Последние отзывы владельцев от владельцев Volkswagen Pointer (Фольксваген Поинтер), записи в ах и блогах, поломки, расходы, тест-драйвы, обсуждения в сообществах.
Volkswagen pointer wagon
Пятидверный хэтчбек Volkswagen Pointer был разработан на той же платформе Ford Escort MkV, что и Volkswagen Logus, представленный в октябре 1993 года. два характерных желобка, огибая эмблему VW, вытянулись продольно. The Volkswagen Pointer five-door hatchback was developed on the same Ford Escort MkV platform as the Volkswagen Logus, presented in 1993 in October.
Чем закончились большие проблемы маленького Volkswagen Pointer?
Достоинства: недорогая. Дешевые запчасти. Недостатки: жесткая ходовая. Простая комплектация. Илья, Екатеринбург Volkswagen Pointer, 2005 г Первые впечатления: с моими габаритами рост 193 см, вес 118 кг за рулем Volkswagen Pointer удобно, сиденья широкие, удобные, посадка и выход из авто удобные сказываются большие двери. Подсветка кнопок и приборки очень понравилась, сине красная. На дороге автомобиль чувствует себя хорошо, руль крутится легко, отзывчивый, не плохая маневренность, динамика разгона вполне устроила я не очень люблю гонять, езжу спокойно , при езде подвеска работает не плохо, глотает кочки, но машинка шумная. По трассе идет нормально, на обгонах тоже особых проблем не возникало. Ветром и проезжающими фурами Volkswagen Pointer не сдувает. Как минус могу отметить то, что первая передача очень короткая, буквально только тронулся и переключайся на 2-ю.
Расход порадовал, по трассе не больше 5, по городу около 8 литров 95-го, что для нынешних цен на бензин хорошо. Ездили в 4-м, едет нормально, не сказал бы я, что она особо заметила разницы. В планах поменять задние колодки, так как не работающий ручник, скорее всего из-за их износа, пробег как ни как 140000 км. Больше пока добавить нечего, по мере эксплуатации буду отзыв добавлять. Достоинства: удобная.
Коробке даже не нужно «вторгаться» в салон — она и так там живет из-за продольного расположения силового агрегата. Лекарств от шума два: изоляция получше или музыка погромче. Второе проще — в дорогую комплектацию Safety уже включены четыре динамика. Читайте также: Модельный ряд мотоциклов Honda Паркуюсь на дилерской стоянке. Пришла пора возвращать ключи и делать выводы.
Вот он стоит, все также приподнявшись на цыпочки. Не могу понять, чем он мне понравился. И вдруг доходит — он честный. Он не пытается казаться «милашкой», не заискивает с потенциальным хозяином. И даже несмотря на техническую и дизайнерскую незамысловатость, мне не хочется сравнивать Pointer с бездушной железякой, повинуясь воле маркетологов и лексическому смыслу названия. Мне эта машинка напоминает одноименную породу собак из числа английских легавых. Легкие и мускулистые пойнтеры могут преодолевать огромные расстояния — причем на приличной скорости и без признаков усталости. Так и представляю себе свору окрашенных в корпоративные цвета Пойнтеров, снующих по городу по воле какого-нибудь большого и серьезного охотника за прибылью. Но подойдет Pointer и «частнику». Особенно молодому.
Он легко проберется через любые городские джунгли, ему нипочем пробки — их можно или объехать по рельсам, или просто через них «просочиться»: и габариты, и хорошая обзорность это позволяют. И если ваши жизненные устремления простираются несколько дальше телефона с огромным экраном и громкой полифонией, он действительно с радостью станет «вашим первым Фольксвагеном». И настоящим другом.
Но иногда руки чешутся, что то или сломать или починить как пойдёт , и стало мне интересно что ж запихано в штатный ключ. Ключ от предыдущего хозяина мне достался закленный на суперклей, предыдущий хозяин если бы проходил экзамен в школу милиции по итогам был бы "супер сильным". Клей я кое как оторвал старый и дешёвый супер клей видать. Я так мелко паять не умею, отдал соседу в обмен на диск с Worms 3D. К вечеру уже был готов, и я купив батарейки, собрал это всё для проверки.
Повезло, ключ заработал даже не пришлось его синхронизировать. Но остальная часть ключа была конечно в плачевном состоянии.
Во-вторых, имеешь власть над сознанием окружающих: куда скажешь, туда и поедут, пусть и не все. И в-третьих, ты всегда привлекаешь внимание. А куда указывать — в общем, все равно.
Pointer пытается указывать из прошлого в будущее — не больше и не меньше. Компоновочная схема, разработанная Volkswagen do Brasil более двадцати лет назад, — переднеприводный автомобиль с продольным расположением силового агрегата — жива и поныне. Теперь российское представительство Volkswagen предлагает нам познакомиться с этой машинкой поближе, утверждая при этом, что «он с радостью станет нашим первым Фольксвагеном». Внешний вид эмоций вызывает не больше, чем пресловутый дорожный указатель. Просто воспринимаешь информацию: перед тобой Volkswagen.
Головная оптика и «противотуманки» напоминают Seat Toledo, задняя часть — Skoda Fabia. Плоские боковины не напоминают ничего. Но главное — с любого ракурса будто вставший на цыпочки автомобиль напоминает VW, а большего от него и не требуется. Изнутри Пойнтер тоже изо всех сил старается казаться родственником немецким собратьям. Здесь и узнаваемые очертания передней панели, и вычерченный по «под хром».
Забавно, но совсем необязательно. Впрочем, ничего этого вы не заметите, если этот Volkswagen у вас первый. Зато точно оцените удачный профиль водительского сиденья: «цепкий» велюр и уверенная боковая поддержка позаботятся о том, чтобы было удобно и спине, и бедрам, и… в общем, всему остальному. Руки ложатся на удобный четырехспицевый руль из упругого пластика привилегия дорогих версий. Перед глазами — комбинация приборов с двумя кругляшами добрую половину левого занимает топливомер и странной надписью «DESIGN» в верхней части.
Что ж, в отличие от тахометра, он здесь действительно есть. Причем неплохой. С поворотом ключа просыпается моторчик. Жаль, что его четыре цилиндра — это вовсе не «горшки», а скорее «стаканы» чуть меньше 250 мл каждый. Передачи искать не приходится: рычаг четко фиксируется и, что немаловажно, именно в той из шести позиций, в которую и намереваешься попасть.
Обмануть может только задняя: когда усилие на рычаге убеждает, что «можно газовать», двигатель протестует против работы без нагрузки. Перегазовать вообще легко: педали невесомые и вдобавок не очень информативные. Особенно сцепление. Поймать момент соприкосновения дисков невозможно, да и не нужно: несмотря на «пустоту» и длинный ход, заглохнуть сложно даже при старте, а уж на ходу и вовсе никаких проблем — бросай педаль, и все. И потом, это же «первый Фольксваген».
А уж после него сцепление на Polo покажется образцовым. Зато после «простенького» Pointer необразцовой может показаться подвеска. Потому что у этого малыша она великолепна: ни тошнотворной раскачки, ни утомительной тряски. Зато абсолютная непробиваемость: на бразильском «Указателе» можно проехать и куда показывают обычные указатели, и куда они ехать запрещают категорически, и где их нет вовсе. Информации о дефектах покрытия — ноль.
Скорее увидишь яму, в которую по недосмотру угодил колесом, чем почувствуешь ее.
Продажа Volkswagen Pointer в России
Представлен совершенно новый Volkswagen Tiguan L 2024, теперь у него три экрана на передней панели Моторы прежние, всё остальное — новое В прошлом году в Европе вышел Volkswagen Tiguan нового третьего поколения, а сейчас в Китае представили удлиненную версию этой машины: Volkswagen Tiguan L 2024 получил новый дизайн и улучшенное оснащение, но моторы остались прежними. Точнее, мотор один — 2-литровый, но в двух вариантах мощности: 186 и 220 л. В обоих случаях двигатель сочетается с 7-ступенчатым «роботом», в топовой версии есть полный привод.
Although there were sheet metal differences between the Pointer and the Escort, the styling cues were still noticeably those of Ford rather than Volkswagen. The nameplate remained in use after the Escort-based model was retired from production, as the Brazilian-manufactured Volkswagen Gol was marketed as the Volkswagen Pointer in Mexico, and also in Russia, Ukraine and Egypt.
Здесь тоже ничего особенного - "Мак-Ферсон" спереди и упругая поперечная балка сзади. Наш экземпляр с выставки, его скорее можно отнести к демонстрационным, чем к продаваемым, поэтому не будем придираться к комплектации, отметим лишь незакрытый снизу моторный отсек - расположенным там генератору, компрессору кондиционера и его шлангам явно не на пользу. Раз уж мы залезли в смотровую канаву, померим и дорожный просвет машины.
Наиболее низко расположенным элементом оказалась труба выпускной системы в зоне балки задней подвески - под ней 145 мм. Спереди до выпускной системы 155 мм, до поперечины 170 мм, до стального поддона двигателя 180 мм - отличные по современным меркам показатели. Даже с серьезной защитой моторного отсека гарантированно останется целых 150 мм. Тормозные трубопроводы, ничем не прикрытые, удерживаются лишь пластмассовыми пистонами. Не помешает обрядить их в дополнительную "броню", как, например, у " Рено Символ". Что вызывает больше всего вопросов при знакомстве с "Фольксвагеном-Гол"? Миниатюрный, но "полноценный" четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом всего 999 смз.
Поневоле задумываешься, а дальнейшее углубление в технические характеристики подкидывает и другие вопросы: передаточное число главной пары 4,78. Может, действительно литровый мотор способен на многое? На это ответят и личные впечатления, и аппаратура, а пока еще раз пройдемся вокруг машины. Покрашен хорошо, собран ладно, зазоры между панелями, конечно, больше, чем у "Поло", но не придраться - все ровненько. Багажник открывается ключом или кнопкой изнутри и только при выключенном зажигании. По размерам немного уступает "девяточному", но по конфигурации похож. Заднее сиденье складывается целиком, однако ровной площадки не получается.
Для полноценного грузового отсека спинку придется снимать. Впрочем, для "эконом-класса" это скорее норма. Водительское место заметно отличается от европейских "фольксвагенов". В первую очередь - диапазоном регулировки сидений. Водитель ростом 185 см уже отодвинет его до упора. Впрочем, если для высокого и худощавого это приемлемо, то людям богатырского телосложения с ростом выше среднего придется подпереть плечом среднюю стойку кузова. Сзади - удобная подушка, но места маловато.
Теперь проверяем давление в шинах, монтируем датчик бесконтактного спидометра и выезжаем на полигон. Еще в дороге динамика машины не произвела впечатления. В отсутствие тахометра невелико удовольствие раскручивать голосистый моторчик до ограничителя. А вот между второй и третьей разрыв неожиданно велик, и потому преждевременный переход означает потерю динамики. Двигатель по ощущениям слабоват на "низах", но и вверху не очень активен - начинает увядать задолго до ограничителя. Никакая главная пара не в состоянии это исправить. Литровый " Сузуки Свифт", помнится, увеличивал время почти вдвое!
Конечно, тестирование и загородное движение с высокой скоростью не способствуют экономии, но все же сочетание "короткой" главной пары и не слишком тяговитого мотора, вынуждающее постоянно поддерживать высокие обороты, не могло не принести свои плоды. И хотя даже при таком раскладе 51-литрового бензобака хватит на 600 км, все же от литрового мотора ждешь более умеренного аппетита. Что ж, остается только списать это на необкатанность - "Фольксваген-Гол" попал к нам, имея 109 км на одометре. А вот по части управляемости претензий нет. Несмотря на довольно мягкую и длинноходную подвеску, "Гол" прекрасно стоит в повороте, не реагирует на выбитое покрытие на дуге, легко стабилизируется после заноса. Конечно, крены довольно велики, а скольжения начинаются рано "спасибо" бразильскому "Гудьиру" , но и реакции машины плавные. По части же комфорта и энергоемкости все как нельзя лучше - мелкие неровности не вызывают "зуда", крупные выбоины и волны "глотаются" без последствий и грохота ограничителей хода.
Между прочим, мы уже начинаем забывать, что такое "комфорт подвески", все больше думая об управляемости.
ABS нет, управляемость, что называется, относительная. Резких поворотов руля и, соответственно, таких же выкрутасов на проезжей части Pointer не любит. Или, скажем так, недопонимает — тут же кренится если скорость приличная , появляется некоторая раскачка кузова и даже уводы шин. Стихия этого маленького «Фольксвагена» — размеренная городская езда, не более того. Тогда автомобиль будет вести предсказуемо в повадках и стабильно на разных типах дорожного покрытия. Подвеска мягкая и длинноходная.
Вкупе с высокопрофильными Pirelli спереди и Nokian Hakkapeliitta 4 сзади даже без специальной адаптации к российским дорогам полностью соответствует относительному качеству отечественных «направлений». Читать так же: Слушание по делу Ефремова прервали из-за сообщения о бомбе В России пробыл недолго На российском рынке VW Pointer появился летом 2004 года, но так и не смог стать массовым — в первый год было продано всего 713 машин. В следующем 2005-м удалось найти покупателей на 2382 единиц, но и этот показатель позволил модели быть лишь в глубокой тени конкурентов.
Volkswagen Pointer — обзор недорогого и надёжного авто
В Бразилии разработали хот-хэтч на базе Volkswagen Pointer. Volkswagen Gol переименовали в Volkswagen Pointer, снова привезли в Москву, и назначили весьма привлекательную цену — всего $9500. Volkswagen Pointer. Изготавливающийся в Бразилии хетчбэк будет продаваться в России в трех комплектациях: Basis ($9499), Safety ($10517) и Safety Plus ($11223). Отзывы о Volkswagen Pointer (Фольксваген Пойнтер) 2005 г. Volkswagen Pointer в своё время стал рекордсменом трёх мировых рекордов на живучесть, пройдя проверку на надёжность и.
Volkswagen представил обновленные седан и хэтчбек Gol
До конца этого года "Фольксваген Груп Рус" хочет продать около 800 Пойнтеров, а в следующем 3 тысячи. Модель Volkswagen Pointer был небольшим семейным автомобилем, продаваемым Volkswagen do Brasil в Южной Америке с 1994 по 1997 год. Последние новости об автомобилях Volkswagen Pointer: анонсы новых и обновленных моделей авто. Краш тест volkswagen pointer. VW A Todo Motor Test VW Gol. Crash test 100km-h VW Golf 2008. VW Gol Trend 1.6 NO Airbags.
vw pointer
В обоих случаях двигатель сочетается с 7-ступенчатым «роботом», в топовой версии есть полный привод. То есть по своим размерам он довольно близок к Geely Monjaro. Как и в новом Magotan, в Tiguan L 2024 прописались три экрана на передней панели: с диагональю 10,3 дюйма — перед водителем, 15-дюймовый — в составе медиасистемы, 11,6-дюймовый — перед передним пассажиром.
Вот только способен ли он будет тогда удовлетворить спрос? Эти вопросы не в нашей компетенции.
Думается, однако, что простой и, хочется верить, надежный AWтомобиль с неплохим серийным оснащением по приемлемой цене может привлечь немало покупателей. Если бы "Гол" стал немного дороже "Матиза"... Когда же он дороже "Нексии" и "Акцента", его основным аргументом остается "фольксвагеновская" эмблема. Не исключено, что многим и этого будет достаточно.
Впрочем, не будем гадать - начать продажи "Фольксвагена-Гол" по слухам планируется в декабре. Тогда и узнаем, что получится - гол или только штанга... Источник: WWW. На роль такого мостика, по его мнению, подходила одна из бразильских моделей концерна.
Там, за океаном, где ее придумали, воплотили в модельном пластилине, а затем и в металле, она получила имя Gol. Прошло шесть лет, Пих ушел на покой, а Gol так и не дотянул до уровня, соответствующего обозначенной высоким начальством миссии. Но, несмотря на это, все же появился в России — тоже Европа, хотя по некоторым условиям все-таки больше похожа на Бразилию. Только вот с именем вышел небольшой конфуз.
У нас над сеатовской Ибицей-то посмеиваются. В итоге младшие "фольксы" бразильского производства пришли в Россию под мексиканским именем: на заводе в Пуэбла на заднюю дверь VW Gol ставят другой шильдик — Pointer. Когда я, задев коленом руль, устроился наконец в удобном велюровом кресле Пойнтера, в голове промелькнула мысль: "А ведь, если подумать, "указателем" быть совсем неплохо". Во-первых, точно представляешь себе смысл существования.
Во-вторых, имеешь власть над сознанием окружающих: куда скажешь, туда и поедут, пусть и не все. И в-третьих, ты всегда привлекаешь внимание. А куда указывать — в общем, все равно. Pointer пытается указывать из прошлого в будущее — не больше и не меньше.
Компоновочная схема, разработанная Volkswagen do Brasil более двадцати лет назад, — переднеприводный AWтомобиль с продольным расположением силового агрегата — жива и поныне. Теперь российское представительство Volkswagen предлагает нам познакомиться с этой машинкой поближе, утверждая при этом, что "он с радостью станет нашим первым Фольксвагеном". Внешний вид эмоций вызывает не больше, чем пресловутый дорожный указатель. Просто воспринимаешь информацию: перед тобой Volkswagen.
Головная оптика и "противотуманки" напоминают Seat Toledo, задняя часть — Skoda Fabia. Плоские боковины не напоминают ничего. Но главное — с любого ракурса будто вставший на цыпочки AWтомобиль напоминает VW, а большего от него и не требуется. Изнутри Пойнтер тоже изо всех сил старается казаться родственником немецким собратьям.
Здесь и узнаваемые очертания передней панели, и вычерченный по "фирменному лекалу" козырек над приборами, и вполне традиционная для последнего поколения продуктов Volkswagen AG спортивная нотка: кожух рычага КПП окантован блестящим пластиковым колечком "под хром". Забавно, но совсем необязательно. Впрочем, ничего этого вы не заметите, если этот Volkswagen у вас первый. Зато точно оцените удачный профиль водительского сиденья: "цепкий" велюр и уверенная боковая поддержка позаботятся о том, чтобы было удобно и спине, и бедрам, и… в общем, всему остальному.
Руки ложатся на удобный четырехспицевый руль из упругого пластика привилегия дорогих версий. Перед глазами — комбинация приборов с двумя кругляшами добрую половину левого занимает топливомер и странной надписью "DESIGN" в верхней части. Что ж, в отличие от тахометра, он здесь действительно есть. Причем неплохой.
С поворотом ключа просыпается моторчик.
Этому послужили возможности регулировки, с максимальной точностью вы имеете возможность подобрать удобное положение для вождения. Новый Pointer приобрел многие стандартные опции облегчающие житье водителя. Это обусловлено размерами места для пассажиров. Внешне Volkswagen Pointer представляет из себя компактный городской автомобиль.
Если говорить об экстерьере автомобиля, то многие сравнивают его с рядом других моделей, таких как Passat B1, Golf. Тут можно поспорить, потому что это самостоятельная модель наделена оригинальными решениями. Редкостью для автомобилей класса B стал обтекаемый бампер с окраской под цвет кузова. Фары изготовлены из поликарбонатного материала. Облицовка радиатора улучшенная и обрамляющая противотуманки подводить черту в оформлении переда Pointerа.
Новой конструкции подверглись и зеркала заднего вида, которые обеспечивают Volkswagen Pointer отличный вид. Также противошумный фильтр, который убирает на высокий скоростях шумы. В Целом в дизайне Volkswagen Pointer нельзя не обратить внимание на оформление мелких деталей - сообщают автомобильные новости.
Готовность сервисменов ее починить. По сути на нее есть только оригинал, и только по безумным ценам. Проще возить с той же украины. Например натяжитель ремня ГРМ у нас стоит 15 т.
Не удалось сделать нормальный развал. В мастерских просто нет на него данных. Прокладка передней крышки распредвала потекла вновь не любит мотор когда его сильно крутят Потекла рейка гидроуселителя. Зимой на даче сели в сугробе. Померли 3 и задня передачи. Задняя потом стала включатся, третью до продажи старался даже не трогать. В общем на авто потратил около 80 т.
На сколько знаю генератор сдох через неделю после продажи. Машину брал не новую. Менял амортизаторы, пружины, тяги, шаровые и т. Умер натяжитель ремня грм закис. Менялись прокладки по мотору.
Фольксваген Пойнтер - 75 фото
Выбор Volkswagen Pointer, 2005 отзывы владельцев. Новости Новости События в городе. Все об автомобиле Volkswagen Pointer: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Фольксваген Пойнтер — это модель автомобиля от компании Volkswagen, представляемая в виде компактного внедорожника. В Бразилии разработали хот-хэтч на базе Volkswagen Pointer.
Volkswagen Pointer - Volkswagen Pointer
Volkswagen Pointer был небольшой семейный автомобиль , продаваемый Volkswagen ду Бразил в Южной Америке с 1994 по 1996 год указатель был доступен как пяти- двери хэтчбека и двухдверного купе версии, под названием Volkswagen Logus , был продан с 1993 по 1996 г. Несмотря на то, что между Pointer и Escort были различия из листового металла, стилистические элементы все же были явно такими же, как у Ford, а не Volkswagen.
Жалко, нет клапанов на окнах под рулевые тяги — вот она, засохшая грязь, попавшая сюда из арок колес. Хотя дырочки под пистоны клапанов предусмотрены. Еще в 1981 году оно отпочковалось в самостоятельную конструктивную ветвь. Сегодня сочетание переднего привода с продольным двигателем — редкость даже на крупных автомобилях.
Любитель оборотов Моторчик объемом 1000 кубиков нечасто встретишь в России, а потому опробовать его в деле было, пожалуй, даже интересней, чем какого-нибудь 5-литрового зверя.
Двигатель у Volkswagen Pointer расположен продольно, а привод при этом осуществляется на передние колеса. Спереди на хэтчбек установлены стойки МакФерсон, задняя подвеска полузависимая. Конструкция шасси адаптирована для стран «третьего мира». Volkswagen Pointer имеет дисковые передние тормоза вентилируемые и барабанные задние. По габаритам Pointer довольно компактен. Пятидверный хэтчбек имеет размеры 4080 x 1650 x 1410 мм Д x Ш x В , а трехдверная версия — 3807 x 1650 x 1410 мм. Колесная база — 2470 мм.
Дорожный просвет составляет минимальные 170 мм, при этом под двигателем имеется более 200 мм запаса. Снаряженная масса — 905-985 кг. Объем багажного отделения составляет 285 литров при стандартном положении спинок сидений заднего ряда и 1013 литров при сложенных. В базовой комплектации Volkswagen Pointer предельно прост даже и в том, что касается безопасности.
Это обусловлено размерами места для пассажиров. Внешне Volkswagen Pointer представляет из себя компактный городской автомобиль.
Если говорить об экстерьере автомобиля, то многие сравнивают его с рядом других моделей, таких как Passat B1, Golf. Тут можно поспорить, потому что это самостоятельная модель наделена оригинальными решениями. Редкостью для автомобилей класса B стал обтекаемый бампер с окраской под цвет кузова. Фары изготовлены из поликарбонатного материала. Облицовка радиатора улучшенная и обрамляющая противотуманки подводить черту в оформлении переда Pointerа. Новой конструкции подверглись и зеркала заднего вида, которые обеспечивают Volkswagen Pointer отличный вид.
Также противошумный фильтр, который убирает на высокий скоростях шумы. В Целом в дизайне Volkswagen Pointer нельзя не обратить внимание на оформление мелких деталей - сообщают автомобильные новости. Volkswagen Pointer на взгляд обычного водителя выглядит привлекательно и современно. Не вооруженным глазом сразу понятно, что перед вами тот самый, знаменитый и надежный Volkswagen, гарантирующий отличное качество своих машин.
Особенности модели «Фольксваген Пойнтер» 2005
- Volkswagen Pointer - обзор автомобиля
- Кем был, кем стал
- Читайте еще
- Навигация по записям
- Vw pointer
- Фольксваген Пойнтер - 75 фото