Я помню, когда в начале 2009 году была мега распродажа моделей 2008 года выпуска, то да, цена R4 японской сборки была на 50 т.р. больше питерской.
Toyota Camry XV 40
Toyota Camry в 40-м кузове, или, как ее часто называют, «сороковка», выпускалась с 2006 по 2011 годы, и сейчас это довольно популярный автомобиль на вторич. 2008 Toyota Camry Problems, Defects &. Тойота Isis стоит смотреть?
Камри модели (поколения) по годам
| Toyota Camry 2008: Обзор, характеристики и цены | Тойота Камри 1990 — отзыв владельца |
| Toyota Camry V40 3.5 V6. Плюсы и минусы данного автомобиля | Я помню, когда в начале 2009 году была мега распродажа моделей 2008 года выпуска, то да, цена R4 японской сборки была на 50 т.р. больше питерской. |
| Обзор Toyota Camry V40 | До 2008 года двигатель 2AZ-FE выпускался без изменений. |
| Обзор Toyota Camry V40 | Седьмое поколение Toyota Camry выпускалось с 2006 по 2011 годы, получив рестайлинг в 2009 году, который лишь слегка обновил внешность седьмого Камри. |
| В РФ нашли в продаже Toyota Camry 2008 года за 3,65 млн рублей | В 2016 году Camry с этим мотором попали под отзывную компанию, где производилась перепрошивка блока управления двигателем. |
Эволюция Camry 40
Сейчас у меня Toyota Camry 2008 г. До этого была V40, и именно она и создала первое впечатление о японце. Кэмри неубиваемая: я на сервис приезжал только ради ТО. Подвеска мягкая и упругая. Часто ездил загород по разбитым дорогам. Меня всегда радовал размер багажника. Я играю в хоккей и у меня очень большая сумка с формой.
Однако в мою машину она влезает просто со свистом, хотя друзья по команде мне говорили, что Камри от 2008 года получилась у азиатов не очень. Но я с ним не соглашусь. Герман Киселев, стаж за рулем 8 лет, езжу на Тойота Камри 6 лет 6 лет удовольствия за рулем. В эту машину я влюблен и никому ее не хочется отдавать. Очень стоящий экземпляр. У меня Toyota Camry 2009.
Я покупал ее новую и за это время накатал почти 250 тыс. Все что делал это менял колодки, масло, фильтры, диски и один раз передние амортизаторы. Степан Рыбников, за рулем 11 лет, передвигаюсь на Тойота Камри 5 лет Я давно за рулем и понимаю, что только японцам можно доверять. Немцы злые, жадные до масла и капризные. Для моей Toyota Camry 2006 год был началом жизни. Тогда ее и купил мой отец.
Пять лет назад мне отдал, но она как тогда слушалась великолепно, так и продолжает держать марку. Менялись только расходники. Один раз что-то застучало в акпп, но потом само перестало и больше не возникало. Максим Морозов, вожу 13 лет, на Тойота Камри 4 года Смешно, но я свою Тойота Камри выбирал по фото, и именно 2006 года выпуска, потому что мне сказали бывалые камриводы, что это самая удачная версия. Возможно, для сегодняшнего времени она уже старовата, но, как ни странно, у меня работает как часы. При покупке я в ней поменял подвеску немного и колодки с дисками.
Особенно мне нравится АТ, которая очень плавно работает. Мне не с чем сравнить, но, например, по некоторым отзывам владельцев, та же Тойота Камри 2008 года грешит на тормознутость коробки. Перешло ли это с 2006 года, не знаю. Знаю только, что меня «задумчивость» АТ ничуть не беспокоит. Toyota Camry В конструкции передней и задней подвесок — стойки МакФерсон… В конструкции передней и задней подвесок — стойки МакФерсон… В конструкции передней и задней подвесок — стойки МакФерсон. В ходовой проблемных мест практически нет.
Даже втулки по 400 руб. А остальные детали служат еще дольше… Toyota Camry …В ходовой проблемных мест практически нет. А остальные детали служат еще дольше. Зато в тормозной системе быстро изнашиваются передние диски по 4500 руб. В рулевом управлении в среднем 130 тыс. А сама рейка 32 000 руб.
Зато раньше срока изнашивается крестовина кардана рулевого вала, а также могут потечь сальники и шланг высокого давления насоса гидроусилителя. У стойкого к коррозии кузова довольно слабое лакокрасочное покрытие, которое легко царапается и тускнеет от частых моек. Однако ржавчины на кузове не увидите. На ранних машинах точно посередине, под нижней воздухозаборной решеткой, лопался передний бампер. После рестайлинга эта болячка была вылечена.
Звук достойный для штатной акустики 6 колонок. Главное достоинство конечно это хваленая надежность. Не врали те кто мне советовал этот автомобиль. Из расходов только резиночки перед зад, да масло с колодками. Вижу как ковыряются знакомые с немцами!
Из недостатков: Не рекомендую двигатель 3. Одним словом — недорого, запчасти все везде есть в наличии как оригинал так и куча заменителей, на любой вкус и кошелек. Сейчас с грустью я решил продать этот замечательный седан, так как я человек активный, люблю выехать на природу, на рыбалку, устал брать у жены РАВ 4, он ей все время нужен, как я на рыбалку собираюсь-. Вспоминаю что на Хонде СРВ я ездил везде, а Камри это конечно городская машина, придется покупать опять кроссовер. Подведя итог скажу Камри очень достойная машина идеальна для города и дальних путешествий, очень комфортная, надежная, и вместительная, для тех кто думает о покупке не сомневайтесь, хороший надежный автомобиль с недорогим обслуживанием. Toyota Camry Наиболее массовый мотор — 2,4 л. Он очень надежен. Самое серьезное, что с ним может случиться, — увод головки блока 45 000 руб. Наиболее массовый мотор — 2,4 л. Самое серьезное, что с ним может случиться — увод головки блока 45 000 руб.
Не экономьте на сроках замены и качестве моторного масла — оба двигателя предпочитают синтетику. В противном случае раньше срока выйдет из строя муфта системы VVT-i 7300 руб. Рекомендуется раз в 30—40 тыс. Из-за суррогатного топлива выходят из строя датчики кислорода 4200 руб. Иначе придется покупать новую головку блока цилиндров от 45 000 руб. К 100 тыс. А близкую кончину водяного насоса 3200 руб. На V6 к 150 тыс. Но главная беда — это утечка масла из-за прохудившейся трубки маслоохладителя. С 2009 года маслопровод стал цельнометаллическим, и проблема ушла.
По этому поводу компания провела отзывную акцию. Отзыв о Тойота Камри 2. За рулем 22 года. После Скорпиона автомат и Мондео мех. Почему механику, потому что не ленивый и знаю, как расслабляет автомат. Сразу от Камрюши впечатлений было море. Заводится и при -25 мороза. В салоне тепло. Зимой все стекла чистые. Плавность, мягкость.
Даже клиренс нормальный, позволяет небольшие бордюры аккуратно сделать. Расход великолепный. Но через некоторое время стал остывать, так как увидел и прочувствовал, как мелочи портят марку. Да, аппарат достойный. Езжу и днем, и ночью, и в любую погоду. Прошел 39000. Ничего по гарантии пока не меняли. Но есть к японцам вопросы: 1. После 7-8 часов болит спина. Сидения Камри намного хуже чем в Форде, не говоря о Субару; 2.
Торпедо в центре при вибрации подпрыгивает, хоть привязывай, действует на нервы; 3. Пластик в салоне очень нежный. От потекшей «вонючки» расплавился регулятор воздухана.
Такая трансмиссивная систем не создает проблем. Но автоматика более популярна еще и потому, что она не убиваемая. В максимальном количестве случаев ремонт проводится по причине износа муфты блокировки гидротрансформатора. На ремонт она идет только «по возрасту», поэтому чтобы ее «оживить» достаточно поменять расходники, причем все от фрикционов до сальников. У любителей экстремальной езды возможен износ задней крышки, где расположилась опора барабана марки Overdrive. Новинка легко отбегает 400 000 км без каких-либо даже легких поломок. Далее необходимо сменить все расходники и ни в коем случае не экономить на качестве масла. U660Е с самого своего выпуска грешил некоторыми более менее серьезными недочетами, но это не столь проблематично, потому как именно эта АКПП прекрасно сочеталась с моторами, «подстрекая» их и их владельцев опробовать агрессивную езду. Для чего и создавались 3,5 л моторы. А значит пробегала данная трансмиссивная система куда меньше или скромнее своего последователя. Пробег напрямую зависит от степени агрессивности езды или адекватности того, кто сидит за рулем. В гибридном варианте предпочтительна регулярная замена масла. Делается это также просто, как и при обслуживании МКПП. Для замены достаточно 4 л трансмиссивной жидкости. Здесь все на зависть, особенно в тех авто, где использовались 16-дюймовые диски. В качестве расходников здесь выступают втулка и тяга стабилизатора, которые прослужат от 60 000км пробега. Остальные детали будут служить не менее 150 000 км. Сайлентблоки приобретаются в сборе с передними рычагами. В задней подвеске на каждом колесе по 3 тонких рычага. Как видим подвеска очень и очень живучая, а обслуживание ее более чем доступно по цене. СТО Главная загвоздка — коррозия. Первой под ее негативное влияние попадает выхлопная система, которая очень быстро ржавеет буквально до дыр.
Camry данной генерации производилась исключительно в виде седана и в Украину поставлялась с двумя вариантами мотора: 4-цилиндровый на объемом 2,4 литра и 3,5-литровый V6. В данном случае под капотом находится двигатель 2AZ-FE мощностью 167 л. Однажды я ехал в такси на похожей Камри 2. И действительно: при должном уходе и качественным маслах, данная установка без проблем выхаживает более полумиллиона км без особых проблем. Подвеска Camry может немного удивить разве что стойками МакФерсон сзади вместо более привычной многорычажки, однако в остальном она проста и бесхитростна. Очень порадовала велюровая обивка салона: такого сейчас уже практически не встретить.
Продажа автомобилей Toyota Camry 2008 года выпуска с пробегом
В 2008 году взял в салоне Toyota Camry 2,4л.,167л.с., по деньгам вытянул комплектацию комфорт(R1). Первая Toyota Camry сошла с конвейера петербургского завода Toyota три месяца назад. А 31 марта 2008 года Toyota начинает продажу российских автомобилей и при этом снижает цены на 9%. Тойота Isis стоит смотреть?
Характеристики автомобиля Toyota Camry 2008 года
В сегодняшней статье я расскажу про слабые места автомобиля Тойота Камри, рассмотрю модификации и покажу боянистое видео от недовольного владельца. Интересную находку недавно сделал YouTube-блогер Roma Urraco — совершенно новую Toyota Camry в сороковом кузове, выпущенную в 2008 году. Комплектации Toyota Camry 2006—2008 годов для США. Посчастливилось мне эксплуатировать тойоту Камри v40 2010 года.
Итоги трёх лет эксплуатации. Камри, как она есть.
По этой причине новое поколение стали проектировать под требования рынка Северной Америки. Седан To yota C amry XV40, выпущенный в 2006 году, отличался от своего предшественника пропорциями. Он сохранил прежнюю длину, но колесная база была увеличена на 5,5 см, как и колея. Кроме того, изменения претерпел дизайн кузова, он получил новые черты, вытянутые блок-фары с острыми концами. Оформление передней части, в особенности решетки радиатора, оказалось спорным. Коэффициент аэродинамического сопротивления достигал 0.
По технической части новый автомобиль не отличился ничем выдающимся.
Начнем с плюсов. Но авто не для гонок сразу скажу. Теперь минусы... Пластик сверху еще более менее мягкий но жестче чем у пассата все что ниже... В ночное время...
Двигатель изначально теплонагружен, поэтому в целях профилактики следует периодически, раз в два года, чистить радиаторы двигателя и кондиционера. В противном случае мотор может перегреться, что чревато дорогостоящим ремонтом. Автоматические коробки также надежны. Особенно это касается проверенного 4-ступенчатого «автомата», который последние два-три десятка лет устанавливался на многие модели бренда. Вот только с 2-литровым мотором Camry вовсе не отличается достойной динамикой.
Правда, и она оказалось не без греха. У агрегата был врожденный дефект гидротрансформатора — у него отказывала блокировка. Проблему японцы решили в ходе отзывной кампании по бесплатному ремонту коробки или замене ее на новую. И, хотя, машина покупалась не новой, но была на расширенной гарантии, мне заменили гидротрансформатор бесплатно. Говорят, это у них болезнь.
Не ожидал». На данный момент этот дефект устранен. В целом же «автомат» надежен и при должном уходе и правильной эксплуатации служит до 300 000 км без ремонта. Не обременит проблемами и подвеска — на этом поколении «Камри» он со стойками McPherson спереди и задней многорычажной. Кстати, прошлые генерации модели щеголяли «Мак-Ферсоном» по кругу.
Переход на новую схему не ослабил позиции ходимости деталей ходовой части. Элементы подвески настолько долговечны, что обычно требуют обновления только после 100 000-130 000 км. Исключение составляют втулки по 1000 руб. Приехал на сервис, сказали, что пора менять стойки и втулки стабилизатора. Взяли какие-то копейки — точную сумму уже не припомню.
Сейчас пробег 163 800 км — пока никаких проблем». Рулевая рейка на этом поколении Camry электрическая. Претензий к ней не много, хотя бывали редкие случаи выхода из строя в гарантийный период.
Расход топлива в смешанном цикле: 8.
Расход топлива в смешанном цикле: 9. Расход топлива в смешанном цикле: 11 литров на 100 км; Расход топлива в городе: 15. Подвеска и приемистость: Как вы уже понимаете бизнес класс он и в Африке бизнес класс. Премиальные материалы, добротность исполнения, высокое качество и непривзойденный комфорт.
Добавляем великолепную управляемость, отличную приемистость двигателей, отличную до сих пор подвеску.
Toyota Camry 2008: Обзор, характеристики и цены
Это поколение выпускалось на нескольких заводах, которые располагались в Германии, США и в самой Японии. Было выпущено около 100 000 автомобилей. Имела дизайн похожий на оригинальную Camry, но в отличие от неё, имела больший размер и оснащалась более мощными двигателями, объёмом 2,2 и 3,0 литра. При этом аналогичный более крупный аналог Vista - Toyota Windom , поставлялся на экспорт как Lexus ES и в результате не перенял имя исходной модели, как это сделал Scepter. Toyota Camry четвёртого поколения 1996—1999 Рестайлинг четвёртого поколения 1999—2002 Выпускался с августа 1996 по ноябрь 2002 года.
Купе Solara выпускалось с 1998 года, а кабриолет появился в 2000 году. Машина может носить различное название в зависимости от места выпуска, страны, для которой предназначена, и модификации: Camry семейный седан , Camry Solara купе , Avalon седан люкс-класса с увеличенной колесной базой , а также Windom и Gracia модификации люкс. Часть автомобилей изготавливали в США. Модели с индексом JT — японские именно такие официально продавали у нас.
Качество материалов, зазоры соответствуют классу. Думал, японцы только в машинах для внутреннего рынка не подсвечивают стеклоподъёмники, и регулятор зеркал ан нет. Посадка удобная. Регулировок руля и сидения хватает на любую комплекцию.
Хорошо вписан в интерьер широкий выдвигающийся подлокотник, можно облокачиваться и водителю и пассажиру одновременно. Задним пассажирам комфортно даже троим, ещё бы регулировку по наклону как в Люксе. При складывании, получается приличный проём в багажник. Звуки посторонние типа сверчков в салоне возникают, в основном, где-то в районе центральной панели, но терпимо и проходят сами собой, ни разу источник специально не искал.
Шумоизоляция на уровне, двигатель совсем не слышно, колёса только на очень плохой дороге. До этой машины не разу не было двухзонного климата, очень полезная штука, теперь знаю, что раньше жена со мной рядом мёрзла, теперь температуру разную выставил и забыл. Музыка вполне удовлетворительная, диапазон FM европейский, читает MP3, на старых японцах приходилось либо магнитолу менять, либо трансмиттер ставить. ЛКП нежное, много царапин, сколов и потертостей.
Двигатель VVT-i мне уже был знаком, правда, меньшего объёма.
Судя по звуку и скорости, большинство этих GT3 были значительно модифицированы, чтобы работать далеко от гладкого асфальта, задуманного Porsche. Есть специальные модификации подвески, скромные изменения в аэродинамике, укороченные боковые зеркала и секвентальная коробка передач вместо заводских рычагов переключения передач. Даже со всеми этими модификациями эти GT3, вероятно, не так быстры, как настоящие полноприводные раллийные машины, созданные для этого вида спорта. Но смотреть их, несомненно, интереснее.
Учитывая то, как некоторые из этих Porsche поворачивают боком, мы подозреваем, что управлять ими гораздо приятнее.
Лучшая Камри в истории — это универсал? В салоне: — Комплектация не самая богатая, но есть многое — климат, навигация, ионизатор, гарнитура для телефона, 4 динамика и твитеры, задние парктроники и поясничный подпор у водителя. На дороге: — Под капотом 4-цилиндровый мотор 2.
Что не так с одноразовым двигателем Toyota 2.4 (2AZ-FE)?
Седьмое поколение Toyota Camry появилось в 2011 году. Toyota Camry "G ""LIMITED EDITION""" 2008 г. Модель кузова. Седан Toyota Camry XV40, выпущенный в 2006 году, отличался от своего предшественника пропорциями. ООО «Тойота Мотор» сообщает о том, что с 31 марта 2008 года на территории Российской Федерации начинаются продажи автомобилей Toyota Camry российского производства.
Toyota Camry V40 3.5 V6. Плюсы и минусы данного автомобиля
Toyota 4. Зафар Зафар. Самара, Toyota Camry, 2008, 2.4, авт., бен., Взял недавно себе камрюху. Очень разочаровался. Смотрится неплохо, но качество сборки близко к ВАЗовскому. Комплектация такой Тойота Камри 2008 минимальна, но вполне комфортна как для водителя, так и для пассажира.
Все про слабые места Тойота Камри VII (2011-2017).
| Toyota Camry (XV70) - Wikipedia | Тойота камри 2008 минусы. Читайте также. |
| Обзор Тойота Камри 2008 Года | 2008 Toyota Camry Problems, Defects &. |
| Тойота Камри 2006—2009 года обзор. Преимущеста и недостатки | Характеристики и надежность Toyota Camry XV40 (2006-2011), цена, описание, фото модели Тойота Камри ХВ40 характеристики, максимальная скорость, обзор Toyota Camry XV40. |
Японская и Питерская сборка V40 с какого года стали производить у нас
- Отзыв Toyota Camry 2,4 5авт. Сomfort Plus Седан 2008
- Откуда на Тойоте «рыжик»?
- Тойота Камри 40 - проблемы, двигатели, отзывы
- Подержанная 2006-2009 Тойота Камри: Обзор
- Популярные
toyota camry статистика продаж
Салон скрипучий, подвеска на неровностях пробивает. Магнитолу с акустикой можно было бы и посерьезней поставить для такого класса. Плюсы: большой салон, хорошая динамика на трассе, устойчива на ровной дороге. Вообщем тойота меня удивила таким "качеством".
Стоимость авто Цена на Toyota Camry в кузове V40 на вторичном рынке находится в широком пределе, потому как она зависит от состояния. В среднем за автомобиль Toyota Camry v40 2. Так как машина весьма восприимчива к коррозии. Невзирая на этап цинкования, он довольно капризен и нуждается в регулярном уходе.
Машина с пробегом будет в довольно приемлемом состоянии. У данного авто есть минус. При производстве Тойота Камри V40 2. По этой причине, даже если вы купите отличный с виду кузов, обязательно выполните дополнительную обработку, оклейке его защитной пленкой или нанесите слой лака. Плюсы автомобиля в кузове V40 Toyota Camry V40 6-го поколения отличается многочисленными плюсами. К ним относятся: Удачная конфигурация силовых установок. Машина комплектовалась для российского рынка двумя типами моторов 2,4 и 3,5 л, которые были довольно надежными за исключением небольших дефектов, связанных с перегревом.
И то они возникали по причине отсутствия своевременного технического обслуживания. В частности, чистки радиатора охлаждения. Toyota Camry в кузовеV40 требует минимум вложений вплоть до пробега в 400 тыс. Дальше, естественно, наступает износ некоторых деталей и узлов. Время есть время, берет свое. Toyota Camry V40 отличается особенно комфортабельным салоном. В нем предостаточно места, чтобы можно было с комфортом разместить четверых пассажиров.
Автомобиль даже 2011 года выпуска при устройстве на работу в такси будет относиться к бизнес-классу. Ощущается мягкость и плавность работы подвески, что только повышает уровень комфорта и обеспечивает удобства даже при очень длинном переезде. Красивая отделка салона, которая остается таковой и по сегодняшний день, невзирая на то, что на дворе уже 2021 год. Кожаная обивка в сочетании с деревянными вставками сделает пребывание в машине не только комфортным, но и приятным.
Когда колодки не «расходник» Зато на подвеску Camry XV50 вовсе грех жаловаться. Жесткая, но энергоемкая и, что для нас важно, неприхотливая. Первая статья расходов будет приходиться на систему стабилизации поперечной устойчивости, а точнее на стойки и втулки СПУ. Как и у предыдущей Камри, при нормальной манере езды эти детали без проблем живут по 80-90 ткм. Амортизаторы ходят 150 тысяч, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников — 200 тысяч.
То есть первые две сотни тысяч километров подвеска спокойно обойдется без серьезных вложений, а потом почти разом накрывается всё. Задняя многорычажка спокойно живёт 200 ткм. Соответственно, если на осмотренном авто сайлентблоки уже не родные, значит пробег больше Тормоза «пятидесятки» оказались вовсе феноменальными. У спокойных водителей еще родные заводские колодки подходят к замене только ближе к 100 тыс. Чтобы вы понимали, диски к этому пробегу тоже изнашиваются, а порой даже раньше, если после активного торможения перед лужей вдруг появляется биение при нажатии на левую педаль. Надежность по сей день одна из лучших. Если машина стоит в продаже больше недели, то можно быть уверенным, с ней что-то не так. С другой стороны, Toyota Camry XV50 не апофеоз надежности и не 100-процентная защита от внеплановых затрат на обслуживание. К тому же, покупать её можно, если Вы не знаете, что такое комфорт бизнес-класса, не познав другие автомобили этого сегмента или просто собираетесь некоторое время поездить и по-быстрому продать.
Если говорить просто — она не та, какой ее знали раньше. Салон тоже к 100 000 км уже выглядит потрепанным, особенно у тех, кто не менял по гарантии водительское кресло. Как правило, к этому моменту требуются небольшие вложения по ходовой части. При выборе подержанной Camry XV50 с пробегом 100 000 км можно без опасений покупать 2. Одометр корректируется очень легко и практически бесследно.
Варианты двигателей обеспечивают мощность и экономическую эффективность. Автомобиль оснащен современными системами безопасности, обеспечивающими защиту водителя и пассажиров. Тойота Камри 2008 года - это надежный автомобиль, проверенный временем и миллионами довольных владельцев.
Он предлагает комфортную и уверенную поездку, а его долговечность сделает его хорошим выбором для долгосрочной эксплуатации. Все минусы Toyota Camry 40 2,4. Лучше старая Toyota Camry или новый Hyundai Solaris?
Toyota Camry 40 2007-2008 (Тойота Камри) видео обзор и тест драйв
Для двигателя 3. Минусы: 277 л. Это одна сторона. Другое дело зимой — просто замерзают и обратно не заходят обратно, соответственно торчат, пока не отмерзнет вода. Объясню что это и почему это не критично: многие мастера ссылаются на стук клапанов, другие кричат, что это натяжители цепи, с которых стекает масло и поэтому происходит стук, масло не успело дойти.
На самом деле все в другом: масло стекает на всех автомобилях, а звук только на моторах 3.
Новая линейка моторов Dynamic Force поможет марке избавиться от технической разношерстности: если в «доплатформенные» времена она выпускала до 800 типов двигателей, то с появлением глобальных «тележек» число силовых агрегатов должно сократиться до девяти базовых в 17 вариациях. В базовой комплектации ей теперь положены 17-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых. Но клиенты в любом случае предпочитают 18-е «лапти» Источник: Артём Краснов То есть для самой Camry оба двигателя являются «фамильными» и в теории могли ставиться на нее еще три года назад, при выходе поколения V70.
Тот же рафик, например, получил оба новых двигателя сразу еще в 2019 году. Длина машины прежняя — 4885 мм. Но двигатель имел хорошую репутацию, переваривал бензин АИ-92 и обеспечивал львиную долю продаж Camry. Такая смена концепций вызывала известную тревогу маркетологов, и, возможно, поэтому моторно-трансмиссионные провокации оставили на потом.
Главный мотив смены линейки моторов — снизить нагрузку на окружающую среду и карман владельцев. По крайней мере, в части расходов на топливо Источник: Артём Краснов И вот потом настало. Оба мотора щеголяют высокой по бензиновым меркам степенью сжатия 13:1, в чём сквозит намек на одного из конкурентов — Mazda с ее моторами SkyActiv. Кстати, у других моторов «тойотовского» семейства Dynamic Force степень сжатия доходит до 14:1, впрочем, как и у «Мазды».
У обоих двигателей — комбинированный впрыск, когда часть топлива подается во впускной коллектор, часть — в цилиндры. Чтобы подавить детонацию, на режимах малых оборотов двигатель работает по циклу Аткинсона: впускной клапан остается открыт чуть дольше, чем нужно, выпуская избыточный заряд. И, кстати, степень сжатия уходящего 2-литрового мотора была ненамного меньше — 12,7:1. Основной прицел, конечно, делается на экономичность.
Если прежняя Camry 2. Хотя измерить точный расход во время тест-драйва сложно, субъективно экономичность машины подтвердилась: за первую сотню километров стрелка топливомера словно бы вообще не шевельнулась. Toyota Camry для сельских забав подходит едва ли: просвет всё же маловат Источник: Артём Краснов Мощность 2-литрового мотора осталась неизменной — 150 л.
Двигатель и коробка в порядке, подвеска в порядке. Владею четыре года без проблем, машина в исправном состоянии, соли не видела. Зеркальные номера бонусом, — сообщает продавец. До него машиной владели еще 7 человек, каждый проездил в среднем по два года. Пробег 220 тысяч километров, двигатель мощный 3,5-литровый. Бежевый кожаный салон, топовая комплектация. Сигнализация Pandora, 2 комплекта колёс, зима на оригинальных дисках, лето на оригинальных дисках.
За машину не стыдно, любые проверки, — пишет владелец. Этот автомобиль — рекордсмен в нашей подборке по числу хозяев, в его ПТС целых 15 записей.
Camry для японского рынка и более крупная для экспорта. Это поколение выпускалось на нескольких заводах, которые располагались в Германии, США и в самой Японии. Было выпущено около 100 000 автомобилей.
Имела дизайн похожий на оригинальную Camry, но в отличие от неё, имела больший размер и оснащалась более мощными двигателями, объёмом 2,2 и 3,0 литра. При этом аналогичный более крупный аналог Vista - Toyota Windom , поставлялся на экспорт как Lexus ES и в результате не перенял имя исходной модели, как это сделал Scepter. Toyota Camry четвёртого поколения 1996—1999 Рестайлинг четвёртого поколения 1999—2002 Выпускался с августа 1996 по ноябрь 2002 года. Купе Solara выпускалось с 1998 года, а кабриолет появился в 2000 году. Машина может носить различное название в зависимости от места выпуска, страны, для которой предназначена, и модификации: Camry семейный седан , Camry Solara купе , Avalon седан люкс-класса с увеличенной колесной базой , а также Windom и Gracia модификации люкс.
Часть автомобилей изготавливали в США.