БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД ПОДПИСАЛ КОНТРАКТ НА НОВЫЕ АТОМНЫЕ ЛЕДОКОЛЫ Россия, Санкт-Петербург, Балтийский завод, Атомный ледокол, Росатом, Росатомфлот, Атомная промышленность.
Прокуратура и Росимущество требуют отменить сделки Балтийского завода
Петербург подписал с Балтийским заводом соглашение о модернизации производства Срок заключённого соглашения рассчитан на пять лет. Фото: пресс-служба АО «Балтийский завод» Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Петербурга подписал в рамках ПМЭФ соглашение о сотрудничестве с Балтийским заводом Как рассказали в Смольном, речь идёт о модернизации и развитии производственного комплекса для повышения качества продукции и производительности труда.
Церемония оглашения прошла в Москве, в Гостином дворе. В Северную столицу он прилетел накануне поздно вечером из Калининграда.
Новый российский атомный ледокол получил название «Сталинград», сообщило правительство Волгоградской области. На Васильевском пошумели из-за платной парковки Транспортные власти Петербурга упростят оформление права на льготную парковку. Вице-губернатор Кирилл Поляков рассказал в студии телеканала «Санкт-Петербург» о промышленном развитии города и о соглашениях, которые заключили в Смольном на полях форума.
Чтобы вернуть взятые под большие проценты деньги, князь создал акционерное общество. Дела, однако, шли совсем нехорошо. Государственная комиссия обнаружила много злоупотреблений. Механик Марк Макферсон стоял у истоков гиганта российского кораблестроения. Под управлением Михаила Кази завод стал по-настоящему прогрессивным. На очередном собрании акционеров было принято решение преобразовать The Baltic Iron Ltd. В январе 1876 года глава Морского министерства Степан Лесовский предложил на пост управляющего Михаила Кази. Отставной капитан 2-го ранга до этого возглавлял Одесский завод. Он переехал в столицу, изучил дела на Балтийском заводе и составил план реконструкции. С первых же дней Кази начал жестко экономить и уволил несколько иностранных мастеров.
Благодаря его энергичному и умелому руководству предприятие буквально возродилось. К 1893-му численность работников превысила 2700 человек. Сроки строительства составляли, как на лучших европейских заводах, от 15 до 26 месяцев на стапеле для броненосного корабля. Еще в начале своей деятельности Михаил Кази учредил в цехах и мастерских должности цеховых, или депутатов, как их тогда называли. Они были посредниками между рабочими и администрацией. Дело для той поры невиданно прогрессивное. В 1893 году было наконец-то решено полностью передать Балтийский завод в государственную собственность. Он и так в последнее время выполнял исключительно заказы Морского министерства. Теперь уж правительство не жалело на него средств. Первый «Опыт» Именно на Балтийском заводе был построен первый русский корабль из железа - броненосная канонерская лодка «Опыт» 1862 год.
Интересным новшеством на ней была мощная 60-фунтовая пушка в укрытии из железных броневых плит толщиной 115 миллиметров в районе миделя самой широкой части. Она стала прообразом орудийных башен. Первая механическая подлодка В 1866 году на Балтийском заводе построили первую отечественную подводную лодку с механическим двигателем. Это произошло за несколько десятилетий до начала массового использования подводных технологий мореплавания. При первом погружении, правда, что-то пошло не так, но конструктор, лично испытывавший корабль, не пострадал. Первая подлодка с ДВС Подводную лодку с двигателем внутреннего сгорания строили в обстановке, окутанной тайной. Только в июне 1904-го лодка получила имя «Дельфин». И для тех времен она оказалась «круче» самой лучшей американской: опускалась на 50 а не 30 метров , имела двигатель мощностью 120 лошадиных сил а не 70. Стальной борт «Владимир Мономах», построенный Балтийским заводом, был первым российским полуброненосным фрегатом, у которого корпус почти целиком изготовили из стали, а не из железа. К тому же он был оборудован самыми яркими для того времени прожекторами.
Гасите свечи, господа! Электрические лампочки впервые зажглись для моряков Российского флота на крейсере «Адмирал Нахимов», построенном в 1887 году. Другим ноу-хау на корабле были первые водонепроницаемые переборки в диаметральной плоскости в машинном и котельном отделениях. Гордый «Рюрик» Первая телефонная связь на флоте также появилась на детище Балтийского завода. Она была проведена на крейсере «Рюрик» 1895 год. Кроме этого, корабль превосходил все российские и зарубежные крейсеры своими размерами. Погиб «Рюрик», как и «Варяг», во время Русско-японской войны, открыв кингстоны и не спустив Андреевский флаг. Это были громадные плавучие крепости, покрытые мощной броней. Каменный эллинг еле вмещал корпус «Севастополя», вытянувшийся почти на двести метров. Самый большой стапель для «Советского Союза» В 1936 году для создания головного линейного корабля «Советский Союз» на Балтийском заводе построили самый большой в России стапель - 350 метров.
Линкор должны были спустить на воду в 1943 году, но этому помешала война. Так его и не достроили. Зато стапель остался и все еще служит для строительства новых кораблей и судов. Корабль-киборг В 1943 году балтийцы сумели отремонтировать крупный эсминец «Сторожевой», которому немецкая торпеда снесла почти треть корпуса. К оставшейся целой корме пристыковали нос недостроенного на заводе имени Жданова эсминца. И все это - во время блокады. Восстановленный «Сторожевой» служил до середины 1950-х. Крейсер-батарея Не менее сложно было восстановить недостроенный крейсер «Петропавловск», который использовали как плавучую батарею. Одиннадцать суток подряд он вел огонь из Угольной гавани, а фашисты расстреляли его из дальнобойных орудий. Взорвалась цистерна с соляркой, корабль лег на грунт, а потом его добила 250-килограммовая авиабомба.
Спустя год крейсер подняли и поручили восстановить Балтийскому заводу. Шла блокадная зима, но балтийцы с помощью экипажа крейсера справились. И во время прорыва блокады корабль выпустил по противнику 1036 снарядов. Советский «Пекин» В 1959 году построен первый крупнотоннажный отечественный танкер «Пекин». В корпусе размещались тридцать танков для жидких грузов и один сухогрузный трюм. Чтобы скрасить экипажу дорогу в компании нефти, моряков окружили комфортом. На судне были кают-компания, музыкальный и два курительных салона, библиотека, столовая, красный уголок, бассейн, открытая спортплощадка, одно- и двухместные каюты. Первые крылатые В 1960 году на западном стапеле завода была заложена, а в 1963-м построена головная ракетная дизель-электрическая подводная лодка К-156, оснащенная четырьмя стратегическими крылатыми ракетами П-5. Лодка имела также десять торпедных аппаратов. Из шестнадцати лодок этой серии четырнадцать пошли на слом, а две успели побыть музеями, ресторанами и сняться в кино.
Всего на Балтийском заводе с 1866 по 1966 год было построено 134 подводные лодки. Космические корабли Пока космические корабли бороздили просторы Вселенной, на Земле, а точнее, в океане их ждали единственные в мире научно-исследовательские суда «Космонавт Владимир Комаров» и «Космонавт Юрий Гагарин», построенные на Балтийском заводе на пике космического энтузиазма - в 60-70-е годы.
На эту должность назначен Александр Коновалов. С 2013 года он занимал пост директора по производству на том же предприятии. О назначении нового руководителя сообщили в пресс-службе Балтзавода.
Представители предприятия добавили, что Александр Коновалов родился в Ленинграде и окончил Санкт-Петербургский государственный морской технический университет.
Балтзавод подал апелляцию на отказ взыскать 7,6 млн евро с Wartsila
Балтийский завод. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Кабмин направит порядка 22 миллиардов рублей на строительство атомных ледоколов проекта 22220 в Санкт-Петербурге, заявил глава правительства Михаил Мишустин, выступая в. Здесь вы отыщете наиболее значимые происшествия, новости Санкт-Петербурга, последние новости бизнеса, а также события в обществе, культуре, искусстве. Параллельно Балтийский завод подписал договор с Wartsila Oyj Abp, гарантировавшей заводу исполнение обязательств Wartsila Solutions Oy по договорам поставки. Балтийский завод закрепил взаимовыгодное сотрудничество с администрацией Петербурга. Верфь заключила соглашение с городским комитетом по промышленной политике. «Росатом» может получить 51% в Балтийском заводе, а 49% акций останутся у ОСК. Здесь вы отыщете наиболее значимые происшествия, новости Санкт-Петербурга, последние новости бизнеса, а также события в обществе, культуре, искусстве. По данным источников издания, ожидающийся уход руководителя, возглавившего Балтийский завод 3 мая прошлого года, связан с остановкой интеграции предприятия в периметр его ключевого заказчика — «Росатома». АиФ-Петербург. Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти оставил без удовлетворения иск прокуратуры к Балтийскому заводу, связанный со строительством серии ледоколов «Арктика» по заказу ФГУП «Атомфлот». В Санкт-Петербурге на Балтийском заводе приступили к строительству пятого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220. Балтийский завод досрочно завершил плановый ремонт атомного ледокола «Урал». Балтийский завод. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Кабмин направит порядка 22 миллиардов рублей на строительство атомных ледоколов проекта 22220 в Санкт-Петербурге, заявил глава правительства Михаил Мишустин, выступая в. Балтийский завод специализируется на строительстве надводных кораблей 1 ранга, судов ледового класса с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков. Ульяновск Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов «Фонтанка» — петербургское сетевое издание, где можно найти не только новости Петербурга, но и последние новости дня, и все важное и интересное, что происходит в России и в мире. Здесь вы отыщете наиболее значимые происшествия, новости Санкт-Петербурга, последние новости бизнеса, а также события в обществе, культуре, искусстве.
На заводе сейчас строятся три ледокола проекта 22220 - ледокол "Ленинград", закладка которого состоялась 26 января 2024 ода. В январе в ходе закладки ледокола "Ленинград" президент Владимир Путин анонсировал в следующем году начало строительства еще одного корабля такого же класса - "Сталинград".
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
И ее путь туда через ледяные преграды прокладывает самый мощный ледокол в мире, построенный в Петербурге. И это лишь одно из уникальных качеств самого мощного атомного ледокола в мире. Волевое решение о том, что России пора активнее осваивать Арктику, а значит, обновлять ледокольный флот, приняли четыре года назад. Вадим Голованов главный строитель универсального атомного ледокола «Арктика». Его балластная система позволяет менять осадку. Уникальность «Арктики» еще и в том, что там применена принципиально новая ядерно-энергетическая установка моноблочного типа. Раньше мы использовали установки с выделенными насосами и парогенераторами, здесь же - парогенераторы вмонтированы в единый корпус. Это существенно экономит место под саму установку. Для экипажа на борту строится удобная жилая зона с сауной, бассейном и спортзалом, каюты на одного или двух человек. Будут блок-каюты с приемными для главного инженера и капитана. Будут блок-каюты с приемными для главного инженера и капитана». Шесть ледоколов Балтийского завода 1974 год - «Арктика»: первым дошел до Северного полюса. Известен необычной раскраской - зубастой пастью акулы на носу. Пока не введена в строй новая «Арктика», именно этот ледокол считается самым мощным в мире. Чем уникальна «Арктика» «Арктика» - это универсальное судно. Универсальность выражается в том, что конструкция ледокола предусматривает два уровня осадки. Это значит, что «Арктика» может работать как в глубоководных арктических водах, так и в устьях полярных рек. Мощность корабля составляет 60 МВт. Ледокол имеет двухреакторную энергетическую установку российского производства с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт. Конструкции корпуса, механизмов, оборудования и систем ледокола соответствует требованиям Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов. На борту есть установки по сжиганию бытовых отходов и очистке сточных вод, экологический отсек с оборудованием, позволяющим собирать и утилизировать все отходы, производимые при работе судна. Реактор не представляет вреда для экипажа и окружающей среды, поскольку его прочный корпус окружен биологической защитой из бетона, стали и воды. Биологическая защита спроектирована так, что в любой аварийной ситуации, при полном отключении электропитания и даже при переворачивании судна вверх дном, реактор будет заглушен. Предельная толщина льда, которую ледокол «Арктика» сможет преодолеть со скоростью полтора-два узла при полной мощности на глубине, - 2,8 метра. Универсальный атомный ледокол предназначен для проводки судов, в том числе крупнотоннажных, и караванов в течение всего года в Западном районе Арктики. Он будет работать в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и районе Обской губы. Основные характеристики атомного ледокола «Арктика» Как строят «Арктику» Строительство любого корабля на Балтийском заводе начинается с обработки металлопроката. Происходит это в корпусообрабатывающем цехе. На ледокол идут самые прочные листы стали толщиной до восьмидесяти миллиметров. Со склада по транспортерам их передают на линию Гутманн, чистят, грунтуют, затем режут на машинах плазменной резки необходимые для сборки полотен и других узлов детали, размечают и отправляют в самый большой на заводе сборочно-сварочный цех. Там их собирают и сваривают в узлы секций корабля, затем укрупняют в объемную секцию, после чего покрывают грунтом и отправляют на стапель, где и происходит формирование корпуса корабля. Михаил Губанов Ведущий инженер-конструктор - В сборочно-сварочном цехе установлена поточная линия сборки плоских секций судна. Это технологическое оборудование было специально спроектировано под производственные задачи нашего предприятия и позволяет поэтапно изготавливать секции корабля. Таких этапов всего пять. На первом этапе сваривают листы металла уникальным способом односторонней сварки, получается своеобразная основа секции. Второй этап - это нанесение разметки и выполнение контуровки в чистый размер. Третий - установка набора, или ребер жесткости, на уже сваренную основу. Четвертый - сварка установленного набора, а пятый - сборка секций в объем. Каждый этап проходит под контролем службы качества. На готовые секции наносится окраска, после этого секция готова занять свое место в составе корпуса корабля. Евгений Смыченков Инженер-технолог первой категории отдела главного сварщика - Впервые на нашем заводе было установлено современное оборудование, которое позволяет формировать сварочный шов с двух сторон одновременно. Благодаря этому трудоемкость сократилась минимум в два раза. Рабочие трудятся в две-три смены без остановок. В месяц выпускается четыре-пять плоских секций судна. Ради нового ледокола стапель Балтийского завода и так самый большой в России - 350 метров пришлось еще немного расширить. Так ведь и новая «Арктика» превосходит по размеру всех своих предшественников, построенных на этом предприятии. Скоро «Арктику» спустят на воду и переместят на набережную. Это еще не финал. Судно предстоит достраивать. Но делать это будут уже на воде. Установят надстройку с капитанской рубкой и каютами. Проведут ходовые испытания. И передадут Атомфлоту. В декабре 2017 года судно должно пришвартоваться к причалу в порту приписки Мурманске. Но стапель Балтийского завода пустовать не будет - там уже начато строительство первого серийного ледокола этого же проекта «Сибирь». А осенью судостроители планируют провести закладку второго - «Урала». Кстати, именно на одном из уральских заводов изготавливают турбины для этих ледоколов. А атомный реактор для «Арктики» разработали в Опытно-конструкторском бюро машиностроения имени Игоря Африкантова, а построили на заводе в Подольске. Корабли и люди Вторая молодость 160-летнего завода: как Балтийский завод стал «родиной» российских ледоколов. Два года назад один из молодых инженеров Балтийского завода Сергей Курчаков произнес такие слова: «Может быть, это прозвучит пафосно, но мне нравится, что я работаю не на дядю, а на страну! Что мы делаем большое дело - строим флот. И мне важно, что те знания, которые мне помогло получить государство, я теперь использую для его блага».
Балтийский завод оспорит выводы суда по делу против Wärtsilä
Петербург подписал с Балтийским заводом соглашение о модернизации производства
«Якутия», «Чукотка» и «Сахалин»: на Балтийском заводе показали, как строят атомные ледоколы
Работники завода сообщили, что сотрудники Росгвардии оцепят главный вход, чтобы они не смогли пройти. Предположительно, людей принудительно отправят в отпуск. Ранее «Октагон» сообщал, что в Петербурге планируют начать вакцинацию школьников.
Поставки по этим контрактам пришлись на подорожание, контрагенты не смогли исполнить свои обязательства по старым ценам. Поскольку никто не взял бы на себя ответственность за приостановку строительства ледоколов, стороны договорились о новых ценах. Собеседники «Делового Петербурга» считают, что оба иска стали результатами тотальной проверки финансовой деятельности ОСК после перехода ее под контроль банка ВТБ.
Но даже если истцы обосновали права на иск, им все равно необходимо потрудиться над обоснованием порочности сделок. Скорее всего, они оспаривают не основные договоры, а дополнительные соглашения, которыми увеличены цены поставок. В этом случае оспаривание сделок приведет к тому, что стороны вернутся к положениям договоров без учета дополнительных соглашений. Значит, продавцам придется вернуть покупателю излишки, заплаченные по дополнительным соглашениям«, — полагает юрист.
В Петербурге стартует грандиозная судебная баталия - 13 августа начинается слушание по иску "Балтийского завода" входит в "Объединенную судостроительную корпорацию" к ПАО "Кировский завод" и двум его дочкам - АО "Завод "Киров-Энергомаш" и АО "Петербургский тракторный завод". Сумма иска - 200 млн рублей, но это лишь часть судебной войны между "Росатомом" и ОСК.
Суммы исковых требований — 139 млн, 94 млн и 733 млн рублей. Ни один из процессов еще не начался по существу, ни в одном из опубликованных в системе "Электронное правосудие" документов ни слова нет о сути конфликтов. Но точно не секрет: "Балтийский завод" строит по заказу "Атомфлота" пять крупнейших в мире атомных ледоколов мощностью 60 МВт, это так называемая серия 22220, предназначенная для масштабного освоения Северного морского пути. Последний ледокол "Чукотка" планируется заложить в 2021 году, "Якутию" заложили в конце мая - вряд ли претензии заказчика по этим контрактам. Зато головная "Арктика", а также "Сибирь" с "Уралом" давно уже спущены на воду и достраиваются. То есть, как и исков "Атомфлота" - три, участники рынка полагают, что совпадение не случайное.
Он сменил Алексея Кадилова, который прошлой весной ушёл на пенсию после 10 лет руководства предприятием. В начале 2023 года руководство ОСК договорилось о передаче "Росатому" половины акций Балтийского завода. Лента новостей.
Петербург подписал с Балтийским заводом соглашение о модернизации производства
| На верфи Балтийского завода состоялась закладка нового атомного ледокола «Ленинград» | АиФ-Петербург. Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти оставил без удовлетворения иск прокуратуры к Балтийскому заводу, связанный со строительством серии ледоколов «Арктика» по заказу ФГУП «Атомфлот». |
| Балтийский завод подписал инвестиционное соглашение с Санкт-Петербургом | В Петербурге две претензии адресованы Балтийскому заводу. |
| На Балтийском заводе началось строительство пятого серийного атомного ледокола. ФОТО | все новости на сегодня. |
| Новости Балтийский завод - | Балтийский завод выиграл в суде у Федерального казначейства дело об «укорачивании» новых атомоходов. |
Новости с тегом: балтийский завод
| На Балтийском заводе началось строительство пятого серийного атомного ледокола. ФОТО | Адрес редакции: 197022, -Петербург, Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ АПТЕКАРСКИЙ ОСТРОВ, УЛ ЧАПЫГИНА, Д. 6 ЛИТЕРА П, ОФИС 316. На Балтийском заводе в Петербурге восстановят музей. |
| Балтийский завод выиграл в Арбитраже спор об «укорачивании» новых атомоходов | Метки: Санкт-Петербург Балтийский завод Сбербанк суд. |
Петербург подписал с Балтийским заводом соглашение о модернизации производства
| Суд не усмотрел нарушений: Балтийскому заводу удалось выиграть суд у Федерального казначейства | Балтийский завод специализируется на строительстве судов ледового класса с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков. |
| Суд не усмотрел нарушений: Балтийскому заводу удалось выиграть суд у Федерального казначейства | ведущее предприятие судостроительной отрасли России. За 165-летнюю историю здесь было построено более 600 технически сложных и уникальных. |
| Новости Балтийский завод - | это лишнее подтверждение той важной роли завода, которую он играет в социальной сфере и промышленной жизни города. |
| Новости по теме балтийский завод | АО "Балтийский завод" (входит в состав АО "ОСК") и комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга подписали соглашение о модернизации производства предприятия. |
| Новости компаний СПб 25 апреля 2024 | Московский Комсомолец Санкт-Петербург. |
У Балтийского завода поменяется руководство
бизнес, промышленность, новости, минпромторг, росатом, балтийский завод, верфи. 10.04.2024 Последние новости по тегу 'балтийский завод'. Главные события в нефтегазовом секторе России и зарубежья. Балтийский завод Минтранс РФ Санкт-Петербург.
Балтийский завод: тематические новости металлургии.
Балтийский завод выгодно расположен в западной части С.-Петербурга, на Васильевском острове, в устье реки Большая Нева. Здесь вы отыщете наиболее значимые происшествия, новости Санкт-Петербурга, последние новости бизнеса, а также события в обществе, культуре, искусстве. Московский Комсомолец Санкт-Петербург.
На Балтийском заводе, где строят атомные ледоколы и плавучие АЭС, сменили генерального директора
Это, конечно, негативный момент, так как коллективный договор имеет большую силу, чем любой локально-нормативный акт работодателя. Этим из рук рабочих выбивается ещё один инструмент, при помощи которого, в случае отказа работодателя от выплат надбавки, можно было в суде доказать установленный класс вредности. Теперь работодателю проще изменить класс вредности не в пользу работника. В этом и заключается негативный результат нынешних коллективных переговоров, который не может устраивать как работников, так и наш профсоюз. Однако продление такого коллективного договора не означает, что ничего больше нельзя сделать. Наша задача — продолжать рассказывать работникам завода о коллективном договоре, его важности и ценности для них и готовиться к новым переговорам.
Наша задача — принять в них участие, чтобы не допустить кулуарных договорённостей и дальнейшего ухудшения коллективного договора. Кроме того, мы продолжим искать площадки взаимодействия с работодателем, РПРС и другими организациями для совместной работы на благо завода и его работников. Просмотров: 1481 Планета протестует Минувший октябрь вписал особую страницу в историю протестного движения благодаря масштабным манифестациям, охватившим едва ли не весь земной шар в связи с обострением палестино-израильского конфликта. Впрочем, сколь многогранен мир, столь многообразны и поводы для массового недовольства людей, его населяющих. А потому даже кризис на Ближнем Востоке, заполонивший информационное пространство и, казалось, отодвинувший на задний план остальные события, не помешал женщинам Исландии устроить мощнейшую за последние 48 лет общенациональную забастовку.
Победы без славы не бывает Два понятия, тесно связанные между собой, — победа и слава. И так вышло, что эти слова стали частями наименований двух высших наград Советского Союза, которые к тому же появились в один день. Это случилось 80 лет назад. Первый стал самой высокой оценкой заслуг военачальников, а второй — главной солдатской наградой. Не остались в стороне В Белоруссии не увидишь заброшенных советских памятников, потому что за ними внимательно следят не только государственные коммунальные службы.
К очередной красной дате календаря — 7 ноября — местные коммунисты приурочили торжественное открытие обновлённого бетонного памятного знака «Серп и Молот», возведённого к 50-летию Великого Октября в историческом центре города Пинска в Брестской области. Выставка стала событием международного масштаба и привлекла таланты, передовые технологические компании, а также получила поддержку со стороны научно-исследовательских институтов и различных организаций, отечественных и международных инвестиционных фондов. Немцы — за Израиль? То, что правительство ФРГ во главе с канцлером Шольцем заняло откровенно произраильскую позицию в новом витке вооружённого противостояния на Ближнем Востоке — на этот раз между Израилем и боевиками организации ХАМАС, — ни для кого уже не секрет. А вот разделяют ли в массе своей позицию официальных властей по этому вопросу простые немцы?
Лодка имела также десять торпедных аппаратов. Из шестнадцати лодок этой серии четырнадцать пошли на слом, а две успели побыть музеями, ресторанами и сняться в кино. Всего на Балтийском заводе с 1866 по 1966 год было построено 134 подводные лодки. Космические корабли Пока космические корабли бороздили просторы Вселенной, на Земле, а точнее, в океане их ждали единственные в мире научно-исследовательские суда «Космонавт Владимир Комаров» и «Космонавт Юрий Гагарин», построенные на Балтийском заводе на пике космического энтузиазма - в 60-70-е годы.
Эти уникальные плавучие командно-измерительные комплексы помогали советским спускаемым аппаратам находить путь домой. С 1977-го по 1998-й на заводе построены четыре уникальных тяжелых атомных ракетных крейсера, сменивших свои названия с коммунистических на имперские. Ядерный реактор на плаву В 2009 году на Балтийском заводе началось строительство единственного в мире плавучего атомного энергоблока для первой в мире плавучей атомной электростанции в Певеке. Два ядерных реактора позволяют работать бесперебойно как во время ремонта, так и время выгрузки и погрузки топлива.
На судне почти все автоматизировано. В конце 2017 года ПЭБ должен быть готов к буксировке в Певек. Более 170 метров в длину, почти 35 метров в ширину, высота с 18-этажный дом и способность резать лед практически трехметровой толщины. Вот такой он, новый атомный ледокол Балтийского завода!
В России двадцать лет не строили ничего подобного. Наша страна возвращается в Арктику. И ее путь туда через ледяные преграды прокладывает самый мощный ледокол в мире, построенный в Петербурге. И это лишь одно из уникальных качеств самого мощного атомного ледокола в мире.
Волевое решение о том, что России пора активнее осваивать Арктику, а значит, обновлять ледокольный флот, приняли четыре года назад. Вадим Голованов главный строитель универсального атомного ледокола «Арктика». Его балластная система позволяет менять осадку. Уникальность «Арктики» еще и в том, что там применена принципиально новая ядерно-энергетическая установка моноблочного типа.
Раньше мы использовали установки с выделенными насосами и парогенераторами, здесь же - парогенераторы вмонтированы в единый корпус. Это существенно экономит место под саму установку. Для экипажа на борту строится удобная жилая зона с сауной, бассейном и спортзалом, каюты на одного или двух человек. Будут блок-каюты с приемными для главного инженера и капитана.
Будут блок-каюты с приемными для главного инженера и капитана». Шесть ледоколов Балтийского завода 1974 год - «Арктика»: первым дошел до Северного полюса. Известен необычной раскраской - зубастой пастью акулы на носу. Пока не введена в строй новая «Арктика», именно этот ледокол считается самым мощным в мире.
Чем уникальна «Арктика» «Арктика» - это универсальное судно. Универсальность выражается в том, что конструкция ледокола предусматривает два уровня осадки. Это значит, что «Арктика» может работать как в глубоководных арктических водах, так и в устьях полярных рек. Мощность корабля составляет 60 МВт.
Ледокол имеет двухреакторную энергетическую установку российского производства с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт. Конструкции корпуса, механизмов, оборудования и систем ледокола соответствует требованиям Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов. На борту есть установки по сжиганию бытовых отходов и очистке сточных вод, экологический отсек с оборудованием, позволяющим собирать и утилизировать все отходы, производимые при работе судна. Реактор не представляет вреда для экипажа и окружающей среды, поскольку его прочный корпус окружен биологической защитой из бетона, стали и воды.
Биологическая защита спроектирована так, что в любой аварийной ситуации, при полном отключении электропитания и даже при переворачивании судна вверх дном, реактор будет заглушен. Предельная толщина льда, которую ледокол «Арктика» сможет преодолеть со скоростью полтора-два узла при полной мощности на глубине, - 2,8 метра. Универсальный атомный ледокол предназначен для проводки судов, в том числе крупнотоннажных, и караванов в течение всего года в Западном районе Арктики. Он будет работать в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и районе Обской губы.
Основные характеристики атомного ледокола «Арктика» Как строят «Арктику» Строительство любого корабля на Балтийском заводе начинается с обработки металлопроката. Происходит это в корпусообрабатывающем цехе. На ледокол идут самые прочные листы стали толщиной до восьмидесяти миллиметров. Со склада по транспортерам их передают на линию Гутманн, чистят, грунтуют, затем режут на машинах плазменной резки необходимые для сборки полотен и других узлов детали, размечают и отправляют в самый большой на заводе сборочно-сварочный цех.
Там их собирают и сваривают в узлы секций корабля, затем укрупняют в объемную секцию, после чего покрывают грунтом и отправляют на стапель, где и происходит формирование корпуса корабля. Михаил Губанов Ведущий инженер-конструктор - В сборочно-сварочном цехе установлена поточная линия сборки плоских секций судна. Это технологическое оборудование было специально спроектировано под производственные задачи нашего предприятия и позволяет поэтапно изготавливать секции корабля. Таких этапов всего пять.
На первом этапе сваривают листы металла уникальным способом односторонней сварки, получается своеобразная основа секции. Второй этап - это нанесение разметки и выполнение контуровки в чистый размер. Третий - установка набора, или ребер жесткости, на уже сваренную основу. Четвертый - сварка установленного набора, а пятый - сборка секций в объем.
Каждый этап проходит под контролем службы качества. На готовые секции наносится окраска, после этого секция готова занять свое место в составе корпуса корабля. Евгений Смыченков Инженер-технолог первой категории отдела главного сварщика - Впервые на нашем заводе было установлено современное оборудование, которое позволяет формировать сварочный шов с двух сторон одновременно. Благодаря этому трудоемкость сократилась минимум в два раза.
Рабочие трудятся в две-три смены без остановок. В месяц выпускается четыре-пять плоских секций судна. Ради нового ледокола стапель Балтийского завода и так самый большой в России - 350 метров пришлось еще немного расширить. Так ведь и новая «Арктика» превосходит по размеру всех своих предшественников, построенных на этом предприятии.
Скоро «Арктику» спустят на воду и переместят на набережную. Это еще не финал.
Со своей стороны, Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга будет оказывать предприятию поддержку по вопросам, связанным с модернизацией. Соглашение не ограничивает интересы других городских заводов, но подчёркивает важность Балтийского завода для Санкт-Петербурга, не только как крупного налогоплательщика, но и уникального бренда - единственного завода в мире, который строит атомный ледокольный флот.
По словам генерального директора АО «Балтийский завод» Юрия Гордиенкова, «сегодняшнее событие - это лишнее подтверждение той важной роли завода, которую он играет в социальной сфере и промышленной жизни города.
От проходной до моего цеха идти 10 минут». На самом заводе беспокойство подчиненных не разделяют. Здесь уже готовы бесплатные охраняемые служебные парковки — сразу две, в пешей доступности.
Они были и раньше, но популярностью у заводчан не пользовались. Гораздо проще ведь было бросить машину поближе к проходной. Юрий Федорук, и. На это и рассчитаны наши две площадки.