12 Mar 2000. Michael Schumacher MSC. В 2000 году, в результате долгих споров, Формула 1 снова вернулась на РТР. Победитель формулы 1 в 2000 году. Боттас формула 1. Формула 1 Гран при Австрии 2020. Квят на подиуме формулы 1. Легендарные гонщики Формулы 1 завоевавшие титулы в личном зачете с 1950 года на y.
Пять громких провалов: автопроизводители, не покорившие Формулу-1
Формула-1 — без России, но с граунд-эффектом. Кроме того, Икс является единственным победителем гонок Формулы-1, кому удалось выиграть марафон Париж-Дакар (1983 год). 13 мая 1950 года в Великобритании состоялась первая в истории гонка "Формулы-1". 2000 год — чемпион европейской картинговой серии «Формула-А». 51-й сезон Формулы-1 состоял из 17-ти гран-при и проходил с 12 марта по 22 октября.
Формула-1: итоги 2000 года
Победитель автогонок Формулы-1 в 2000 году. — немецкий автогонщик «Формулы-1». Семикратный чемпион мира, двукратный вице-чемпион мира и трижды бронзовый призёр. Работавший в Red Bull с 2006 года Эдриан Ньюи досрочно покинет команду, для которой создал самый успешный болид RB19. А Ники, человек-компьютер, после возвращения в «Формулу-1» в 1982 году украсил свой новый шлем литерой L, являвшейся эмблемой авиакомпании Lauda Air. Обзоры сезонов разнообразных гоночных серий со всего мира, а так же итоговые обзоры отдельных гоночных событий в формуле 1. Ровно 20 лет назад на Гран-при Японии Михаэль Шумахер в третий раз в карьере стал чемпионом Формулы-1. В 2005 году молодой гонщик становится королем «Формулы-1», потеснив с пьедестала Шумахера, который 5 раз подряд завоевывал чемпионский титул.
Сезон 2000г. Итоги.
Для Хэмилтона этот титул стал четвёртым подряд, поэтому завоевание чемпионской короны в сезоне-2021 могло не только вывести Льюиса в абсолютные лидеры по числу титулов, но и позволило бы повторить достижение Шумахера по количеству чемпионских титулов подряд. Однако победная поступь британца была прервана голландским пилотом Red Bull Racing Максом Ферстаппеном, завоевавшим свой первый чемпионский титул. В 2022 и 2023 годах Макс Ферстаппен уверенно выиграл ещё две чемпионские короны и сейчас является действующим обладателем титула чемпиона мира по Формуле-1. Действующий чемпион Формулы-1 — обладатель титула 2023 года.
Мощность двигателей превышала 1300 л. Этот рекорд для машин с открытыми колесами не превзойдён и по сей день, но в 1989 г. Бывало, что оторвавшие колеса на огромной скорости влетали в толпу зрителей. Болиды могли совершать огненные кульбиты на трассе, калеча и пилота, и последующих за ним машин, и зрителей.
В 1990 годах в болидах стали использовать электронику и компьютерные системы. Это облегчало работу пилота, поэтому многие подобные новшества были снова запрещены. Использование новых технологий значительно увеличило расходы команд, и некоторые из них вынуждены были отказаться от участия в чемпионате. В 1992г был подписан второй договор Согласия, а в 1997 году — третий договор, срок которого истек в 2007 году.
Феррари настолько далеко ушла вперед от остальных команд, что не оставляла никому шансы на победу. Команда получила Кубок Конструкторов. Гонки слегка потеряли остроту. Начались конфликты.
С начала 2000 годов участились изменения в регламенте. Так с 2002 г. С 2005г. На квалификации баки заправлялись только на 1-ю часть гонки.
Запрещалась замена резины в ходе гонки. Последний запрет увеличивал риск аварии, так как резина к концу гонки приходила в полную негодность. Но эти меры были направлены на снижение скорости и увеличение безопасности, хотя и не всегда были адекватными. В 2002 г.
Это означает, что команда диктует пилоту, как управлять болидом. Но под натиском болельщиков командную тактику запретили. Вновь разрешили пользоваться ей лишь в 2011 г.
В тот день темп пелотону Ф1 задавал Ален Прост, пролидировавший 74 из 76 запланированных кругов. Однако на выходе из шиканы Harbour будущий четырёхкратный чемпион мира попал в аварию.
Лидерство принял Рикардо Патрезе, однако спустя всего 5 кругов его развернуло в шпильке Loews, а машина заглохла. Следующим вырвался вперёд Дидье Пирони, объехавший неподвижную машину Патрезе всего за 1,5 круга до финиша. Ему даже удалось пролидировать почти до конца - лишь за полтора километра до клетчатого флага в баках Пирони закончилось топливо. Машина француза остановилась в туннеле. Казалось, все карты были переданы в руки очередного лидера, которым стал Андреа де Чезарис.
Но и ему не хватило горючего! Очередным претендентом на победу оказался Дерек Дэли его сын, Конор Дэли, неплохо выступает последние годы в молодёжных "формулах". Но произошло античудо - не хватило бензина и его болиду! Видя всю эту трагикомедию, в своей заглохшей машине оживился Рикардо Патрезе. Ему каким-то образом удалось откатить автомобиль вниз по трассе и вновь запрыгнуть в него на ходу.
Патрезе смог проехать половину оставшегося круга и весь следующий, заключительный. Так была одержана одна из самых странных побед в Формуле 1. Кстати, де Чезарис был всё же классифицирован по итогам гонки, и даже попал на подиум - третье место в ГП Монако 1982 года. Возможно ли побить рекорд по наибольшему количеству Гран-при без побед? Даже с учётом 20 гонок за сезон, гонщику понадобиться проездить целых 11 лет, чтобы сравняться с этим "достижением".
Однако в наши дни будет очень странным, если настолько неуспешный пилот сможет продержаться в чемпионате целых 11 лет. Огромная конкуренция, большое количество рента-драйверов и ротация в пелетоне вряд ли позволят этому рекорду получить нового обладателя. Впрочем, на середину 2013 года ближе всего к рекорду де Чезариса подобрался Адриан Сутил - за его плечами 5,5 сезонов, и столько же понадобится для того, чтобы побить антирекорд по количеству гонок в Формуле 1 без побед. А на счету Андреа де Чезариса есть ещё несколько нежелательных рекордов. Это наибольшее количество гонок без финиширования в них 148 , а ещё - наибольшее количество сходов за один сезон - 14 этот рекорд он делит с четырьмя другими пилотами.
Наибольшее количество очков без единой победы Фото: Ник Хайдфельд слева на подиуме. Где бы он ни выступал, всюду делал это с оглушительным успехом - в Формуле Форд, в Ф3 и даже в Ф3000 на его счету по чемпионской короне. В 1999 Ник работал тест-пилотом в McLaren, и большинство аналитиков склонялись к мнению, что у "Квик Ника" большое будущее. Однако человек предполагает, а Господь располагает. Хотя большую часть своей карьеры в Королевских гонках Хайдфельд провёл за рулём слабоватых машин, шестилетнее партнёрство с командами, связанными с BMW вначале - Williams, затем - Sauber, позже и сами баварцы пришли в Ф1 с полноценной командой, а не только в качестве мотористов дало возможность Нику проявить себя с самой лучшей стороны.
Однако несмотря на 8 вторых мест и ещё 5 третьих, Ник Хайдфельд так и не шагнул на верхнюю ступень подиума ни разу. Возможно ли побить рекорд по количеству очков в Гран-при без единой победы? Вряд ли рекорд талантливого, доброго и быстрого немца продержится слишком уж долго. Ощутимую часть карьеры Ник провёл в те годы, когда очков в чемпионате раздавалось гораздо меньше, чем в наши дни. Рано или поздно антирекорд Хайдфельда падёт под натиском современной системой начисления очков в Формуле 1.
Скажем, на данный момент к достижению Ника приближается Роман Грожан, которому на август 2013 года осталось лишь 114 баллов. А ещё у Ника Хайдфельда есть и другой "антирекорд" - наибольшее количество подиумов без побед - 13. Наибольшее количество кругов лидирования без победы Фото: Крис Эймон Крис Эймон Chris Amon - 183 Если любителей Формулы 1 попросить подобрать синоним слову "неудачливый", то, без сомнений, не понадобилось бы и слов - достаточно фотографии Криса Эймона. Однажды чемпион мира Марио Андретти сказал о своём коллеге Эймоне: "стань он гробовщиком, люди перестали бы умирать". Всего новозеландец пролидировал 183 круга в семи разных гонках, однако ему так и не посчастливилось пересечь финишную черту первым.
Каждый раз, когда победа, казалось, была буквально рядом, что-то происходило не по плану. Да и эти проблемы были не обычными. К примеру, Эймону однажды удалось избежать победы из-за упавшего с его шлема визора, который сломался во время обычной в гонках процедуры снятия целлофановой плёнки ГП Италии 1971 года.
Больше по теме 67 Пока мир сидит на карантине, только и остаётся, что вспоминать самые интересные гонки прошлого. И это был сезон, когда после половины Гран-при было три пилота, реально претендовавших на титул. Старт сезона 2000 предвещал третье подряд чемпионство Мике Хаккинену. Финн выиграл три поула: в Австралии, Бразилии и Сан-Марино.
Но все три раза в гонке уступал Шумахеру дважды из-за схода с трассы, а в Сан-Марино — в результате очень плотной борьбы до последних метров. Затем весь сезон Мика был очень быстр. Подтверждение тому — девять лучших кругов. Четырежды Хаккинен выиграл Гран-при. Победу в Австрии из-за отсутствия пломбы на электронике двигателя отняли у «Макларена», но самого пилота не стали трогать.
Топ 10 самых молодых чемпионов мира в истории Формулы-1
Формула-1 — без России, но с граунд-эффектом. К 1994 году сложилось впечатление, что в «Формуле-1» больше никто не погибнет — гонки стали куда безопаснее по сравнению с временами 10-летней давности. 20 лет назад свой первый личный зачёт за 20 лет выиграла «Феррари», Михаэль Шумахер триумфально стал первым номером «красных», а Мика Хаккинен давал прощальные аккорды в «Макларене». новости чемпионата 2024, календарь и результаты, чемпионат пилотов, кубок конструкторов, обзор этапов сезона, видеоролики, фотографии, статьи, история, прямые онлайн трансляции.
Последние новости о Формуле-1
Авария оборвала жизнь шотландца весной 1968-го, а пять лет спустя его достижение превзошел Джеки Стюарт. Его 27 побед оставались наивысшим достижением невероятно долго — до середины 80-х. Ники Лауда не сумел дотянуться до Стюарта, зато это сделал Ален Прост, который за короткое время поднял планку на новую высоту, выиграв в общей сложности 51 раз. Айртон Сенна наверняка добился бы большего, если бы не трагедия в Имоле, так что рекорд Проста устоял до начала XXI века.
Портал:Формула-1 51-й сезон Формулы-1 состоял из 17 Гран-при и проходил с 12 марта по 22 октября.
Чемпионом мира стал Михаэль Шумахер , Кубок конструкторов завоевала команда Ferrari. Михаэль Шумахер стал для Ferrari первым чемпионом мира с 1979 года тогда выиграл Джоди Шектер. Шумахер завоевал титул чемпиона мира в предпоследней гонке сезона, Гран-при Японии.
Чтобы добиться в ней успеха, нужно мыслить по-особенному, понимать, как мыслит пилот. А потому не удивительно, что среди успешных руководителей современных команд — сплошь и рядом бывшие гонщики. И действующие чемпионы мира — не исключение. Вскоре Тото переключился на бизнес и инвестировал в технологии, что в итоге привело его на должность главы автоспортивного подразделения Mercedes. Бизнес, впрочем, не помешал время от времени садиться за руль. Конечно, не уровень Льюиса Хэмилтона, но всё же неплохо для бизнесмена, не правда ли? Кристиан Хорнер Глава Red Bull Racing тоже не понаслышке знает что такое гонки: в 90-х он сам строил гоночную карьеру и даже дошёл до Формулы 3000 — тогдашнего аналога Формулы 2.
Результатами, правда, Хорнер не блистал: в 14-ти гонках он лишь один раз пробился в топ-10, финишировав шестым в Хересе. Но не всегда всё было плохо.
Новая машина получится кошмарной. Шпионский скандал между «Маклареном» и «Феррари» Квалификация к Гран-при Венгрии 2007 года закончилась скандалом в «Макларене».
Фернандо Алонсо заблокировал Льюиса Хэмилтона в боксах, в результате чего тот не смог выехать на решающую попытку. Хэмилтон пользовался поддержкой босса «Макларена» Рона Денниса с картинга. Британец стал открытием сезона. Скорость Алонсо не позволяла однозначно назвать испанца номером один в команде.
В третьей решающей сессии Фернандо Алонсо задержался на пит-стопе на лишние 10 секунд, в результате чего его партнер по команде Льюис Хэмилтон не успел выехать на решающий быстрый круг и уступил Алонсо. Однако, данный инцидент был рассмотрен стюардами, которые вынесли решение о наказании Фернандо Алонсо перемещением на 5 мест на старте ниже с первого на шестое и лишении команды «Макларен» очков в Кубке Конструкторов, заработанных на Гран-при Венгрии. Последнее решение было обжаловано командой в апелляционном суде, но вердикт не был изменён. Между Деннисом и Алонсо вспыхивает скандал.
Испанец сообщает «ФИА» по электронной почте о том, что главный дизайнер «Макларена» Майк Кофлан получил 780 страниц информации о болиде «Феррари» от разочарованного главного механика «Феррари» Найджел Степни. Также команду оштрафовали на 100 миллионов долларов. Кими Райкконен чудом становится чемпионом мира 2007 года За два раунда до конца чемпионата мира 2007 года Райкконен из «Феррари» отставал от Хэмилтона на 17 очков в личном зачете и на 5 от Алонсо. Поворот, который привел к тому, что Райкконен завоевал титул на Гран-при Бразилии, является одним из самых значительных в истории этого вида спорта.
На Гран-при Китая команда «Макларен» совершила роковую ошибку, задержав Хэмилтона на изношенных промежуточных шинах, в результате в момент заезда на пит-лейн тот совершил ошибку, застряв в гравии. Гонка для него закончилась. Райкконен же выиграл гонку. Алонсо финишировал вторым.
Проблемы с коробкой передач на Интерлагосе окончательно лишили Хэмилтона всех шансов на титул. Алонсо же смог приехать лишь третьим. Победный дубль совершила пара Райкконен-Масса. Благодаря тактики Райкконен смог выйти в лидеры гонки и набрать те самые очки, которые были нужны ему для титула.
Только одно очко разделило его и пилотов «Макларена». Себастьян Феттель становится самым молодым победителем квалификации и Гран-при «Формулы-1» Дождевой уик-энд в Монце завершился тем, что Феттель выиграл Гран-при Италии 2008 года за рулем «Торо Россо». В 21 год он стал самым молодым гонщиком, когда-либо одержавшим победу в гонках чемпионата мира «Формулы-1». Рекорд будет оставаться до тех пор, пока Макс Ферстаппен не выиграет Гран-при Испании 2016 года.
Феттель еще при этом завоевал поул в дождевой квалификации.
Ники Лауда: как жил и побеждал гонщик «Формулы-1»
Так нидерландский пилот стал самым молодым гонщиком в истории «Формулы-1». По итогам чемпионата 2015 года Макс занял 12-е место в личном зачёте из 21. В некоторых гонках этого сезона Ферстаппен показал прекрасные выступления. Кстати, на этапе в Малайзии он стал самым молодым пилотом, завоевавшим очки в «Формуле-1», а в Венгрии и США занял 4-е место — на тот момент лучший его результат. Тогда у пилота случилась первая победа в гонке Гран-при Испании, которая также ознаменовалась рекордом: Ферстаппен стал самым молодым победителем Гран-при в истории «Формулы-1». На тот момент ему было 18 лет 7,5 месяца. До этого момента обладателем рекорда был Себастьян Феттель, который в 2008 году выиграл Гран-при Италии в возрасте 21 года. А следующий рекорд не удавалось побить никому на протяжении целых 55 лет! На Гран-при Бельгии 2016 года Макс стал самым молодым пилотом 18 лет 332 дня , стартовавшим с первого ряда. До этого рекорд принадлежал мексиканцу Рикардо Родригесу, который стартовал со второй позиции в 19 лет 208 дней на Гран-при Италии 1961 года.
На этапе в Бразилии Макс установил быстрый круг в 19 лет 44 дня, а по итогам гонки занял третье место. А в личном зачёте он завершил сезон «Формулы-1» 2016 года с 204 очками и занял 5-е место! Напомним, что в том году его соперниками были матёрые и знаменитые на весь мир пилоты: чемпионы Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, Нико Росберг. Неудивительно, что количество фанатов гонщика росло в геометрической прогрессии, а его таланты вдохновили нидерландскую группу Pitstop Boys на создание песни Super Max! Вы наверняка её слышали! В следующие годы Ферстаппен усиленно шёл к победам по тернистому пути. В 2017-м стал победителем двух Гран-при, а сезон завершил на 6-м месте. На чемпионате 2018 года занял 4-е место и побывал на подиуме 11 раз. В 2019-м выиграл три гонки и закончил сезон уже на 3-м месте, с таким же результатом прошёл сезон «Формулы-1» 2020 года.
Ура, победа! Историческое и эпичное противостояние Хэмилтону В 2019 году в прокат вышел нашумевший фильм о противостоянии Ford и Ferrari на чемпионате 24-часовой гонки на выносливость «Ле-Ман». Если кинематографисты Голливуда в будущем снимут фильм о «Формуле-1», то наверняка обратятся к истории противостояния пилота Red Bull Racing Макса Ферстаппена и пилота Mercedes Льюиса Хэмилтона, апогеем которого стал сезон 2021 года. К нему гонщики подошли с одинаковым количеством очков, у Хэмилтона было 8 побед, у Ферстаппена — 9.
Однако позже он был дисквалифицирован за то, что получил помощь, когда автомобиль заглох. В сезоне 1990 года Прост перешел в Ferrari, но битва с Сенной продолжалась. И снова чемпионство решалось в предпоследней гонке, и снова Сенна и Прост столкнулись. Позже Сенна признался, что намеренно столкнулся с Простом. Сенна был объявлен чемпионом и вновь завоевал свой титул в сезоне 1991 года с новым двигателем Honda V12. Williams-Renault F1 Ален Прост В начале 1990-х годов был введен новый элемент — промежуточная дозаправка на пит-стопах. Это позволяло гибко разрабатывать тактику на гонках. Также были внедрены новые технические средства: полуавтоматические коробки передач, усилитель руля, активная подвеска и система контроля тяги позволили увеличить скорость, но также преуменьшали значение пилота. В сезоне 1989 года Williams работал на двигателях Рено. Хонда ушла из серии после сезона 1992 года, и чемпионом, наконец, стал британец Найджел Мэнселл на Williams. В сезоне 1993 года Williams завоевал свой второй титул подряд, а Прост, вернувшийся в Формулу-1 после годичного перерыва, стал чемпионом в четвёртый раз. В Формуле-1 не было аварий со смертельным исходом с 1986 года, когда Элио де Анджелис погиб в аварии на тестовых заездах. Произошло много страшно выглядящих аварий, таких как аварии Пике и Бергера в Имоле и Мартина Доннелли в Испании, но пилоты практически не пострадали. Михаэль Шумахер Однако Гран-при Сан-Марино , который проходил с 29 апреля по 1 мая и Гран-при Монако две недели спустя показали истинную сторону вещей. Во время тренировки на Гран-при Сан-Марино в Имоле, Рубенс Баррикелло на высокой скорости врезался в барьер из покрышек, сломав нос и серьёзно травмировался. В квалификации Роланд Ратценбергер погиб после того, как его машина врезалась в стену на скорости более 300 километров в час, после того как у машины сломалось переднее антикрыло кругом ранее, болид потерял большую часть прижимной силы. В гонке следующего дня трехкратный чемпион мира Айртон Сенна погиб после рестарта гонки, когда его автомобиль потерял управление и врезался в бетонную стену, опорный рычаг от оторвавшегося колеса ударил Сенну по голове, при этом металлический кусок подвески повредил его шлем и нанес смертельную травму. Две недели спустя, после несчастного случая в Монако, австриец Карл Вендлингер впал в кому. Чтобы уменьшить прижимную силу и тем самым снизить скорость болидов Ф-1, FIA пришла к выводу о необходимости увеличения минимального дорожного просвета. Контролировать этот параметр во время гонки просто невозможно. Но решение было найдено. В районе днища автомобилей Ф-1 крепится специальная доска скольжения, которая изготовлена из прессованной и специально пропитанной древесины. В 1994 году, в Сильверстоуне, на 8 этапе, Шумахер на прогревочном круге обогнал Хилла , за что получил 5-секундный «стоп-анд-гоу», но команда подала апелляцию и попросила гонщика продолжать гонку, несмотря на это дирекция гонки выписала ещё один 5-секундный и штраф, и после ещё трех кругов показала гонщику чёрный флаг. Это означало, что гонщик должен немедленно вернуться в боксы и закончить гонку. Гонщик получил дисквалификацию на две гонки и был исключен из протокола гонки. На время рассмотрения апелляции он мог продолжать участововать в дальнейших этапах. В Италии и Португалии Шумахер отбывал дисквалификацию полученную на гонке в Сильверстоуне. Суммарно за весь сезон Шумахер пропустил две гонки, а в двух был дисквалифицирован. Перед решающим этапом в Австралии Шумахер опережал Хилла на одно очко. На 35-ом круге Шумахер широко вошел в поворот и задел стену. На тот момент, не понятно было повреждена машина у Шумахера или нет, но Михаэль потерял в этом повороте много времени, сзади его догнал Хилл и в следующем повороте предпринял попытку обгона, но Шумахер сильно повернул руль в сторону поворота и столкнулся с машиной Хилла. Шумахер сошел, у Хилла была повреждена подвеска и ему тоже пришлось завершить гонку. В сезоне 1995 Шумахер вновь стал чемпионом, опередив Хилла уже на 33 очка. В 1996 году Williams-Renault построили быстрый и надежный автомобиль, который существенно превосходил все команды. В этом сезоне Хилл без проблем стал чемпионом, а его напарник канадец Жак Вильнев стал вторым. Шумахер в этом сезоне начал выступать за Феррари и одержал 4 победы, однако столкнулся с многочисленными техническими проблемами, которые помешали ему бороться за чемпионство. В 1997 году на чемпионство претендовали Шумахер и Вильнев, все решалось в последней гонке в Хересе. Но на 48 круге, когда Вильнев пошел на обгон, Шумахер резко вывернул руль в сторону и врезался в соперника. Шумахер вылетел с трассы и закончил гонку. А Вильнев пришел третьим и выиграл чемпионат. Сразу после гонки на действия Михаэля был подан протест. Судьи FIA пришли к выводу, что действия гонщика на 48-м круге был преднамеренными и авария сделана умышленно. В качестве наказания Шумахера лишили второго места в чемпионате и всех очков, набранных в сезоне-1997. Очки в кубке конструкторов, а также места, занятые Михаэлем в гонках и вся его статистика не были затронуты.
Под постоянно меняющимися погодными условиями на Нюрбургринге Бадоеру удалось пробиться за 4 место. Но злой рок и поломанная коробка передач привели к сходу всего за 13 кругов до заветного клетчатого флага. Лука плакал, не скрывая слёз. Многие работники команды Minardi также роняли слёзы. И тысячи фанатов маленькой, но гордой Скудерии, ныне известной под названием Toro Rosso, не могли побороть комок в горле. Возможно ли побить "достижение" Луки Бадоера, выйдя на старт 50 раз, но так и не заработав ни одного очка в Ф1? Вряд ли. Дело в том, что нынешняя система начисления очков в Формуле 1 предполагает награждение 10 первых гонщиков значительно отличается от некогда принятых концепций награждения. Скажем, если бы сегодняшняя система работала в годы активных выступлений Бадоера, то на счету у итальянца оказалось бы 26 очков. Иными словами, ныне проехать 50 Гран-при и не заработать ни одного очка сложнее, чем это было 10-15 лет назад. Однако любители статистики и антирекордов получили некоторую надежду с приходом в чемпионат вечных аутсайдеров - команд Caterham и Marussia. На середину сентября 2013 года Шарлю Пику, одному из пилотов "новых" коллективов осталось проехать лишь 21 гонку, чтобы "опередить" Луку Бадоера. Есть у Бадоера и другие антирекорды. Он известен тем, что проехал наибольшее количество кругов, так и не заработав ни одного очка: линию старт-финиш он пересекал 2364 раза. Худшая позиция пилота на финише Фото: Нараин Картикеян играет в индийскую народную забаву: пройди Сингапурский поворот как можно хуже Нараин Картикеян - 24 место на финише Гран-при Европы в Валенсии, 2011 год Улыбчивый индус-автогонщик Нараин Картикеян не очень любит тот факт, что на его счету самая худшая финишная позиция в истории Формулы 1. Та гонка прошла в 2011 году в испанской Валенсии. Гран-при Европы того года знаменита тем, что на нём не произошло ни одного схода. На старт вышли 24 пилона, все 24 смогли увидеть и финишную черту. Именно Картикеян пересёк её последним. Интересно, что весь уик-энд Гран-При Валенсии Картикеян был невероятно стабилен - последнее место в обеих пятничных сессиях, последнее место в квалификации, столь же последнее - во время субботней разминке. Каким он финишировал, читатели уже видели чуть выше. Впрочем, лишь в одном достижении на ГП Европы 2011 года Нараин Картикеян так и не смог занять последнее место: Пастор Мальдонадо провёл на пит-лейн почти минуту, а потому худший круг в гонке принадлежит именно венесуэльцу, а не индусу. Закончив гонку на 24 месте, Нараин побил свой собственный антирекорд - 23 позиция на финише ГП Китая того же года. Да, Нараин совсем не блистал скоростью, но поговаривают, что человек он золотой - помогает бедным соотечественникам, да и коллеги-пилоты относились к индусу с уважением: редкое качество для аутсайдера в наши дни. Возможно ли побить рекорд Нараина Картикеяна и финишировать в Формуле 1 ещё ниже, чем индус? Не в наши дни, потому что сейчас на старт выходит лишь 22 пилота 11 команд. Впрочем, когда в Формуле 1 появится 12 или 13 гоночная команда, невероятно высокая надёжность современной техники обязательно приведёт к тому, что кто-то побьёт рекорд Картикеяна и финиширует на 24 месте. Чем ещё известен Нараин Картикеян? С последнего ряда стартового поля Нараин стартовал чаще, чем какой-либо другой гонщик в Формуле 1. Было это аж 20 раз, однако далеко не каждую его гонку. Самый ранний штраф в карьере гонщиков Ф1 Фото: Себастьян Феттель во время самой первой своей сессии в Формуле 1 Себастьян Феттель получил штраф спустя всего 6 секунд после начала карьеры в Ф1 Сегодня Себастьян Феттель - трёхкратный обладатель титула в Формуле 1, а спустя пару месяцев, скорее всего, станет и вовсе четырёхкратным. Но тогда, в 2006 году, он был зелёным новичком, который добился звёздного часа - вышел на стартовую линию пятничной тренировки на Гран-при Турции. Бело-синий болид команды BMW-Sauber под управлением юноши из Германии пересёк черту пит-лейна… а спустя 6 секунд судьи оштрафовали гонщика за превышение скорости в боксах. Возможно ли получить штраф в Формуле 1 за первые 5 секунд в карьере? Конечно, можно. Но, вероятнее всего, это достижение будет побито специально, поклонником многократного чемпиона Феттеля. Есть ли у Себастьяна Феттеля другие антирекорды? Вряд ли, или же они не известны нам. Хотя, если задуматься всерьёз, то как насчёт "достижения" по самому большому количеству по поднятым пальцам?
Автоспорт — уникальная сфера. Чтобы добиться в ней успеха, нужно мыслить по-особенному, понимать, как мыслит пилот. А потому не удивительно, что среди успешных руководителей современных команд — сплошь и рядом бывшие гонщики. И действующие чемпионы мира — не исключение. Вскоре Тото переключился на бизнес и инвестировал в технологии, что в итоге привело его на должность главы автоспортивного подразделения Mercedes. Бизнес, впрочем, не помешал время от времени садиться за руль. Конечно, не уровень Льюиса Хэмилтона, но всё же неплохо для бизнесмена, не правда ли? Кристиан Хорнер Глава Red Bull Racing тоже не понаслышке знает что такое гонки: в 90-х он сам строил гоночную карьеру и даже дошёл до Формулы 3000 — тогдашнего аналога Формулы 2. Результатами, правда, Хорнер не блистал: в 14-ти гонках он лишь один раз пробился в топ-10, финишировав шестым в Хересе.
Формула-1: итоги 2000 года
История самых успешных победителей Формулы 1. Наши коллеги из базы данных Motorsport Stats уложили 70 лет истории Ф1 в одну наглядную диаграмму. А в личном зачёте он завершил сезон «Формулы-1» 2016 года с 204 очками и занял 5-е место! Такой неофициальный титул присваивается победителю трёх самых престижных автогонок: 24 часа Ле-Мана, 500 миль Индианаполиса (Indy 500) и Гран-при Монако.
Королевские автогонки Формула 1
В сентябре сообщалось, что Шумахера, восстанавливающегося после травмы головы, перевезли на Мальорку, на бывшую виллу президента мадридского «Реала» Флорентино Переса. До этого он находился дома в Швейцарии. Черепно-мозговую травму немец получил в 2013 году, когда катался на лыжах в Альпах. В результате гонщик впал в кому.
К слову, в том же году его соотечественник Эмерсон Фиттипальди победил в Гран-при Бразилии, а по итогам сезона стал двукратным чемпионом «Формулы-1». В конце 1970-х юный бразилец решил, что пришло время отправиться за океан и попробовать силы в европейском автоспорте. Непокоренной оставалась одна вершина — «Формула-1». Путь к вершине К тому моменту, когда Волшебник пришел в Королевские гонки, за его плечами был опыт из 400 стартов в гонках различного уровня. Но то было только начало впечатляющей гоночной карьеры. Благодаря успеху в Formula 3 в 1983 году на Сенну обратили внимание сразу несколько «конюшен» из Большого цирка. В итоге из всех вариантов Айртон тогда предпочел скромный британский коллектив, едва не сотворив сенсацию 3 июня 1984 года, оказавшись вторым на финише Гран-при Монако к этому эпизоду мы еще вернемся. Для Toleman, которая в 1986-м была переименована в Benetton, это было лучшее достижение в гонках «Формулы-1». Свой дебютный сезон бразилец закончил на 9-м месте с 13 очками. В 1985 году Сенна переходит в команду Lotus и практически сразу добивается первого триумфа в Ф-1 — это случилось во второй гонке сезона в португальском Эшториле. Уже в том году бразилец показал себя «мастером квалификаций», семь раз стартуя с первой позиции из 16 Гран-при. Выступая за команду, основанную Колином Чепменом, Айртон одержал еще пять побед. Последняя из них — на Гран-при Детройта 21 июня 1987 года. Волшебник против Профессора Самый результативный и яркий этап в карьере бразильца начался в 1988 году с переходом в McLaren вместе с Айртоном британцы заполучили двигатели Honda , где он бросил вызов Алену Просту. Француз к тому моменту считался лидером команды из Уокинга, завоевав за рулем ее болидов два чемпионских титула подряд в 1985 и 1986 году. Но Сенну это только заводило — одолеть Алена любой ценой стало для него настоящим наваждением. Так и зародилось, пожалуй, самое эпичное и бескомпромиссное противоборство в истории «Формулы-1» — кто бы что ни говорил, но по накалу страстей с ним не сравнится даже прошлогодняя скандальная борьба за титул между Максом Ферстапенном и Льюисом Хэмилтоном. Как и герои нашего времени, Волшебник и Профессор не собирались уступать друг другу ни миллиметра, что в итоге приводило к столкновениям на трассе и психологическим играм за ее пределами. За этими гонщиками стояли два разных лагеря болельщиков: «романтики» болели за Бразильского волшебника, полагавшегося на природный талант, чутье и инстинкты, а «прагматики» топили за Профессора из Франции, эксперта по гоночной тактике. Первый год в McLaren остался за бразильцем, в 1989-м Прост взял реванш. В том году Сенна доминировал в квалификациях, стартовав с поула в 13 из 16 гонок, одержал шесть побед. К концу сезона его противостояние с Простом достигло апогея, став одной из главных тем в СМИ. Оба обвиняли друг друга в нечестной игре, и никто не собирался проигрывать. Выяснение отношений закончилось столкновением гонщиков на 47-м круге гонки в японской Сузуке, принимавшей предпоследний этап сезона 1989 года. Айртон в итоге продолжил заезд не без помощи вытолкнувших его обратно на трассу маршалов , финишировал первым, но был дисквалифицирован — чемпионом в третий раз стал француз. После захватывающих сражений с Сенной окончательно разругавшийся с McLaren Прост в 1990 году перешел в Ferrari. В Маранелло хотел завершить карьеру и Айртон, но тогда он остался в команде Рона Денниса и принес ей еще два титула. Сенна не так Прост «Он словно танцевал в поворотах, играл с газом, каждый раз доводя врученную ему технику до предела ее возможностей», — вспоминал Герхард Бергер, бывший напарник Сенны по McLaren и лучший друг бразильца в паддоке. Австриец считал, что Айртон был самым лучшим и харизматичным гонщиком всех времен, но, разумеется, не все пилоты «Формулы-1» разделяли мнение Бергера. Так, Нельсон Пике, с которым Сенна никогда не ладил, называл своего соотечественника «грязным и нечестным пилотом», то и дело норовившим вытолкнуть соперника с трассы — как, например, Проста на первом же круге Гран-при Японии 1990 года. После того памятного «тарана» француза Айртон вылез из разбитого болида уже двукратным чемпионом мира. Отношение же самого Проста к Сенне со временем изменилось: после гибели бразильского гонщика Ален заявил, что часть его умерла вместе с Айртоном. Острое соперничество двух легендарных гонщиков было скорее свидетельством глубочайшего уважения между ними. Самая трудная победа — в родных пенатах Несмотря на свое знатное, так сказать, происхождение, Сенна вел себя очень скромно, был застенчивым — но только вне трассы. Как только Айртон садился за руль болида, он сразу включал режим эгоиста и бескомпромиссного борца, гонявшего на пределе возможностей — своих и машины. Он полностью отдавался своей страсти, был предельно собран и намного более дисциплинирован по сравнению с другими гонщиками своего поколения. Особое внимание Сенна уделял физической подготовке, серьезно подходил к тренировкам, занимался водными лыжами, в то время как многие из его соперников любили провести вечер за бокалом пива, посетить какую-нибудь вечеринку или поиграть в гольф. От себя и машины бразилец требовал фактически невозможного. В этом отношении показательна первая победа Айртона на «Интерлагосе» 21 марта 1991 года. Прийти к финишу первым на своем домашнем Гран-при ему не удавалось с момента дебюта в «Формуле-1» в 1984-м.
К счастью, ни в одном из этих инцидентов Эдриан серьёзно не пострадал. Осознав, что на трассе больших успехов он не добьётся, Тост начал изучать спортивные науки и менеджмент и в 1993-м попал на работу в агентство Вилли Вебера, который вёл дела семьи Шумахеров. Собственно, главной задачей Франца было руководить командой WTS в молодёжных сериях и приглядывать за Ральфом Шумахером — с ним Тост и перешёл в Формулу 1 в 2000 году. В конце концов Браун перешёл в гонки GT и несколько раз поднимался на подиум больших гонок на выносливость — вторые места в «24 часах Дайтоны» и «12 часах Себринга», но в итоге забросил профессиональную карьеру и сосредоточился на управлении командами. Собственно, помимо McLaren Зак Браун известен успехами с United Autosports, которая выступает в гонках на выносливость по всему миру и считается одной из крупнейших в мире. К слову, в 2008-м, покинув Honda, он основал компанию Soft Pauer — она стала разработчиком первого официального тайминга Формулы 1 для iPhone. Берни Экклстоун Напоследок упомянем Берни Экклстоуна, который хоть уже и не имеет никаких должностей в Формуле 1, но долгие годы был её генеральным промоутером, а прежде выигрывал гонки с Brabham. Однако ещё раньше Берни сам был пилотом — и даже выиграл одну из гонок Формулы 3 в Великобритании в начале 50-х. В 1958-м Экклстоун дошёл даже до Формулы 1, но не прошёл квалификацию и на старт Гран При так и не вышел.
Схемы США Гран - при делает его повторное появление после 9-летнего отсутствия. Он состоится в Индианаполисе. Частные тесты теперь запрещены в течение 7 дней, предшествующих Гран-при, в этот период разрешается только тест-драйв на 50 км. Любая новая команда, желающая участвовать в чемпионате мира, должна внести депозит в размере 48 миллионов долларов вместо 500 000 ранее.
Победитель формулы 1 в 2000 году
В 2000 году в Формуле-1 появился еще один заводской коллектив – зеленые болиды команды Jaguar. До 1989 года Брадлу удавалось пристроиться лишь к аутсайдерам, а в 1990 году он и вовсе перешёл из Формулы 1 в Ле-Ман, завоевав там победу. Дед, который 17 лет не гонял в Формуле 1, мог бы финишировать в гонке третьим. Обзоры сезонов разнообразных гоночных серий со всего мира, а так же итоговые обзоры отдельных гоночных событий в формуле 1. Первый чемпионат мира "Формулы-1" состоялся в 1950 году, его победителем стал итальянец Джузеппе Фарина. «Феррари» в «Формуле-1» сменит название – титульным спонсором команды стал HP.
Кто стал победителем автогонок Формула - 1 в 2000 году?
Поставки двигателей Supertec для команды Arrows. Схемы США Гран - при делает его повторное появление после 9-летнего отсутствия. Он состоится в Индианаполисе. Частные тесты теперь запрещены в течение 7 дней, предшествующих Гран-при, в этот период разрешается только тест-драйв на 50 км.
Дождь внес беспорядок и в квалификацию, когда все гонщики выехали из боксов на подсыхавшую трассу ровно за две минуты до окончания отведенного часа, и в страшной толкотне первый ряд стартового поля поделили Баррикелло и отставший всего на 0,003 с Френтцен. Увы, оба они не добрались до финиша, и команда "McLaren" отпраздновала победный дубль Култхард-Хаккинен. Шумахер после безнадежно проваленного старта провел добрую треть гонки на восьмом месте за спиной Вильнева и смог-таки финишировать третьим. Четвертое и пятое места заняли Р. Шумахер и Баттон. Для Шумахера эта гонка выдалась крайне неудачной: на первом пит-стопе он сбил своего заправщика, и, когда подошло время второй остановки, другой заправщик, сменивший травмированного коллегу, не смог вовремя вставить шланг в горловину бака, и это затянуло пит-стоп. В довершение ко всему Шумахеру достался бракованный комплект шин, что вынудило его третий раз останавливаться в боксах, и на финише он был пятым, пропустив вперед Баррикелло и своего брата.
Два дубля "McLaren" подряд существенно укрепили позиции гонщиков команды: теперь Хаккинен был вторым с 22 очками, Култхард - третьим с 20 у Шумахера было 36 очков. В Кубке Конструкторов позиции "Ferrari" также перестали быть неуязвимыми: 49 очков против 42 у "McLaren". Все остальные отставали все дальше и дальше: на счету "Williams" было 15 очков, "Jordan" - 9, "Benetton" - 8, BAR - 6. Но когда он намеревался сделать то же и в Монако, его ждал сход, и первые три места заняли Култхард, Баррикелло и Физикелла. Хаккинен в Монако испытывал проблемы и был на финише только шестым. Четвертое место занял Эдди Ирвайн на "Jaguar", которого перед началом сезона прочили в соперники "McLaren" и "Ferrari", но который, как выяснилось осенью, взял здесь ровно три четверти всех своих очков в сезоне. Пятую победу в сезоне Шумахер одержал в Канаде, где его пропустил вперед на последнем круге Баррикелло разрыв на финише был всего 0,174 с. Физикелла снова стал третьим, а Хаккинен - только четвертым Култхард вообще сошел. Девятым этапом чемпионата был Гран При Франции, и здесь Шумахера постигла неудача: заняв поул-позицию 1 мин 15,632 с , он лидировал до тридцать девятого круга, когда его в повороте Аделаида красиво обошел Култхард. Шумахер пробыл на трассе до пятьдесят восьмого круга, когда неисправность двигателя вынудила его сойти.
В итоге вторым, отстав от победителя на 14,748 с, стал Хаккинен, бывший на старте только четвертым. Вообще же череда квалификационных неудач финна, в двух предыдущих сезонах двадцать раз стартовавшего с поул-позиции, породила множество слухов, утихших только тогда, когда Хаккинен стал первым в квалификации на Гран При Австрии, опередив Култхарда на 0,385 с. В гонке ему также не было равных: он лидировал на протяжении всей дистанции кроме четырех кругов в период пит-стопов и блестяще выиграл после финиша за какое-то мелкое несоответствие регламенту Мику хотели дисквалифицировать, но ограничились тем, что сняли десять очков с "McLaren" только в Кубке Конструкторов. Култхард стал вторым -12,535 с , Баррикелло - третьим -30,795. Все остальные, во главе с Вильневом, Баттоном и Микой Сало, отстали на круг и более. Шумахер же сошел уже на первом круге, когда сзади в него врезался стоявший на стартовом поле шестым Зонта. Кроме него, жертвами последовавшей цепной реакции стали Физикелла и Трулли. Та же история повторилась с Шумахером и в Хоккенхайме: в пылу своей послестартовой разборки с Култхардом он не заметил сбоку от себя стартовавшего третьим Физикеллу. Гонщики столкнулись и оба вылетели прямо в отбойник. В это же время Хаккинен со своего четвертого места под шумок вышел на первое, а Култхард уже привычно пристроился вслед за ним.
Баррикелло был на старте только восемнадцатым и, прорываясь сквозь ряды соперников, тем не менее ощутимо отставал. Но тут ему невероятно повезло: на трассе появился человек, судьи выпустили safety-кар, и отрыв пилотов "McLaren" растаял без следа.
Хельмут Марко Марко — тоже бывший гонщик. Он родился в Граце и ходил в одну школу с Йохеном Риндтом, который погибнет в Монце в 1970-м и станет чемпионом мира Формулы 1 посмертно. Хельмут пробился в Большие Призы позже своего однокашника — в 1971-м, но наивысшим достижением в его карьере так и осталось восьмое место на Гран При Монако-1972 тогда, правда, за это очки не давали. Зато австриец может похвастаться победой в «24 часах Ле-Мана». С автоспортом Марко пришлось завязать в том же 1972-м, когда камень из под машины Эмерсона Фиттипальди пробил ему визор и выбил левый глаз. Хельмут однако остался в автоспорте, представлял интересы Герхарда Бергера, а позже создал собственную команду — RSM Marko, которая выступала в Ф-3 и Ф-3000. Хельмут Марко о трагичном инциденте с камнем Эдриан Ньюи Сразу отметим, что Ньюи никогда не преследовал цели построить карьеру пилота и лично выступать в гонках стал уже после того, как стал известным инженером в Формуле 1.
Тем не менее Эдриан регулярно выходит на старты различных клубных соревнований — и регулярно разбивает дорогие машины. К счастью, ни в одном из этих инцидентов Эдриан серьёзно не пострадал.
Юки Цунода «Альфа Таури» — 17 15. Валттери Боттас «Альфа Ромео» — 10 16.
Нико Хюлькенберг «Хаас» — 9 17. Даниэль Риккардо «Альфа Таури» — 6 18. Чжоу Гуаньюй «Альфа Ромео» — 6 19. Кевин Магнуссен «Хаас» — 3 20.
Лиам Лоусон «Альфа Таури» — 2 21. Логан Сарджент «Уильямс» — 1 22.