сомневаюсь, что он сыграет решающую роль в том, чтобы мы взялись за дело в 2024 году». Квят назвал большой честью приглашение в итальянскую команду: «Ламборгини» — очень известный итальянский бренд с богатой историей в автомобильном мире, и, поскольку я вырос в Италии, это для меня дополнительный источник гордости. Мы надеемся достичь многих целей вместе, я благодарю вас за ваше доверие ко мне, и я с нетерпением жду начала работы над проектом LMDh в конце этого года». В настоящее время Квят готовится к своему первому тесту в Формуле Е, где он будет выступать с командой NIO 333, также он не исключил участие в чемпионате на электромобилях, где совмещение Формулы Е с программами гонок на выносливость является чрезвычайно распространенной практикой. Уроженец Уфы провел всю свою карьеру в Формуле-1, выступая по российской лицензии, но в настоящее время является «нейтральным спортсменом» в WEC.
Главная фишка состязания в том, что гоночные болиды выехали на трек без пилотов — это беспилотная версия «Формулы-1», которая призвана продемонстрировать соревнования между искусственным интеллектом, а не людьми. И хотя «на бумаге» это всё звучит крайне интересно, на деле это был сущий кошмар — автомобили с огромным трудом смогли преодолеть полный круг и добраться до финиша. Посмотреть полную запись гонки можно на YouTube.
Нет только гонщиков. Вместо них машинами управляет искусственный интеллект ИИ. Впрочем, один гонщик всё-таки есть, и вы его знаете: это Даниил Квят. О том, что он сотрудничает с беспилотной серией, мы тоже писали, а теперь можно добавить кое-какую новую информацию. Машины у всех восьми команд одинаковые: на шасси Dallara прошлогоднего образца устанавливаются 4-цилиндровые турбомоторы рабочим объёмом 2 литра, которые развивают порядка 550 л. Крутящий момент на ведущие колёса передаётся через трансмиссию, в которую интегрирована 6-ступенчатая коробка передач. Тормоза поставляет компания Brembo, шины — Yokohama. Вот только оснащение кокпита у этих машин совершенно особенное: через систему «органов чувств», состоящую из семи видеокамер, четырёх радаров и трёх лидаров, бортовой компьютер получает информацию о том, что происходит вокруг машины, анализирует её и за доли секунды принимает те или иные решения.
Разумеется, это лишь самая общая информация о том, как в такой технике всё устроено. Главное, чем отличаются машины разных команд — это настройки программного обеспечения, и вот тут каждая команда должна проявить всё своё мастерство программирования.
Квят назвал большой честью приглашение в итальянскую команду: «Ламборгини» — очень известный итальянский бренд с богатой историей в автомобильном мире, и, поскольку я вырос в Италии, это для меня дополнительный источник гордости. Мы надеемся достичь многих целей вместе, я благодарю вас за ваше доверие ко мне, и я с нетерпением жду начала работы над проектом LMDh в конце этого года». В настоящее время Квят готовится к своему первому тесту в Формуле Е, где он будет выступать с командой NIO 333, также он не исключил участие в чемпионате на электромобилях, где совмещение Формулы Е с программами гонок на выносливость является чрезвычайно распространенной практикой. Уроженец Уфы провел всю свою карьеру в Формуле-1, выступая по российской лицензии, но в настоящее время является «нейтральным спортсменом» в WEC. Проведя большую часть своей юности в Риме, Квят быстро поднялся по карьерной лестнице в картинге, выиграл титул Формулы-Рено в Альпах и заняв второе место в чемпионате Формулы-Рено 2. В том же году он занял второе место на Гран-при Венгрии, прежде чем вернуться в Toro Rosso.
Даниил Квят
Эпоха Хэмилтона еще не подошла к концу, но ему будет очень-очень сложно вновь начать доминировать. Если мы говорим о дождевых гонках, о каких-то обгонах, то машины недостаточно, нужно мастерство пилота. В любом случае, стоит говорить о совокупности факторов. Нельзя выигрывать только из-за наличия суперпилота или супермашины. Но если вспоминать то время, когда я гонялся с пилотами уровня Кими Райкконена или Фелипе Массы, то в младших формулах мы все сражались примерно на равных. Не хочется себя рекламировать, но давайте возьмем другой пример. Когда я был напарником Ника Де Вриса, который в этом сезоне гонял в «Формуле-1» за «Альфа Таури», то часто был быстрее него. Даниил Квят и Никита Мазепин — очень талантливые пилоты, но политические интересы не всегда были в их пользу. Когда я попал в «Формулу-1» в 2005 году, а это были команды «Джордан» и «MF1 Рейсинг», мне, как человеку из России, тоже было достаточно сложно. Как и в возвращение Никиты Мазепина, у которого есть нужный опыт.
Но все зависит не от нас. Гонять по дорогам общего пользования — просто глупость — На чем вы ездите за пределами гоночных треков? Адреналин я получаю на гоночной трассе, гонять по дорогам общего пользования — просто глупость. Гоночные автомобили нельзя сравнивать с обычными, у них разные цели — одни должны максимально быстро доехать из точки А в точку Б, а другие должны быть комфортными и безопасными. Если, например, возьмем Audi e-tron, то это очень хорошая и комфортная электрическая машина для города. Каждый должен понимать, для какой цели ему машина. У вас есть к ним какое-то предубеждение, основанное на личном опыте? Китайцы буквально за несколько лет настолько продвинулись вперед, что вполне могут опередить лидеров из Старого света. На рынке появилось большое количество достойных электрокаров, причем, достаточно дешевых.
Сейчас ведется жаркая полемика на этот счет. Эксперты задаются вопросами, хватит ли лития для аккумуляторных батарей, а как их перерабатывать, потому что сейчас нет нужной инфраструктуры. На мой взгляд, от двигателя внутреннего сгорания мы все же не откажемся.
Ранее актера Брэда Питта заметили на автодроме «Сильверстоун» в экипировке гонщика «Формулы-1». Все новости на тему:.
Кто станет следующим представителем нашей страны в стане «призовых» пилотов? И долго ли придется нам ждать? Дело Сироткина В декабре на официальные шинные тесты в Абу-Даби команда Williams пригласила претендентов на вакансию, открывшуюся по окончании карьеры ветерана Фелипе Массы. Среди них был и Сергей Сироткин , два года работавший резервным пилотом в команде Renault в официальной терминологии — «третий пилот».
По отзывам представителей Williams, Сергей Сироткин превосходно отработал на тестах. Но точно такие же отзывы были и о Роберте Кубице, который провел в целом больше времени за рулем. Технический директор Williams Падди Лоу подтвердил, что кандидатура Сироткина рассматривается серьезно, а основной его конкурент в борьбе за должность — Роберт Кубица 76 Гран-при, 12 подиумов, одна победа. Формула 1: превращение в Cупербоул Если сравнить их между собой, увидим слишком большую разницу, которая делает такое сравнение отчасти бессмысленным. На старт сезона 2011 года поляк не вышел: на ралли в Италии он получил тяжелые травмы конечностей. Первоначально опасались, что неизбежна ампутация правой руки. Но Кубица вылечился, восстановился и вернулся в автоспорт, выступал в раллийном чемпионате мира и некоторых кольцевых гонках. Угадать, кто в глазах формульных боссов предпочтительнее, трудно. На стороне Сироткина молодость и определенный потенциал роста. Думается, что конкретные секунды на тестах не особо повлияют на окончательное решение руководства Williams.
Межсезонные тесты, проводимые на старых машинах, — вещь в себе. Там никто не требует от пилотов клепать быстрейшие круги задачи совершенно иные.
Актуальные новости о карьере автогонщика Даниила Квята Последние и актуальные новости о карьерных успехах и достижениях российского автогонщика Даниила Квята. Он увлёкся автогонками ещё в детстве, случайно попав на картинговую трассу после переезда из Уфы в Москву. Его талант не остался незамеченным: уже в 19 лет он дебютировал в королевских гонках, но по окончании сезона-2020 из-за нестабильных результатов ему пришлось стать резервным пилотом.
Последний сезон «Формулы-1» без русских. Как это выглядело
| Даниил Квят – последние новости | Похоже, «Формула-1» остается без российских гонщиков. Советник RedBull по автоспорту Хельмут Марко однозначно заявил, что не видит место в своих командах для Даниила Квята. |
| ПИЛОТЫ RDS GP — СЕЗОН 2024 | новости чемпионата 2024, календарь и результаты, чемпионат пилотов, кубок конструкторов, обзор этапов сезона, видеоролики, фотографии, статьи, история, прямые онлайн трансляции. |
Виталий Петров. Гоночные симуляторы. Формула-1. Интервью «360» | ПМЭФ-2023
| Российский экс-пилот «Формулы-1» Квят выступит в гонках на выносливость | Российский пилот из команды «Хаас» Никита Мазепин вылетел с трассы на своей первой гонке в рамках Гран-при Бахрейна «Формулы-1». |
| Telegram: Contact @russiansinF1 | Новости. На Гран-при Бахрейна «Формулы-1» произошла еще одна авария с участием Квята. За столкновение, в результате которого перевернулся болид Лэнса Стролла, российскому гонщику выписали 10 секунд штрафа. |
| Даниил Квят: Мы стали свидетелями исторического события | Перспективы российских гонщиков в 2023 году. В новом году самые быстрые гонщики России не останутся без практики на международной арене. |
| Квят, Шварцман, Мазепин и Бедрин — в мировых сериях 2023 | И вот тут пора предоставить слово Даниилу Квяту, бывшему российскому гонщику Формулы 1, ныне выступающему за заводскую команду Lamborghini в WEC. |
| Квят, Шварцман, Мазепин и Бедрин — в мировых сериях 2023 | Самый успешный российский гонщик в истории "Формулы-1" Размещено через приложение ЯПлакалъ. |
Квят возвращается в топ: экс-пилот Формулы-1 будет гонять на выносливость
FIA собрала 26,7 миллиона долларов от сбора лицензионных сборов с 20 гонщиков Формулы-1 и их команд, сумму, которую Макс Ферстаппен из Red Bull назвал «абсурдной». Как пишет газета Mundo Deportivo, из ночного клуба в Мексике выгнали российского гонщика "Формулы-1" Никиту Мазепина. Российские гонщики команд «Формулы-1» и «Формулы-2» приняли участие в акции «Пожалуйста, дышите!» в рамках Гран-при России в Сочи. Так, пилот «Альфа Таури» Даниил Квят и гонщики «Формулы-2» Роберт Шварцман.
Квят, Шварцман, Мазепин и Бедрин — в мировых сериях 2023
И вот тут пора предоставить слово Даниилу Квяту, бывшему российскому гонщику Формулы 1, ныне выступающему за заводскую команду Lamborghini в WEC. Лучшие моменты Китай 2024 на русском языке. 25 февраля «Формула-1» заявила, что проведение Гран-при в России невозможно. 1 марта организаторы уточнили, что российские гонщики будут допущены до чемпионата под нейтральным флагом. Мазепин гонщик формула 1. Гонщик формулы 1 из России. Петти гонщик сейчас. Что сейчас с гонщиком Шумахером происходит 2024. Кто из автогонщиков под номером 85. День рождения Даниила Квята.
Даниил Квят: Мы стали свидетелями исторического события
Вот и получается, что из полутора десятка россиян, выступающих в серьезных гонках на машинах с открытыми колесами, на подступах к Формуле-1 находятся лишь несколько. Никита Мазепин 18 лет Сезон-2017: Десятое место по итогам чемпионата европейской Формулы-3, три подиума. Второй год москвич является пилотом по развитию команды Force India, регулярно работает на симуляторе команды и провел две тестовые сессии за рулем боевой машины. Причем во время их проведения Никита смотрелся весьма убедительно. Дебютировав на Сильверстоуне в июле 2016-го, он с ходу показал пятое время среди 11 участников, а во второй день и вовсе стал четвертым, уступив лучшему результату Кими Райкконена лишь 0,8 секунды. Интересно, что как на Сильверстоуне, так и в 2017-м на Хунгароринге он оказался быстрее нынешнего гонщика Toro Rosso Пьера Гасли. Главная беда Мазепина — слабые результаты в младших сериях. В 2017 году россиянин завершил свой третий полный сезон в формулах, и пока статистика не радует: за 101 проведенную гонку он лишь шесть раз был на подиуме, ни разу не стартовал с поула и одержал только одну победу в британской Формуле-3.
В качестве оправдания можно сказать, что, в отличие от многих сверстников, он миновал Ф4 и Еврокубок Формула Renault 2. После параллельного выступления в 2015 году в североевропейском турнире от Renault и новозеландской Toyota Racing Series Никита сразу оказался в европейской Ф3, одном из самых сильных молодежных первенств. Адаптация была тяжелой, но за два года Мазепин продемонстрировал хороший прогресс. Если в дебютном сезоне москвич набрал лишь десять очков и стал 20-м в личном зачете, то по итогам чемпионата-2017 записал в свой актив 108 баллов и занял десятое место, опередив в числе прочих двух обладателей звездных фамилий — Мика Шумахера и Харрисона Ньюи. Что дальше? Пока неизвестно, где Никита проведет сезон-2018, хотя, наверное, было бы логично остаться в Формуле-3. Прибавить бы еще в результатах — и, может быть, тогда у россиянина появится возможность работы на пятничных тренировках с Force India, о которой боссы команды из Сильверстоуна говорили еще в конце 2016 года.
Но очевидно, что до места боевого пилота Мазепину пока очень далеко. Артем Маркелов 23 года Сезон-2017: Третье место в чемпионате Формула-2 за один этап до конца сезона, четыре победы Артем Маркелов — одна из главных загадок в современном российском автоспорте. Не сказать, что в «придворную» серию GP2 он пришел из ниоткуда — все-таки в 2013-м москвич стал вице-чемпионом в немецкой Формуле-3, где в начале 90-х свою карьеру начинали будущие легенды Михаэль Шумахер и Том Кристенсен. Но Маркелов не был так распиарен, как Даниил Квят и Сергей Сироткин, да и большого опыта выступлений на международном уровне как в картинге, так и в формулах у него не было. В общем, простой гонщик без крупных спонсоров, без протекции команды Формулы-1 и, казалось бы, без больших перспектив.
Он перешел в команду Ferrari, и в последней гонке сезона, Гран-при Бразилии, Райкконен вырвал титул у Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона, опередив их обоих всего лишь на одно очко! Пожалуй, этот момент стал одним из самых легендарных за последние двадцать лет Королевского автоспорта, и точно самым цитируемым и самым ярким. Уже одних этих спортивных достижений было бы достаточно, чтобы болеть за финского гонщика. Далее были невыразительные сезоны 2008 и 2009 в котором Кими все равно одержал выдающуюся победу на Гран-при Бельгии , уход из «Формулы-1» и… невероятный камбэк в 2012 году в команду Lotus!
Надо ли говорить, что любое возвращение чемпиона в F1 всегда воспринимается болельщиками с восторгом — ведь таким образом объединяется как старая, «олдскульная» аудитория, которая помнит о достижениях пилота, так и новая, для которой гонщик является уже скорее мифом, чем реальным лицом. И в 2012 году Райкконен до определенного момента даже боролся за титул, одержав свою легендарную победу на Гран-при Абу-Даби. Все мы помним фразу «оставь меня в покое, я знаю, что делаю». Впрочем, подробнее об этом расскажем далее в статье. В 2014 году Кими вернулся в Ferrari, в 2015 стал напарником Себастьяна Феттеля уже в ранге ветерана «Формулы-1» и автоспорта. А чего стоит его инцидент с Максом Ферстаппеном за год до этого, когда Макс срезал поворот, чтобы обогнать финского чемпиона. Наконец, в 2019 году Кими вернулся в команду Alfa Romeo, и это тоже очень символично. Ведь мы помним, что Райкконен начинал карьеру в команде Sauber, и нынешняя Alfa — это практически тот же коллектив, но под другой вывеской. Новость о переходе Кими, когда он разместил фотографию в форме Sauber, буквально взорвала соцсети.
И финский гонщик продолжает выступать на очень высоком уровне — он регулярно опережает своего напарника по команде, молодого итальянца Антонио Джовинацци, а на стартовой гонке 2021 года в Бахрейне и вовсе колесо в колесо объехал Джорджа Расселла из команды Williams! Кими — великий спортсмен, и уже за это его любят болельщики. Но мы только начали раскрывать тайну популярности финского чемпиона! Кими — веселый Пожалуй, если собрать все мемы за последние 20 лет, Кими выиграет со значительным отрывом. Трудно посчитать все забавные инциденты, в которые попадал Райкконен в своей карьере, ведь тогда придется потратить несколько недель. Кроме того, достаточно специфический характер Кими всегда добавлял перчинку в любой эпизод, связанный с жизнью и карьерой финской легенды. Вспомним самые необычные случаи, связанные с героем нашей статьи. В 2001 году Кими едва не проспал свою дебютную гонку! За полчаса до старта никто не мог найти гонщика, пока инженер не догадался заглянуть в гараж, где Райкконен, прислонившись к стене, мирно дремал.
Финского гонщика срочно подняли и отправили в гонку, где дебютант… с ходу завоевал зачетный балл! Причем в то время очки давали только первой шестерке, поэтому выступление Кими в своем первом Гран-при можно назвать по-настоящему выдающимся. После заезда гонщик сообщил, что «все прошло нормально». С этого времени все журналисты обращали внимание на подчеркнуто неэмоциональное отношение Райкконена к гонкам, что и стало своего рода особенностью. В частности, одной из «фишек» Кими стали максимально простые, односложные ответы на вопросы журналистов. Приведем лишь несколько цитат. Разумеется, мы не можем не вспомнить и несколько других легендарных цитат финского гонщика. Когда в 2007 году Кими спросили, что он думает о фразе Льюиса Хэмилтона «первая победа в «Формуле-1» лучше, чем секс», финн в свойственной ему ироничной манере ответил: «наверное, у него не было секса». И, разумеется, Гран-при Абу-Даби 2012.
Инженер просил Кими постоянно прогревать резину, и давал ему советы по радио. В какой-то момент Райкконен не сдержался: «Да-да, я и так это постоянно делаю.
Крутящий момент на ведущие колёса передаётся через трансмиссию, в которую интегрирована 6-ступенчатая коробка передач. Тормоза поставляет компания Brembo, шины — Yokohama. Вот только оснащение кокпита у этих машин совершенно особенное: через систему «органов чувств», состоящую из семи видеокамер, четырёх радаров и трёх лидаров, бортовой компьютер получает информацию о том, что происходит вокруг машины, анализирует её и за доли секунды принимает те или иные решения. Разумеется, это лишь самая общая информация о том, как в такой технике всё устроено.
Главное, чем отличаются машины разных команд — это настройки программного обеспечения, и вот тут каждая команда должна проявить всё своё мастерство программирования. Как и в любой другой гоночной дисциплине, задача перед этими специалистами стоит совершенно конкретная: их машина должна преодолеть дистанцию гонки быстрее всех. Но для этого технику, в основе которой возможности ИИ, необходимо особым образом обучить. Как можно догадаться, цель серии — не только демонстрация возможностей ИИ и достижений в этой области, но и воспитание IT-специалистов высокой квалификации, которым по силам решать и столь специфические задачи. Команды десантировались в Абу-Даби и приступили к тренировкам заранее, за две недели до гонки. Без инцидентов не обошлось: в одном случае машина врезалась в барьеры, в другом на трассе произошло столкновение двух машин.
Американская команда ранее убрала цвета российского флага с болида. Он подчеркнул, что Москва не намерена оккупировать украинские территории и добивается только ее «демилитаризации и денацификации».