Токио 2020: Белорусская спринтерка Кристина Цимановская прибыла в Варшаву в поисках убежища.
3. Варшавский метрополитен
Варша́вский метрополите́н — система метрополитена в Варшаве. Является одной из новейших в Европе, первой и единственной в Польше. Мэр Киева Виталий Кличко опубликовал видео, на котором в украинскую столицу прибывают вагоны метро, переданные мэрией Варшавы. Первый проект метрополитена в Варшаве был создан еще в 1918 году – метро должно было решить проблему с транспортом. Метро меняет Варшаву и все мы свидетели новой эпохи в истории Варшавской коммуникации», — сообщает Рената Казновска заместитель мэра города.
Метро в Варшаве | Варшавский метрополитен
Колонны на станции отделываются темным мрамором, путевые стены — панелями из мрамора белого цвета. Вдоль путей уже размещены декоративные панно на историческую тему», — уточнил Юрий Кравцов. Напомним, единовременный ввод десяти станций Большой кольцевой линии — «Терехово», «Кунцевской», «Давыдково», «Аминьевской», «Мичуринского проспекта», «Проспекта Вернадского», «Новаторской», «Воронцовской», «Зюзино» и «Каховской» — стал самым масштабным пуском в истории Московского метрополитена.
Варшавские специалисты помогут модернизировать вагоны в поездах 81-й серии — вагоны этой серии и составляющие к ним производятся в России. Варшавский метрополитен также использует подобный парк, поэтому представители Киевского метрополитена обратились в Варшаву — с просьбой о поддержке», — сообщается в заявлении.
Путевые стены и запотолочное пространство, окрашенные в темный цвет, создают иллюзию глубины и пространства. Слуцк расположен на реке Случь, потому доминирующим цветом в интерьере стал синий. В интерьерах есть отсылки и к узорам знаменитых слуцких поясов, которыми славится наша страна. Колонны по центру платформы облицованы нержавеющей сталью с отражающим эффектом, чтобы добиться ощущения воздушности и простора. Перепечатка материалов CityDog.
Подробности здесь.
В эксплуатацию новые поезда чешского производителя должны быть запущены в конце лета. В депо на станции Кабаты находятся два новых поезда. Каждый метропоезд состоит из 6 вагонов, в нем 230 сидячих мест, а за раз он может перевезти 1 500 пассажиров.
Варшавское метро: молодость старого города
Существует и третья причина отвода танков. Собеседник не исключает, что в Пентагоне решили продумать более надежную систему защиты от дронов. При этом ранее противник не прибегал к сооружению тех навесов, которые российские танкисты делают для наших танков. Бартош напоминает, что до определенного момента на Западе высмеивали наши конструкции, получившие прозвище «мангал». Если раньше они считали защитные конструкции малоэффективным средством и не хотели демонстрировать свою слабость перед возможными атаками беспилотников, то теперь они начнут копировать российский опыт», — считает аналитик. По информации Associated Press , одной из причин такого решения стала возросшая возможность российских дронов быстро обнаруживать и уничтожать эту технику. AP отмечает, что на брифинге 25 апреля высокопоставленный представитель Пентагона заявил — распространение беспилотников в зоне боевых действий на Украине означает, что «нет открытой местности, по которой вы могли бы просто проехать, не опасаясь быть обнаруженными». Зампредседателя американского Объединенного комитета начальников штабов адмирал Кристофер Грейди подтвердил отвод Abrams от линии соприкосновения, добавив, что США вместе с украинской стороной будут работать над тем, чтобы изменить тактику. Позднее в Киеве также признались в выводе Abrams с поля боя.
Как заявил депутат Верховной рады Украины Максим Бужанский, украинские военные перестали использовать на передовой американские танки из-за уязвимости перед российскими беспилотниками. Райдер заверил, что США не собираются участвовать в боях на Украине. При этом США понимают риски, которые несет присутствие американских советников на Украине, заверил он. Он также сообщил, что американские военные «не проводят подготовку местных сил внутри Украины». Райдер пояснил, что у США есть «незначительное присутствие в офисе оборонного сотрудничества посольства». Он утверждает, что речь идет о «небольшом количестве советников». США пока не приняли решения об увеличении их числа. Райдер сказал, что США уже начали процесс передачи Украине вооружений из последнего пакета помощи, часть из них прибудет в течение дней, «если не раньше».
Напомним, президент США Джо Байден подписал одобренный Конгрессом пакет законопроектов, предполагающий в том числе оказание военной помощи Киеву. В ходе обысков сотрудники обнаружили компьютер, на котором нашли таблицу с расценками за различные диверсионные действия, передает ТАСС. В частности, за разведку стратегического объекта предлагалось от 100 долларов, за слежку — от 100 долларов, за диверсию на железной дороге или ЛЭП — от 500 долларов, за поджог релейного шкафа — от 200 долларов, за поджог военкомата — от 1 тыс. По его словам, группа планировала взрывать отделы полиции, военкоматы и другие объекты государственной власти. Ранее ФСБ задержала двух готовивших теракты 17-летних неонацистов в Волгоградской области. Моррис отметил, что Запад готов пойти на любые шаги, чтобы остановить продвижение российской армии.
На информационном ресурсе сайте utyug.
Здесь можно будет совершить пересадку на поезда, автобусы и трамваи. Мы хотим хорошо представить этот проект для финансирования ЕС. Метро на Праге Третья линия будет построена в первую очередь для 180 тысяч жителей района Прага-Полудне.
Метрополитен в Варшаве появился лишь в 1995 году, став одним из самых молодых в Европе. Но задумывали подземку в польской столице гораздо раньше — в 1950-х годах, причем выполнить ее хотели по московскому образцу. Как должно было выглядеть варшавское метро и чем оно было похоже на московский метрополитен, а также почему в итоге от этих планов польским властям пришлось отказаться — этому будет посвящена лекция профессора Завистовского.
Метро Варшавы
Польша подарит Киеву партию вагонов из метро Варшавы, сделанных в СССР в 70-х годах прошлого века, сообщает телеграм-канал украинского ТВ-канала "Пятый". Мэр Киева Виталий Кличко опубликовал видео, на котором в украинскую столицу прибывают вагоны метро, переданные мэрией Варшавы. Но, думаю, общее представление о метро Варшавы это дает. На строительстве второй ветки варшавского метрополитена произошел обвал грунта.
«Пятый канал»: Польша отправит Киеву партию советских вагонов из метро Варшавы
«Я вернул Варшаве противовоздушную оборону после долгого перерыва, но противоракетная оборона — первый раз в истории», — заявил он военным. В 1989-1990 годах Варшава получила 10 таких вагонов, а всего до 2007 года в столицу Польши прибыла почти сотня вагонов метро российского производства. Плохое самочувствие пассажира стало поводом к закрытию трех станций варшавского метрополитена, сообщила пресс-служба метро. Варшава передаст Киеву 60 вагонов для метрополитена в рамках соглашения о сотрудничестве.
«Варшавскую» Большого кольца метро приспособят для маломобильных пассажиров
Следует отметить, что метрополитен в польской столице планировали построить еще после окончания Первой мировой войны. Самый первый проект был представлен в 1918 году, когда польское государство вновь появилось на европейских картах, однако он так и не был реализован из-за экономических проблем. Еще раз к этому вопросу польское правительство вернулось в 30-х годах прошлого века, когда было запланировано строительство двух линий метро. Работы начались в 1938 году, однако завершить их не позволила Вторая мировая. Сегодня тоннели недостроенного тогда метро превращены в винные погреба.
В 50-е годы возникла острая потребность в глубоком метрополитене, пересекающем Вислу и способном, согласно планам Сталина, служить для скрытой переброски войск. Но воплотить эти планы в жизнь помешала смерть вождя народов. В силу разных причин приступить к строительству подземки Польша не могла до 1982 года. В результате варшавский метрополитен открылся совсем недавно — 28 марта 1995 года.
Архитектурно-строительные решения Строительство первой линии в южной части города, начавшееся в конце 1983 года, велось открытым способом. Такой же метод использовался в дальнейшем практически везде, где позволяли условия. Станции первой очереди строились по советским стандартам: длина платформы составляла 120 м, что давало возможность принимать поезда, состоящие из шести вагонов; технические помещения располагались в туннелях перед и за станцией; на перегонах и станциях использовались герметичные стальные ворота большой толщины; усиленная конструкция туннелей, станций и вспомогательных помещений и оснащение их системами жизнеобеспечения предусматривала возможность использования метро в качестве бомбоубежища. Концепцию архитектурного и художественного оформления метрополитена разрабатывали польские архитекторы при активном участии советских метростроевцев, поэтому первым станциям польской подземки были присущи черты соцреализма с некоторой долей местного колорита.
Нехватка денег в 90-е заставила строителей пересмотреть архитектурные проекты большинства станции в сторону упрощения.
В итоге было построено 17 шахт глубиной 40—60 метров и чуть более километра путевого тоннеля на окраинах города. Cозданную инфраструктуру из соображений безопасности залили водой, и эти конструкции по сей день находятся под варшавскими улицами. Они оказались совершенно бесполезными — не считая того, что часть туннеля, построенного столь дорогой ценой, какое-то время использовали в качестве склада для хранения импортированного алкоголя. В последующие годы планы, касающиеся метро, актуализировали, но работы так и не возобновлялись: над проектом тяготел дорогостоящий провал 1950-х годов. Вторая линия метро Варшавы. Источник: Pixabay Имиджевый проект В начале 1980-х экономическая ситуация для такого капитального строительства , как метро, казалась исключительно неблагоприятной. Предыдущее десятилетие и инвестиционный бум команды Эдварда Герека закончились огромным ростом госдолга ПНР. К тому же в обществе начались выступления против коммунистической власти; зародилась «Солидарность».
Краткий карнавал свободы жестоко завершился военным положением , которое генерал Войцех Ярузельский ввел 13 декабря 1981 года. Коммунистам удалось удержаться у власти ценой потери имиджа. Ярузельский решил представить военных , которые де-факто совершили государственный переворот, хорошими хозяйственниками. Поднять рейтинг новой власти должно было строительство метро. Но с ним требовалась помощь. В марте 1982 года генерал встретился с Брежневым , которому якобы сказал: «Леонид Ильич, у вас есть возможность войти в историю Варшавы — и даже Польши, — если вы примете решение помочь в строительстве варшавского метро». Советский лидер, судя по всему, отреагировал положительно, и уже в июне того же года между ПНР и СССР было заключено соглашение об экономическом и техническом сотрудничестве по прокладке Варшавского метрополитена. Карта варшавского метро. Синим цветом обозначена первая линия , красным — вторая, оранжевым — планируемая третья, пунктиром — планируемые продолжения линий.
Источник: Администрация Варшавы Строительство началось в апреле 1983 года и первое время продвигалось довольно неплохо. Но все больше давал о себе знать государственный финансовый кризис. Денег стало не хватать , темпы работ замедлились. Замаячил призрак повторения истории пятидесятых. Дата открытия первого участка, изначально запланированного на 1990 год, сдвигалась все дальше и дальше. Изыскивались все новые возможности экономии: отказ от ряда элементов дизайна, уменьшение количества лифтов и эскалаторов. Решено было даже отложить строительство двух станций в центре города Площадь Конституции и Муранув — они до сих пор так и не построены. Однако благодаря этому работы продолжились.
Они тотчас же подали запрос на то, чтобы получить в свое пользование выводимые поезда метро российского производства! Поляки призадумались, а потом махнули рукой и сказали: "Валяйте, забирайте! А в каждом таком составе по шесть вагончиков для пассажиров. И представители страны "у" готовы забрать данные десять составов себе. Причем поляки вошли в положение соседей и, в качестве "помощи", разрешили забрать сразу десять поездов метро бесплатно. Данная сделка естественным образом весьма похожа на "параллельный импорт" из одной страну в другую, через третью страну! Так что Польша теперь вовсю занимается этим параллельным импортом, "толкая" своему ближайшему восточному соседу многие вещи из произведенного в российской стороне. Но единственным условием со стороны польских воеводств в этой сделке является "самовывоз". Так что затраты на транспортировку шестидесяти вагонов метро, сторона "у" обязана будет взять на себя. В переводе на доллары - это 9 миллионов. И вовсе не исключен тот момент, что лет через десять Варшава всё же потребует от противоположной стороны "оплатить" поданную "помощь", состоящую из вагонов! Требовать что-то после многих лет - это "очень любимая игра" польских панов.
Минимальный интервал движения поездов на линиях М1 и М2 составляет 3 минуты, максимальный вечернее время и по выходным — 10 минут. Линия М2 — короткая, ее длина всего 6,1 км, на ней располагается 7 станций. Проходит через западные и восточные районы Варшавы. Время поездки с начала и до конца линии составит 11-12 минут. Варшавское метро открыто ежедневно с 05:00 до 01:00. По пятницам и субботам его услугами можно воспользоваться до 03:00. Перейти с линии М1 на линию М2 можно на станции «Свентопшиска» — единственной пересадочной в системе Варшавского метрополитена. Станция «Свентопшиска» в Варшаве. Как отмечают наши соотечественники, побывавшие в столице Польши, метрополитен здесь выглядит современно и стильно. Хай-тек удачно сочетается с классикой, а функциональности — с эстетикой. Интересно, что Варшавский метрополитен создает свои добрые традиции. Например, проводятся Дни интеграции, в ходе которых сотрудники подземки знакомятся с пассажирами и отвечают на их вопросы, в том числе, разъясняют, как нужно действовать при возникновении нештатных ситуаций, как помогать людям с ограниченными возможностями и не выглядеть при этом навязчивым. Турникеты в варшавском метро. С 2013 года на линиях появились новые «Сименсы».
Подробная инструкция по метро Варшавы: схема, станции и билеты
"Неразорвавшийся боеприпас обнаружен на строительстве второй линии метрополитена", — написала в Twitter представитель варшавской мэрии Каролина Галецкая. В 1989-1990 годах Варшава получила 10 таких вагонов, а всего до 2007 года в столицу Польши прибыла почти сотня вагонов метро российского производства. Для жителей Варшавы это сенсационная новость, которую ждут еще с 80-х годов: 19 декабря, мэр Варшавы Рафал Тшасковский заявил, что в столице.
МЕТРОПОЛИТЕН ВАРШАВЫ
Токио 2020: Белорусская спринтерка Кристина Цимановская прибыла в Варшаву в поисках убежища. Варшава передаст Киеву 60 вагонов для метрополитена в рамках соглашения о сотрудничестве. В 1989-1990 годах Варшава получила 10 таких вагонов, а всего до 2007 года в столицу Польши прибыла почти сотня вагонов метро российского производства. Варшава, Siemens Inspiro № 6515.
Skoda Transportation выпустила первый поезд метро для Варшавы
| Уникальный рождественский поезд в метро Варшавы: как он выглядит внутри | 28 сентября в Варшаве открылись три новые станции второй линии метро: Zacisze, Kondratowicza и Bródno. |
| В выходные в Варшаве закроют 10 станций метро | View a map of metro lines and stations for Warsaw Metro system. |
| Метро Варшавы – одно из самых молодых в Европе | Варшавское метро временно вывело из эксплуатации все пять новейших поездов производства немецкой фирмы Siemens, один из которых загорелся в воскресенье во время движения. |
| Подробная инструкция по метро Варшавы: схема, станции и билеты | Варшавский метрополитен Локация мира Метро. |
| 3. Варшавский метрополитен | Метро в Варшаве существует не так долго, пока является самым современным метро в Европе. |