Российские дилеры выставили на продажу кроссоверы Mazda CX-5 2023 года выпуска, которые официально в нашу страну не поставляются. Японский автогигант под названием Mazda начал в одном из своих городов, имеющем название Хиросима, выпуск новой генерации автомобиля из SUV-сегмента называющегося CX-5. Старт продаж новинки у себя на Родине, запланирован на второй месяц 2017 года и только лишь. Яго Антарес на Мазда СХ-5. В настоящее время Мазда СХ-5 – год машине, вся краска обсыпается (20 000 км по городу за год). Mazda CX-5: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год.
Новая Mazda CX-5 для России: документы уже оформлены
Продажа Mazda CX-5 на сайте СберАвто. Купить автомобиль Mazda CX-5: с пробегом и новые машины без пробега по РФ по выгодной цене от физлиц или дилеров. Компактный кроссовер Мазда СХ-5 2024 года представлен в новом кузове. Mazda CX-5 2025 будет завоевывать рынок за счет мощных моторов и хорошей цены. Большой кроссовер Mazda CX-5 последнего модельного года оснащен высокотехнологичным двигателем 2.5L Turbo, проверенным временем 6-ступенчатым гидравлическим "автоматом", полным приводом, оптимально сп. Компания Mazda сообщает, что дебют системы G-Vectoring Control Plus состоялся как раз на обновлённом паркетнике CX-5 (в Японии его уже можно заказывать), а далее комплекс будет распространён по модельному ряду.
Самая новая мазда сх5 - 89 фото
Оснащение включает в себя: кондиционер, мультимедиа комплекс с сенсорным экраном, электрические стеклоподъемники, регулировки рулевой колонки и водительского кресла по высоте, подогревы первого ряда сидений и наружных зеркал с сервоприводом, светодиодные фары и запуск двигателя кнопкой. Активная и пассивная безопасность Mazda возложена на 6 подушек, ESP, датчик давления в шинах, автоматический стояночный тормоз и помощника старта в гору. Active Далее по списку расположилась версия Active см.
Для данного варианта, помимо прочего, характерно наличие 2-зонного климат-контроля, фирменной аудиосистемы с MP3, поддержки интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, противотуманных фар, круиз-контроля, алюминиевых дисков колес, телефонного hands free и bluetooth. Такая Мазда предлагается только с автоматической коробкой передач, а за дополнительную цену предложены трансмиссия 4 х 4 и более мощный двигатель. Supreme и Executive Вариант Supreme щеголяет наличием датчиков дождя и света, парктроника, камеры заднего вида и адаптивного головного освещения.
Флагманская комплектация CX-5 Executive порадует такими приятными вещами, как кожаная отделка салона, электроприводы передних кресел с памятью настроек, аудио система премиум-класса, электропривод пятой двери, обогрев рулевого колеса и мониторинг «мертвых» зон. За окраску кузова эмалью с эффектом «металлик» придется доплатить к цене независимо от статуса исполнения. Технические характеристики сегодняшней версии в России полагаются только на атмосферные бензиновые «четверки» во всех комплектациях.
Габаритные размеры и клиренс Габариты нового кузова заметно увеличатся, ну а размеры текущей СХ-5 составляют 4550 х 1840 х 1675 мм при колесной базе 2700 мм. По сравнению с предшественником уровень внутреннего шума снижен на 10 процентов. В передней подвеске применяется McPherson, а сзади — многорычажная схема.
Моноприводные исполнения имеют дорожный просвет 192 мм, но клиренс вариантов 4 х 4 увеличен до 20 см. Двигатели и трансмиссии В отличие от седана 6 серии, кроссовер Mazda CX-5 лишен топового турбодвигателя на российском рынке. Однако остальные 2 агрегата идентичны и относятся к атмосферным бензиновым «четверкам» семейства Skyactiv-G.
Начальный двухлитровый мотор с обозначением PE-VPS дефорсирован у нас до 150 -5 сил, выгодных с налоговой точки зрения.
В 2017 году вышло второе поколение компактного SUV, сборка которого производится на фирменном заводе во Владивостоке. Актуальные комплектации и цены Мазда СХ-5 удовлетворяют запросы широкой аудитории. Новый SUV получил несколько модификаций, уровней оснащения, вариантов отделки, большое количество опций и аксессуаров. Кроссовер обладает стремительным обликом с выразительной передней частью и элегантной линией крыши. Решетка радиатора имеет ячеистую структуру и хромированную подводку, заходящую под фары.
Салон Мазда СХ-5 оснащен 5 посадочными местами с удобным профилем и разнообразным функционалом. Под капотом авто устанавливаются бензиновые двигатели SkyActiv на 110 и 143 л.
В салоне тоже без изменений: не добавлены ни виртуальная приборная панель, ни увеличенный тачскрин медиасистемы, любимые китайцами. Базовый вариант сохранит 2,0-литровый 158-сильный «атмосферник» Skyactiv-G в связке с 6-ступенчатым автоматом и передним приводом, за доплату можно будет получить 195-сильный безнаддувный двигатель 2. Интерьер Mazda CX-50 Турбомотора 2.
Mazda CX-50 выйдет на китайский рынок в первом квартале 2023 года, цены объявят ближе к старту продаж.
Mazda отзывает более 9 тыс. автомобилей CX-5
В июне 2022 г. продажи кроссовера CX-5, производимые на автозаводе «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» (МСМР) во Владивостоке, упали в 3,6 раза. В настоящее время Мазда СХ-5 – год машине, вся краска обсыпается (20 000 км по городу за год). Российское представительство Mazda отзывает из страны свыше 20 тысяч кроссоверов Mazda СX‐5.
Mazda CX-5 (2G)
Предприятие Mazda Sollers (Владивосток), где собирают Мазду СХ 5 для России, располагается на востоке страны, примерно в тысяче километров от Японии. Mazda CX-5. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Мазда2018,2, шип от нивы,лобешник на выброс,поменял в каретном дворе,цена с работой 12,5 тыр,может кому пригодится.А то уже подумывал поликарбонат натянуть(почти шутка). Купить Мазда СХ-5 II в России можно в пяти комплектациях: Drive, Active, Supreme, Executive и Noir. Например, переднеприводный СX-5, оснащенный 2,0-литровым двигателем мощностью 155 л.с. и автоматической коробкой передач, дилер из Курска продает за 3,7 млн рублей.
Экстерьер в стилистике Less is more
- Видео тест драйв новой модели Мазда СХ 5 2023 2024 года
- «Чисто японский стиль»: я купил новую Mazda CX‑4 за 3,4 млн рублей
- Mazda CX-50 - фото автомобиля и салона:
- Авто с пробегом в России
- Динамика (график) цен нового Мазда СХ-5
Mazda провела второй рестайлинг кроссовера CX-5
Премьера новинки состоялась на Токийском автосалоне 2012 года, и уже в феврале начались ее продажи. Изначально сборка была налажена на заводе компании в городе Хиросима, но впоследствии к производству CX-5 с заводским кодом КЕ подключились предприятия в Китае, Малайзии и Вьетнаме. Для нас же принципиально важно, что уже в октябре 2012 года заработал завод Mazda-Sollers во Владивостоке, с конвейера которого сошли первые кроссоверы Mazda CX-5. Подавляющее большинство катающихся по российским дорогам кроссоверов собрано именно там. В паре с этими двигателями могли работать либо 6-ступенчатая механика Skyactiv-MT, либо классический 6-ступенчатый автомат Skyactiv-Drive, разработанный совместно с компанией Aisin. Привод — либо передний, либо полный с автоматически подключаемым задним мостом, при этом в России дизельные и 2,5-литровые версии были доступны только с полным приводом. В 2014 году Mazda CX-5 претерпела рестайлинг, который коснулся не столько внешности автомобиль получил новую облицовку радиатора и боковые зеркала , сколько оснащения. Главными новациями стали появление у автоматической коробки спортивного режима, электронный стояночный тормоз, улучшенная хотя, как оказалось, все же недостаточно шумоизоляция, диодная светотехника причем фары головного света получили функцию подсветки поворотов и новая информационно-развлекательная система MZD Connect. В таком виде автомобиль оставался на конвейере вплоть до 2017 года, когда вышло второе поколение кроссовера заводской код KF. Впрочем, многие эксперты считают Mazda CX-5 KF не отдельной моделью, а вторым, более глубоким рестайлингом изначального автомобиля. Mazda CX-5 2012—17 Нас же интересуют именно автомобили в возрасте 5-7 лет, выпущенные в 2015-2017 годах.
На сегодняшний день они очень востребованы на вторичном рынке, ведь средний ценник на них в зависимости от комплектации и степени жадности продавца составляет около 1,5-1,8 миллиона рублей. А что такое 1,5 миллиона, если цена на новый Renault Duster может доходить до тех же 1,8 миллиона, а на Hyundai Creta — до 2,5-2,6 миллиона рублей? Если же говорить о ценах на вторичном рынке чуть более конкретно, то за переднеприводные Mazda CX-5 с двухлитровыми моторами просят от 1,35 до 2,15 миллиона, за полноприводные версии с таким же двигателем — от 1,45 до 2,4 миллиона, за 2,5-литровые — от 1,6 до 2,85 миллиона. Достаточно дороги и немногочисленные дизельные CX-5: они стоят 1,75-2,2 миллиона. Но прежде чем принять решение о покупке, предлагаю ознакомиться с тем, что пишут о рестайлинговых Mazda CX-5 первого поколения их владельцы. Ненависть 5: ЛКП и обивка руля Довольно нежное и тонкое лакокрасочное покрытие японских автомобилей давно уже стало общим слабым местом, и Mazda CX-5 в этом плане не исключение. В итоге перед продажей пришлось красить», — пишут владельцы в своих отзывах. А что удивительного? Толщина лакокрасочного слоя на кузове Mazda CX-5 составляет всего 95-110 микрон. Утешает только то, что металл действительно достаточно хорошо защищен: «Конечно, сколы есть, но чтобы прям «вау!
Рыжиков не наблюдал». Если верить наблюдениям авторов отзывов, то единственная страдающая от коррозии деталь — это задняя дверь в районе номерного знака. Тем не менее при покупке стоит обратить внимание еще на пару уязвимых мест. Помимо передней кромки капота и бампера, где нередко можно обнаружить сколы, от царапин страдают пороги и нижний край проема пятой двери. Владельцы предпочитают закрывать их накладками, которые марка предлагает в качестве аксессуаров: «Из допов поставил защиту на нижнюю планку багажника, чтобы не царапать ЛКП при погрузке, и накладки на пороги, чтобы не царапать обувью», «Очень широкие пороги. Пришлось приобрести на них накладки, ну и на бампер задний, где багажник, а то царапается очень». Mazda CX-5 2012—17 В принципе, материалы, которыми отделан салон, владельцы оценивают достаточно высоко, и к этому вопросу мы еще вернемся. Но в целом ряде отзывов упоминается слишком быстро затершийся и потерявший внешний вид руль: «Рулевое колесо затерлось так, что возникает ощущение, что там не кожа, а не знаю, что», «Из поломок была замена руля из-за того, что он начал облезать через 4 месяца после покупки», «По гарантии был заменен руль — кожа начала облезать, это косяк рестайлинговых машин». Но не стоит считать, что эта проблема свойственна абсолютно всем автомобилям 2015-2017 года выпуска. Хватает и такого рода высказываний: «Салон, за исключением водительского сидения, выглядит, как новый, даже руль».
Скорее всего, эта проблема зависит от манеры эксплуатации и аккуратности владельца, а также числа колец на его пальцах. Mazda CX-5 относится к числу тех автомобилей, про которые пишут: купил, потому что случилась «любовь с первого взгляда». И действительно, внешность этой модели, созданная командой дизайнеров под руководством Норито Ивао и Масаши Накаяма, стала реальным успехом и великолепным воплощением дизайнерской концепции «KODO — Душа движения». И что примечательно, созданный в 2009-2012 годах образ до сих пор выглядит вполне актуально: «Спустя 5 лет машина выглядит достаточно современно», «Внешний и внутренний дизайн на высоте, даже спустя годы», «Внешний вид — бомба на все времена! Особенно хорошо автомобиль смотрится с передних ракурсов и в профиль: «Хищная оптика смотрится шикарно», «Внешний вид спереди — огонь! Сбоку — отлично, часто с Инфинити путают». Единственный недостаток — стоимость светодиодных фар. Куда-то чуть-чуть уперся, и готовь кошелек: купить две фары стоит 240 тысяч рублей. А вот задняя часть, по мнению владельцев, получилась не так хорошо: «Сзади — печаль-тоска, как-то недораздули». Впрочем, это все субъективно, и ничего отталкивающего в кормовой части автомобиля точно нет.
С одной стороны, машина смотрится вполне солидно, а с другой — не слишком громоздко. Одна из владелиц в своем отзыве весьма точно отразила эту ситуацию: «Машина выглядит прекрасно, двигается динамично, внутри имеет большое пространство, что позволяет семье с двумя детьми в моём случае комфортно и безопасно перемещаться на огромные расстояния. При этом она не слишком крупная — не чувствуешь себя водителем маршрутки». Кстати, есть мнение, что CX-5 — это модель, ориентированная на женскую аудиторию. Действительно, за рулем этого кроссовера нередко можно видеть представительниц прекрасной половины человечества. Но статистика уверяет, что среди владельцев Mazda CX-5 энергичных мужчин среднего возраста все-таки больше. Ну и еще одно обстоятельство. Человеку, для которого главное — «быть не как все», не стоит покупать этот кроссовер. Модель популярная, то и дело мелькает в потоке — словом, выглядеть оригиналом никак не получится. Не знаю, что в этом плохого, но среди авторов отзывов есть и те, кого это реально огорчает: «Внешний вид нравится, но напрягает огромное количество аналогичных автомобилей на дорогах».
Ненависть 4: Проблема боковых зеркал У Mazda CX-5 не так уж много серьезных «врожденных болезней», столкнуться с которыми есть шанс у многих новых владельцев, совершивших покупку на вторичном рынке, и одной из таких болезней является поломка механизма складывания боковых зеркал заднего вида. У кого-то проблемы начинаются ближе к пробегу в 100 тысяч километров, у кого-то — существенно раньше, у кого-то — много позже… Но стоит понимать, что шанс столкнуться с этой поломкой существует, и он вполне реален.
По сравнению с текущей Маздой СХ-5 на фото, у нового поколения расстояние от колесной арки до передней двери заметно увеличится Задний свес также подвергнется удлинению, что благотворно повлияет на объем багажника Салон Для своего интерьера CX-5 2022 года выбрала философию разумной достаточности без засилья сенсорных экранов, пытающихся пустить пыль в глаза и набить цену. Вместо этого приоритет в салоне новой Мазды отдан качеству отделочных материалов. Дополнительного удобства в управлении основными функциями добавят физические кнопки и рукоятки с приятными тактильными усилиями, благоприятно влияющие на общее ощущение эргономики. Несмотря на отсутствие дисплеев рекордных размеров, быстродействие и графика мультимедийной системы находятся на самом высоком уровне.
Шумоизоляция салона также улучшится. В подполье хранится зауженная до 185 мм докатка. Погрузочная высота составляет 75 см. Как опции предлагаются электропривод багажной двери и сабвуфер под фальшполом. Технические характеристики представлены: двумя двигателями, передним и полным приводами, 6-ступенчатыми механическими и автоматическими коробками передач. Всё это в сумме позволяет получить 8 различных исполнений со своими особенностями оборудования и паспортных данных.
Drive Начальная комплектация Drive ценой 1 901 000 рублей поставляется только с приводом на переднюю ось и механикой. Оснащение включает в себя: кондиционер, мультимедиа комплекс с сенсорным экраном, электрические стеклоподъемники, регулировки рулевой колонки и водительского кресла по высоте, подогревы первого ряда сидений и наружных зеркал с сервоприводом, светодиодные фары и запуск двигателя кнопкой. Активная и пассивная безопасность Mazda возложена на 6 подушек, ESP, датчик давления в шинах, автоматический стояночный тормоз и помощника старта в гору. Active Далее по списку расположилась версия Active см. Для данного варианта, помимо прочего, характерно наличие 2-зонного климат-контроля, фирменной аудиосистемы с MP3, поддержки интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, противотуманных фар, круиз-контроля, алюминиевых дисков колес, телефонного hands free и bluetooth. Такая Мазда предлагается только с автоматической коробкой передач, а за дополнительную цену предложены трансмиссия 4 х 4 и более мощный двигатель.
По центру прикреплен крупный логотип производителя. Капот на машине имеет минимальный рельеф. В нижней части заметна небольшая щель еще одной решетки, а по бокам интегрированы маленькие противотуманные фары. Колесные арки выделены двойным рельефом, а внутри расположились колеса крупного размера. Динамичности профилю придает слегка покатая крыша, заканчивающаяся спойлером и сужающиеся постепенно боковые окна. Также бросается в глаза оформление «плечевой» линии и полоска в нижней части, соединяющая колесные арки. Корма Мазды Ц-Икс 5 начинается с «акульего плавника» антенны, под которым расположился составной двухсекционный спойлер с интегрированным стоп-сигналом. Дальше довольно узкое окно и практически прямоугольная дверь багажника.
Подкрылки в этот раз решил не ставить. Может позже довешу. Но какие там, в колесных арках, торчат не то клипсы, не то шурупы... Это, братцы, нечто. Готов поспорить, что после первого же проселка на них будут гнезда из травы. А зимой сосульки. Бардачок стал меньше. Заметно меньше. Просто не хватает мне его размеров. Положил туда папку с мануалом, несколько пачек сигарет... А раньше там можно было еще пару книг, зарядники и много всего. Задняя щетка стеклоочистителя трет каким-то неполным сектором. Немного не добирает влево, и немного не дотягивает вправо. Короче говоря, я ее в зафиксированном состоянии вижу, и она мне чуток перекрывает обзор. А могла бы и опуститься пониже. Управление климат-контролем расстроило. Раньше было лучше с тремя ручками. На приборной панели перед водителем теперь бензиновый датчик в виде стрелки хотя и электронной и... Вот зачем он нужен? По логике... Спидометр, тахометр, одометр, датчик топлива - все они что мне говрят и я на этом основании могу быть спокоен или начинать волноваться заправлять машину, снижать скорость, не жать на педаль газа. А зачем мне термометр? Если он есть, то чего я должен опасаться?
Комментарии
Это может привести к тому, что другие участники дорожного движения и пешеходы не будут иметь полной возможности заметить автомобиль с указанной неисправностью, особенно в условиях пониженной освещенности", - пояснили в Росстандарте. Отмечается, что на автомобилях будет проверена работа передних светодиодных дневных ходовых и габаритных огней, а также дата производства и серийные номера фар. В зависимости от полученных результатов, могут потребоваться ремонт или замена неисправных деталей.
Готовящаяся замена была налицо, однако не все эксперты верили, что руководство японской компании уберет из модельного ряда машину, которая последние годы глобально оставалась самой продаваемой моделью. И действительно, после почти годовой паузы производитель официально подтвердил, что проект CX-5 все же останется в работе, а к 2025 году на рынок выйдет «пятерка» нового — третьего поколения. Нынешняя версия кроссовера Mazda CX-5 выпускается с 2017-го, и только за прошлый год компании Мазда удалось продать по всему миру более 365 тысяч таких автомобилей. Несмотря на отсутствие серьезных обновлений, в достоинства паркетника и сейчас записывают искусный дизайн экстерьера, идеальную управляемость и высококлассный интерьер, особенно по сравнению с машинами аналогичного класса и той же ценовой категории.
Мультимедиа после модернизации получила дисплей, который почти не бликует, поскольку обзавелся специальным покрытием. Сильная сторона этой Mazda - также отличная эргономика. Разрезной же диван СХ-5 состоит из трех частей вот вам и "лыжный лючок", и откидной подлокотник и складывается в ровную поверхность. Азартная управляемость Фото: Предоставлено компанией Mazda В ходе последней модернизации инженеры перекалибровали подвеску с прицелом на большую плавность хода, однако драйверский настрой, который дарило удачное шасси дореформенного CX-5, никуда не делся.
Кроссовер по-прежнему отлично стоит на прямой, охотно заходит на вираж, демонстрируя лишь незначительные крены, а рулевое управление радует остротой и прозрачностью. Спортивному поведению способствует в том числе и такая фирменная "фишка", как система векторизации тяги G-Vectoring Control, имитирующая блокировку переднего дифференциала, задействуя ESP и регулируя подачу тяги. Подвеска CX-5 при этом - короткоходная, плотная и практически непробиваемая на ямах и дорожных стыках. Как начальный 2-литровый 150-стильный бензиновый мотор, так и 2,5-литровый 194-сильный бензиновый агрегат не разочаруют в плане динамики, причем наименее мощный двигатель сочетается как с передним, так и с полным приводом, а для топового зарезервирована быстродействующая и достаточно выносливая подключаемая трансмиссия 4х4. Шумоизоляция и богатая электроника Фото: Предоставлено компанией Mazda Важное приобретение рестайлинговых CX-5 - усиленная шумоизоляция. Передние стекла отныне двойные, усилены дверные уплотнители, а количество шумоизолирующих матов увеличено. В результате в салоне слышен лишь шорох шин и мотор, голосящий лишь на высоких оборотах, причем этот басок вполне приятен. Четыре автоматических стеклоподьемника работают тихо и быстро.
У CX-5 умеренные параметры геометрической проходимости. Однако тяги и мощности достаточно, чтобы справляться даже с рыхлым песком В общем, отлично оснащённый и привлекательный внешне CX-5 стал успешно продаваться. Короткий список детских болезней быстро исправили в 2013 году во время чисто технической модернизации и, начиная с рестайлинга 2015 года вплоть до 2017-го года, серьёзным реновациям кроссовер не подвергался. О модели прошлого года мы говорить не будем, а в большей степени коснёмся машин дорестайлинговых, которые сегодня можно найти за 750 000 рублей и завтра об этом не пожалеть... Опционный лист Mazda традиционно делится на пакеты, и уже со второго, так сказать, уровня в машине можно найти солидный список приятных мелочей, включая кнопку запуска двигателя и автоматический дальний свет фар. А это, напомню, был 2012 год, и подобные опции относились к бизнес-сегменту, а не к тривиальным компактным кроссоверам средней ценовой категории. За обводами в целом симпатичного кузова скрывался довольно комфортный салон. Однако второй ряд сидений оказался несколько тесноват и подходил, скорее, для детей. Зато первый ряд и багажник были вполне просторными. Важно заметить, что всё внешнее и внутреннее великолепие СХ-5 сохраняется и после окончания гарантийного срока службы. Лаковое покрытие не тускнеет и не покрывается рыжими прыщами, кожа сидений не трескается и не сминается морщинами, разве что водительское кресло со временем начинает люфтить, а руль засаливается. Случаются отказы привода складывания зеркал, который можно починить за пару тысяч рублей, заменив пластиковую шестерню, или полностью поменять за десять. Хуже, если камень попадёт в лобовое стекло с обогревом — за оригинальное придётся выложить почти 300 долларов. Кстати, многие владельцы недовольны этой опцией, потому что ночью проволока обогрева бликует, щётки не отогревает, а само стекло стоит очень дорого. На модели 2017 года от неё отказались, оставив подогрев зоны стеклоочистителей, а лобовое и печкой обогревается неплохо. Андрей, Mazda CX-5 2. Купил по наитию. Никогда не смотрел в сторону Mazda и не воспринимал эту компанию как производителя полноприводной техники. Всё-таки двадцать лет джиповод... И что? Уже почти три года абсолютно беспроблемной эксплуатации. Признаться, сам не верю, что это говорю...
Мазда СХ-5 - цена и ликвидность в России, сколько стоит новый и БУ
У нас предложена версия до обновления, но выглядит она всё равно очень привлекательно. В этом обзоре будут рассмотрены технические характеристики, комплектации и цены модели в версии до рестайлинга. Также можно посмотреть фото машины, чтобы оценить её внешний вид. Дизайн Автомобиль привлекает внимание с первого взгляда.
Стоит отметить, что актуальная версия для России не сильно отличается от рестайлинговой. Спереди установлены узкие фары головного света, которую в обновленной версии немного затемнили и «накинули» на нею часть кузова. Это, к слову, единственная разница в сравнении со старой модификацией авто.
Кстати, архитектура будет общей с предстоящим седаном Mazda6. Кроме того, стало известно о разработке новых рядных двигателей V6 на 3 и 3,5 литра. Однако детальная информация о них пока держится в секрете. Но как часто бывает, аббревиатура часто путает и автомобильных экспертов.
Аккумулятор, поддерживающий функцию «старт-стоп» — головная боль владельца. Он обязательно должен быть «родным». Если поменять на аналог, то не исключены различные «глюки» электрики. Особого внимания требует и процедура замены лобового стекла. На нем установлена съемная рамка, на которую крепят датчик дождя, лазерный дальномер и камеру. От неоригинальной «лобовухи» электроника работает некорректно и часто сбоит.
Свет светодиодных ламп шикарен. Похоже на какой то дермантин. Дело в том, что у нас, отличие от Европы, он осуществляется через нити нагрева, а не через доп пленку, поэтому и проекции нет. Как и писал выше долгое время владел ВАГовской продукцией.
Покупал новую, стоимость с допами 1,5 млн. Проблем и нареканий по автомобилю вообще не было, динамика супер, управляемость классная, подвеска сбитая, но не жесткая. Единственное неудобство это как раз этот обогрев стекла, в темное время суток эти вот нити очень неприятно рассеивают свет встречных Авто и когда долго идёшь по трассе, начинает раздражать глаза. Но прошло три года и пришло время менять Авто, поэтому и были муки выбора.