Неполадки в IT-системах германского автоконцерна Volkswagen устранены, производство на заводах компании в ФРГ возобновляется.
Автоконцерн Volkswagen временно остановит производство на главном заводе в Германии
Всего немецкие власти получили 16 таких запросов от восьми компаний, в том числе от производителя железнодорожной техники Siemens Mobility и банка Volkswagen Bank, сообщило агентство DPA. Бывший завод Volkswagen закрывает двери, а Haval M6 освоился под Тулой | Новости с колёс №2746. На заводе в немецком Цвиккау Volkswagen временно остановил производство электрокаров из-за падения спроса.
Фольксваген останавливает производство в Германии
Работа одного из заводов компании Volkswagen, производящей легковые автомобили, приостановлена в связи с забастовками фермеров в Германии. Главная» Новости» Фольксваген завод в россии новости. При этом завод в Эмдене страдает от недостаточного спроса на ID.4, что в конце июня привело к двухнедельной отмене поздних смен, продлению заводских отпусков и решению о переносе запуска третьей смены на осень. Судьба завода Volkswagen в Дрездене, Германия, под вопросом после того, как в новом отчете утверждается, что автопроизводитель планирует остановить производство на предприятии. Только на заводе Volkswagen работает более 3000 человек, а количество выпущенных автомобилей в 2021 году составило более 130 тысяч штук.
Volkswagen навлек на себя гнев рабочих
В Германии восстановили работу четырех заводов Volkswagen после сбоя. Всего немецкие власти получили 16 таких запросов от восьми компаний, в том числе от производителя железнодорожной техники Siemens Mobility и банка Volkswagen Bank, сообщило агентство DPA. Концерн Volkswagen сократит количество смен на заводе в Вольфсбурге, сообщает издание Automotive News со ссылкой на представителей немецкого автопроизводителя.
Завод Volkswagen в Германии остановил работу из-за забастовок фермеров
На фоне сообщений о том, что Volkswagen сокращает производство электромобилей на двух заводах в Германии, компания раскрыла причину — замедление спроса. Новости комментарии последних событий Volkswagen вынуждена приостановить сборк. Автомобильный журнал. Сейчас основные заводы VW находятся в Германии, Чехии и Словакии.
Volkswagen прекратит производство автомобилей в Дрездене
Об этом со ссылкой на представителя немецкого концерна сообщает Automobilwoche. Военная операция на Украине скажется на графике работы предприятий в Цвиккау и Дрездене, которые на следующей неделе остановят свои конвейеры на несколько дней. На заводе в первом городе производственные мощности будут простаивать со вторника по пятницу с 1 по 4 марта , а в Дрездене конвейеры остановят со среды по пятницу с 2 по 4 марта. Как пояснил собеседник издания, немецкие предприятия Volkswagen получают из Украины комплекты электрической проводки.
Подробности — в материале «Известий». Дорого и неэффективно Высокие затраты и низкая производительность делают автомобили VW неконкурентоспособными. При этом основную часть запланированной экономии намечено достигнуть «за счет мер, отличных от сокращения персонала, а все детали будут определены к концу года», подчеркнул он. VW может завершить операционную деятельность в Нижнем Новгороде из-за позиции США Надо экономить Трудности, которые в последнее время испытывает концерн VW, во многом связаны с определенными просчетами в маркетинговой и производственной стратегиях компании, считают эксперты. Например, попытка экспансии на китайский рынок электромобилей фактически провалилась — по продажам электрокаров и гибридов в КНР немецкая компания сильно уступает местным производителям.
Определенные сложности у концерна есть и с автомобилями с традиционными ДВС, особенно в массовом сегменте. Например, подконтрольный Volkswagen AG бренд Porsche сейчас является для него более прибыльным, чем сама марка VW, — рассказал «Известиям» независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
Об этом со ссылкой на представителя немецкого концерна сообщает Automobilwoche. Военная операция на Украине скажется на графике работы предприятий в Цвиккау и Дрездене, которые на следующей неделе остановят свои конвейеры на несколько дней. На заводе в первом городе производственные мощности будут простаивать со вторника по пятницу с 1 по 4 марта , а в Дрездене конвейеры остановят со среды по пятницу с 2 по 4 марта. Как пояснил собеседник издания, немецкие предприятия Volkswagen получают из Украины комплекты электрической проводки.
Главой компании был назначен Хайнц Нордхофф Heinz Nordhoff. В конце 1950-х годов начались поставки «Жуков» в США , где они пользовались большим спросом благодаря активной рекламной кампании, надёжности и невысокой цене [5].
В 1968 году, когда умер Хайнц Нордхофф, продажи «Жука» достигли максимума в 400 тыс. К началу 1970-х компания оказалась на грани банкротства, причинами были дорогая рабочая сила в Германии, рост конкуренции со стороны японских производителей. Преодолеть кризис помогла модель Golf , а также автоматизация производства. В 1985 году название компании было сокращено до Volkswagen AG. SEAT , в 1990 году он был поглощён полностью [5]. Однако вскоре стало ясно, что эти инвестиции себя не оправдывают, и глава компании Карл Хан был отправлен в отставку. Его в начале 1993 года сменил Фердинанд Пиех внук Фердинанда Порше , начавший программу сокращения персонала и реорганизации структуры компании. В 1993 году в компанию из General Motors перешёл Хосе Лопес, которому было поручено обновление существующих заводов и строительство нового в Бразилии ; вскоре, однако, General Motors обвинила его в промышленном шпионаже, в 1997 году Volkswagen пришлось заплатить по иску американской компании 100 млн долларов [5].
Для снижения расходов Volkswagen в 1990-х годах применила унификацию платформы автомобилей, к концу десятилетия весь модельный ряд концерна выпускался всего на четырёх типах шасси и трансмиссии. В 1998 году было приобретено сразу несколько производителей престижных марок автомобилей: у Vickers plc [en] за 640 млн долларов были куплены Rolls-Royce и Bentley , затем итальянские Lamborghini и Bugatti , и, наконец, производитель моторов Cosworth. В сентябре 1999 года Volkswagen первым из европейских автопроизводителей достиг отметки в 100 млн выпущенных машин. Кроме того, Porsche влезла в долги, скупая акции, более 10 млрд евро , и против неё было начато расследование в отношении законности тайной скупки акции [6]. В августе 2009 года между Porsche и Volkswagen было достигнуто соглашение, по которому автопроизводитель Porsche AG стал дочерней структурой Volkswagen полностью к 2012 году , а холдинговая компания Porsche Automobil Holding стала ключевым акционером Volkswagen [7] [8].
Volkswagen Group останавливает заводы в Германии
Отношения России и Германии рано или поздно нормализуются. Но в Volkswagen AG на нас будут смертельно обижены. Интересы бизнеса, конечно, порой вынуждают смирять гордыню. Но биться за наш рынок этот концерн теперь вряд ли станет.
Во всяком случае, инвестиций в заводы на территории РФ точно не будет. Поставки готовых автомобилей, не более того. Между тем на фоне коматозного состояния российского автопрома эти самые инвестиции нужны.
Точнее, нужны новые технологии и оборудование, деньги уж как-нибудь найдём сами. Технологий, как несложно догадаться, теперь не будет, оборудования тоже. И германских специалистов.
Как раз у VAG тут были самые серьёзные намерения по развёртыванию в России заводов полного цикла. Уже к этому шли. Но вот — не дошли.
И, благодаря стараниям олигарха, теперь не дойдут. В этой связи очень интересна позиция самого олигарха. Точнее, его деяния.
Читайте также Государство-платформа: когда трещат штаны Отсутствие стратегического планирования превращает Россию в «слепоглухонемого капитана дальнего плавания» А кем тогда компания контролируется? Вроде как Олег Дерипаска под санкциями… Или уже нет? Как Роман Абрамович?
Но тот выслужился перед Западом. Получается, и его коллега тоже? Или всё как-то иначе?
С одной стороны Дерипаска разглагольствует на счёт «кирдык вашей Америке». С другой — призывает к свободе бизнеса в России. То есть — к полной вседозволенности для барыг.
В случае обострения дефицита сборку перенесут в Южную Европу, где вопрос зависимости от российских энергоресурсов стоит менее остро из-за наличия портов. Однако такое решение проблемы вызовет социальную напряжённость: в Германии в компаниях, подконтрольных Volkswagen, работает 295 тысяч человек. Эту численность так или иначе придётся оптимизировать в соответствии с повесткой дня: часть будет уволена, часть - отправлена на переобучение, часть - распущена по домам в связи с сокращением объёмов выпуска и объявлением простоев. В настоящее время Volkswagen обеспечен газом, но уже к следующему лету Германия не сможет заполнить хранилища до требуемого уровня без участия российских поставщиков.
О том, что стало причиной сбоя в работе четырех заводов, не сообщается. До этого Volkswagen представил кроссовер Tiguan третьего поколения. Новинка поступит в продажу в первом квартале 2024 года.
В моторную гамму вошли турбированные дизельные и бензиновые моторы, а также гибридные силовые установки.
Евгений Костин Пресс-служба Volkswagen. Компания Volkswagen рассматривает варианты реорганизации производства в случае усугубления энергетического кризиса в Европе. Сборку машин планируют наладить на заводах концерна в странах, менее зависимых от поставок российских нефтепродуктов.
Перераспределение производства состоится, по словам компании, если дефицит газа продлится дольше грядущей зимы.
В Германии приостановлено производство на предприятиях «Фольксвагена»
Спрос на электромобили, которые собирают на заводе Volkswagen в немецком Эмдене, начал отставать от предложения, в связи с чем руководство немецкого автопроизводителя приняло решение временно приостановить выпуск этих моделей. Дефицит микросхем привел к остановке работы завода Volkswagen в Калужской области, который производит Skoda Rapid, Volkswagen Polo и Tiguan. ООО "Фольксваген Груп Рус" (русский: Фольксваген Груп Рус) было дочерней компанией Volkswagen AG, которая выросла в. Бывший завод «Фольксваген» в Калужской области покинули 1300 из 3700 сотрудников. В настоящий момент на заводе производятся модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Škoda Rapid.
Volkswagen останавливает завод в Германии из-за проблем с поставками запчастей
В 2010-2020 годах он возглавлял совет директоров группы ГАЗ. А пару недель назад в немецком журнале Der Spiegel появилась новость о том, что Вольф, являясь членом набсовета Porsche, в январе якобы написал письмо президенту России Владимиру Путину, предложив использовать мощности компании Volkswagen для возобновления производства автомобилей Skoda с изменением их внешнего вида под дизайн ретромоделей «Волга» и «Победа». Эта публикация серьезных последствий не имела, а вот арест на имущество Volkswagen в России по иску ГАЗ в начале апреля был снят. И вот теперь сообщается, что в Калуге вместо Volkswagen, Audi и Skoda могут начать собирать автомобили Chery. Но возникает вопрос — почему тогда в качестве покупателя называется «Авилон»? Почему Chery не могла сама купить калужский завод? Мнение руководителя проекта «АвтоАвто. Здесь та же самая модель, чтобы обезопасить внутренний рынок, обезопасить внутренних игроков и оставить какие-либо гарантии государству. Есть наш крупный российский игрок, с которым коммуницирует китайская сторона».
То есть хотите строить завод — пожалуйста! Вот вам поле — стройте. Хотите купить завод, будьте любезны, через нас.
Учитывая, что у VAG было несколько площадок — не только в Нижнем Новгороде, но и очень большой завод в Калуге — видимо, это безвозвратный уход концерна. Который, я думаю, больше с Россией не захочет иметь дел. Сумма большая, даже относительно стоимости завода, который Volkswagen строил в Калуге. Думается, что Volkswagen сделали такой большой знак — что надо не только уходить, но и не пытаться искать покупателя. Что нужно все активы в России отдать и их после этого национализируют.
Я думаю, что строго формально они попробуют посудиться, но шансов у них не очень много. Решение как таковое уже принято, осталось только оформить его в судебном виде», — предполагает автоэксперт Артем Бобцов. Да, очень похоже именно на такой сценарий. Причём немцам из крупнейшего европейского автоконцерна явно намеренно стараются отвесить наиболее болезненный и обидный пинок под задницу. Чтобы те сюда не вернулись. В чьих это интересах? Отношения России и Германии рано или поздно нормализуются. Но в Volkswagen AG на нас будут смертельно обижены.
Интересы бизнеса, конечно, порой вынуждают смирять гордыню. Но биться за наш рынок этот концерн теперь вряд ли станет. Во всяком случае, инвестиций в заводы на территории РФ точно не будет. Поставки готовых автомобилей, не более того. Между тем на фоне коматозного состояния российского автопрома эти самые инвестиции нужны. Точнее, нужны новые технологии и оборудование, деньги уж как-нибудь найдём сами. Технологий, как несложно догадаться, теперь не будет, оборудования тоже. И германских специалистов.
Как раз у VAG тут были самые серьёзные намерения по развёртыванию в России заводов полного цикла. Уже к этому шли. Но вот — не дошли. И, благодаря стараниям олигарха, теперь не дойдут.
Рабочие заблокировали своими тракторами ряд автобанов. На технику прикрепили плакаты с лозунгами «Без фермеров нет будущего». Акцию жители ФРГ собираются продолжать до 15 января, после они намерены устроить главный митинг в центре Берлина. Ранее автор Telegram-канала «Голос Мордора» в колонке для «360» назвал протесты «воплем отчаяния народа». По его мнению, действующее правительство Германии запустило процесс уничтожения страны, в том числе «во имя Украины».
Несмотря на то, что электрокары теряют былую популярностью, Volkswagen пока не намерен отказываться от планов по выпуску новых «зеленых» машин. Так, до 2026 года компания намерена ввести на рынок 10 новых электромобилей, среди которых будет в том числе субкомпактный ID. Ожидается, что он будет стоить меньше 25 тысяч евро, что сделает его одним из самых доступных в сегменте. Более того, с 2024 года Volkswagen радикально сократит линейку автомобилей, продаваемых в Норвегии — из нее уберут все модели с ДВС, включая гибриды.