В Белгороде отменена авиационная опасность. Согласно информации агентства РИА Новости, в Херсонской области была объявлена авиационная опасность. Однако, как рассказали Daily Storm опытные пилоты гражданской авиации, на земле (точнее, в воздухе) еще полно опасных и непредсказуемых no-fly zones. Как удалось выяснить, при объявлении авиационной опасности необходимо действовать так же, как и при ракетной.
БПЛА врага все чаще атакуют столицу, и могут с пассажирским самолетом столкнуться
- В России стали чаще ломаться самолеты. Насколько опасно теперь летать
- Инциденты в воздухе. Стали ли чаще ломаться самолеты российских авиакомпаний
- Как ремонтируются российские самолеты в условиях санкций?
- О компании
Закрыть небо над Москвой? «Внуково», «Шереметьево», «Домодедово» — в зоне риска
Авиационные санкции действуют как оружие против гражданских, а в авиапроме впору вводить режим чрезвычайной ситуации. Неизвестные лица в ночь на 26 апреля подожгли вертолет на аэродроме Остафьево на юго-западе Москвы, сообщили СМИ со ссылкой на источники в МВД и территориальном отделе. Ранее Гусев объявлял об авиационной опасности в городе в связи с приближением украинских беспилотников.
Вулкану Эбеко на Парамушире присвоили оранжевый уровень авиационной опасности
| На аэродроме Остафьево в Москве подожгли вертолет | Авиационные санкции действуют как оружие против гражданских, а в авиапроме впору вводить режим чрезвычайной ситуации. |
| В Херсонской области объявили авиационную опасность | Самолёты тактической авиации – потенциальные носители ФАБ-3000 с УМПК. |
Что еще почитать
- У самолетов "Ютэйра" было четыре опасных инцидента за год из-за непрофессионализма пилотов | Пикабу
- Авиационная опасность объявлена в Херсонской области
- В словарь спецоперации. Что такое авиационная опасность и как себя вести
- Что думают люди
- Губернатор Александр Гусев: «Уважаемые воронежцы, объявляется авиационная опасность!»
- В Воронежской области объявлена авиационная опасность | Новости | Известия | 05.03.2024
Авиационная опасность объявлена в Воронеже
Действовала она около получаса. Белгород подвергся обстрелу со стороны украинских нацистов 30 декабря 2023 года. В результате произошедшего пострадали более 100 человек. Скончались 25, в том числе дети.
Миф об опасности летать российскими авиалиниями раскручивает украинское ЦИПсО, добавил министр. При этом Россия, даже несмотря на введенные санкции, продолжает придерживаться международных авиационных правил. В стране работают шесть инжиниринговых центров по обслуживанию авиапарка, в которых трудятся 6,5 тысячи человек. Построены 23 ангара, которые позволяют обслуживать около 80 узкофюзеляжных и 20 широкофюзеляжных самолетов в год. В Росавиации накануне опубликовали официальную статистику, согласно которой за 11 месяцев 2023 года количество авиационных инцидентов с воздушным судами, перевозящими пассажиров и грузы, снизилось на 1,3 процента к аналогичному периоду прошлого года. Омбудсмен Украины не ответил на запрос Москальковой о сбитом Ил-76 За сервис можно не беспокоиться В России эксплуатируются 1160 пассажирских самолетов, сохранение авиационного флота, несмотря на введенные санкции, в Минтрансе считают важным достижением. Растет пассажиропоток: в 2023 году авиасообщением воспользовались более 150 миллионов человек, что больше, чем годом ранее, и на полтора миллиона больше запланированного.
Работают 228 аэродромов, а к 2030 году их должно стать 241, включая взлетные полосы в новых регионах. При этом 111 воздушных гаваней требуют капитального ремонта и реконструкции, на что потребуется больше трехсот миллиардов рублей, подсчитали в Минтрансе. Чтобы не взваливать эту ношу только на госбюджет, в ведомстве прорабатывают варианты государственно-частного партнерства, а также возможность создать специальный фонд, который будет аккумулировать деньги от аэропортовой деятельности. Эти средства в дальнейшем будут направлять на ремонт аэродромов.
Всего же за год таких примеров — сотни. Только в Пулково в прошлом году их было 93 штуки.
Следующий вариант — сигнализация о неисправности на приборной панели. Какая-нибудь лампочка загорается при взлете или в полете. Из 220 сообщений, которые «Фонтанка» занесла в таблицу происшествий за этот год, 39 — именно такие случаи. Редакция выбирала лишь такие, которые хотя бы отдаленно напоминают серьезную ситуацию, да и то с обывательской подозрительностью. Большая же часть таких сообщений — их многие десятки — в таблицу не попала. Выглядели они примерно так: «Экипаж выполнил возврат с исполнительного старта аэропорта вылета на стоянку из-за индикации датчика масляного фильтра».
А вот просто классика: «08. Таких сигналов о сбоях, которые сами по себе пропадают через минуту-две — множество. Эти ситуации после посадки все равно внимательно изучаются техническими службами, но на пассажиров они никак не влияют. Однако такое вот внимание к мелочам позволяет не пропустить действительно важные и опасные ситуации. Самым ярким с точки зрения обывателя событием, несомненно, можно считать т. В декабре этого года таких случаев было два подряд — на «Боинге» авиакомпании S7 и на экзотическом уже Ту-204 «Авиастар-ТУ».
Как бы апокалиптично ни выглядело это с земли или, тем более, из пассажирского иллюминатора, ни один из 11 случаев, о которых сообщалось в этом году на российских самолетах, не привел к авариям. Однако такие микровзрывы почти наверняка повреждают лопатки турбины, и самолет, успешно приземлившись, выводится из строя для серьезного ремонта. Нет нужды говорить, что не меньшее число подобных происшествий происходит и у иностранных авиакомпаний, не подверженных санкциям. Сообщений о них и видео из салона с «горящим» двигателем на фоне криков пассажиров вполне понятных, разумеется , за этот год появились десятки. Более того, немногочисленные летающие в Россию иностранные авиакомпании, у которых не может быть проблем с обслуживанием и запчастями из-за санкций, тоже периодически попадают в сводки авиапроисшествий: Hainan Airlines сигнализация об отказе управления предкрылками в Петербурге в ноябре , China Southern Airlines потеряно управление носовой стойкой шасси в Москве , Etihad Airways вибрация двигателя также в Москве. И это если не брать, пожалуй, самую часто летающую в Россию иностранную компанию Uzbekistan Airways.
Силы и средства ПВО приведены в готовность для отражения возможной атаки, — подчеркнул губернатор. В единой государственной системе предупреждения и ликвидации последствий ЧС уточнили, что со стороны Острогожского района летят три беспилотных воздушных судна. Если вы на улице: визуально найдите более безопасное место и переместитесь в него подходят 1-е этажи зданий, подъезды многоквартирных домов, подземные переходы , — сообщили в РСЧС.
"Внимание! Авиационная опасность!": как и откуда будут эвакуировать ярославцев в случае ЧС
| Монитор авиапроисшествий | новости, авиаинциденты и катастрофы. |
| Безопасность полётов | Авиационный форум | Предупреждение об авиационной опасности означает, что в небе обнаружены самолеты противника, которые могут нанести удар. |
| На аэродроме Остафьево в Москве подожгли вертолет | Губернатор Севастополя Михаил Развожаев в своем официальном Telegram-канале сообщил жителям и гостям города об отбое ракетной и авиационной опасности. |
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Все остальные погибли. Поначалу причиной аварии назвали неисправность самолета. Но позднее члены комиссии поняли свое мнение, и в катастрофе виновными были признаны пилоты. Оказалось, что уже после посадки командир ошибся с командой для двигателей, из-за чего воздушное судно тормозить стало с большим запозданием. Крушение Ту-134 под Смоленском 2010 10 апреля 2010 года самолет Ту-134 польских воздушных сил летел из Варшавы в Смоленск. На борту находилось около ста человек, включая почти польскую элиту во главе с президентом Лехом Качиньским. Политики летели на официальное мероприятие — почтить память о Катынском расстреле польских офицеров в сталинские времена.
Когда борт уже подлетал к аэропорту, диспетчер сообщил экипажу о низкой облачности и сильном тумане, предложив уйти на запасной аэродром в соседней Белоруссии. Однако, командир Ту-134 решил зайти на пробный круг для визуальной оценки ситуации, и при попытке сесть допустил слишком большую вертикальную скорость. Свою ошибку экипаж увидел лишь в тот момент, когда на них стремительно неслась земля. Тянуть вверх уже было поздно. Задев деревья, самолет перевернулся и упал на землю кверху дном. Понятно, что к этой трагедии было приковано внимание всего мира.
До этого столько руководящих лиц одной страны еще не гибли разом. Конечно, во время расследования были попытки политизировать эту трагедию. Тем не менее, российской комиссией был сделан такой вывод: самолет был исправен, но в кабине в момент подлета к аэродрому находились посторонние лица, оказывающие давление на экипаж и, возможно, мешающие управлению. Это и могло стать причиной, почему вместо логичного ухода на запасной аэродром самолет все же начал экстренную посадку. По твердому убеждению принимающей стороны, в трагедии был виновен экипаж, проигнорировавший показания приборов. По одной из версий, пилоты не посмели ослушаться приказа на посадку кого-то из высшего руководства, присутствовавших на борту.
С учетом сложных отношений между Россией и Польшей, та авиакатастрофа быстро приобрела политическую окраску. И понятно, что при таком сценарии Варшава пыталась переложить вину за трагедию на Россию. Крушение Як-42Д в Ярославской области 2011 Осенью 2011 года весь спортивный мир был шокирован известием о гибели хоккейного клуба «Локомотив» из Ярославля. В той трагедии погибли сорок четыре человека. Условия для взлета были идеальными — слабая ветренность, отличная видимость и низкая облачность. Однак, едва взлетев, самолет даже не успел набрать высоту, и врезался в берег местной речки Туношонки.
После удара лайнер рассыпался, часть обломков вместе с пассажирами упали в воду.
В этом плане задержки рейсов чаще всего бывают у «Уральских авиалиний». RU На чем будем летать в будущем Эксперты говорят, что за последние 1,5 года всплыла главная беда российской гражданской авиации. И это самолетостроение. Если 100 штук сделают уже это будет чудо» Владислав Булгаков, транспортный аналитик Тем временем объединенная авиастроительная корпорация ОАК показала видео и фото с новым пассажирским самолетом Ту-214. Самолет собрали в Казани, его планируют передать авиакомпании Red Wings. Самолет Ту-214 — магистральный узкофюзеляжный самолет с российским двигателем ПС-90. Вмещает в себя 210 человек. Дальность полета — до 6500 км. Лайнер разработали в конце 1980-х годов.
Вообще, про казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года.
Обновлено в 15:47. В пресс-службы Росавиации подтвердили, что сообщения о сигналах тревоги произошли из-за ошибки в иностранном сервисе FlightRadar24. Агентство заверило, что все полеты прошли штатно. Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Подписка на URA.
Для поиска чемоданов пассажиры создали специальные чаты, в которые присылают фото вновь прибывших вещей. Некоторые узнают свои и приезжают забирать, но сотрудники аэропорта не отдают чемоданы по разным причинам в том числе из-за несоответствия багажных квитков. А у других одежда всё ещё где-то в Дубае. Остальные чемоданы смиренно ждут своих хозяев и, по словам очевидцев, ужасно воняют.
Сигнал «Авиационная опасность»
Работают 228 аэродромов, а к 2030 году их должно стать 241, включая взлетные полосы в новых регионах. При этом 111 воздушных гаваней требуют капитального ремонта и реконструкции, на что потребуется больше трехсот миллиардов рублей, подсчитали в Минтрансе. Чтобы не взваливать эту ношу только на госбюджет, в ведомстве прорабатывают варианты государственно-частного партнерства, а также возможность создать специальный фонд, который будет аккумулировать деньги от аэропортовой деятельности. Эти средства в дальнейшем будут направлять на ремонт аэродромов. Уже скоро авиакомпании смогут пополнять свой парк новыми российскими самолетами.
Обновленный среднемагистральный лайнер Ту-214 в начале февраля совершил первый полет с пассажирами, несколько судов такого типа поступят в авиацию в этом году, сообщили в Минтрансе. Первые сорок машин получит «Аэрофлот». Что касается дальнемагистральных самолетов, то таких в России сейчас 91, и пока этого достаточно. Но специалисты уже работают над отечественным авиадвигателем, выпуск которого позволит строить большие и мощные лайнеры.
Кому положены повышенные пособия и выплаты с 1 февраля 2024 года Когда пересядем на российский автопром Виталий Савельев представит отчет о работе Минтранса на «правительственном часе» в Совфеде 7 февраля. Структуру доклада он сообщил в Комитете по экономической политике накануне.
Потому что птица может попасть в двигатель или оставить серьёзную вмятину на корпусе, которая затем будет повреждаться дальше воздушным потоком. Утка в двигателе — мгновенный выход его из строя. К счастью, птицы и дроны встречаются только на малых высотах, до эшелонов полёта больших самолётов они просто не поднимаются. Вокруг аэропортов целенаправленно распугивают птиц: ставят чучела, используют специальные отпугиватели, запускают воздушных змеев с профилем хищных птиц, используют охотничьих хищных птиц редко и просто стреляют по птицам. В нагруженных аэропортах лучше всего работают ультразвуковые излучатели. Именно по этой причине во многие прошивки GPS-дронов включены зоны, где дрон не может взлететь: чаще всего они находятся около аэропортов. Что будет, если человеку на борту станет плохо? Бортпроводники умеют оказывать первую помощь.
У них есть связь с землёй, где есть врач аэропорта. Если случай серьёзный и врач понимает, что нужно срочно сажать самолёт, то именно это и произойдёт. Окончательное решение принимает КВС. Также экстренная посадка может совершаться при нештатных ситуациях на борту. Если кто-то в салоне буянит — это весомая причина для посадки. Пьяный испуганный человек, когда он начинает буянить, — это серьёзная проблема для безопасности полёта. Неспроста законодательно вводят большие штрафы для авиадебоширов. Неадекватный человек может совершить ряд действий, мягко говоря, небезопасных. Это вносит нервозность, что мешает работе пилотов, которые могут совершить серьёзную ошибку. Инструктаж стюардесс Отдельно хотелось бы остановиться на инструктаже от стюардесс.
Некоторые не слушают информацию о действиях при аварийной ситуации, запасных выходах и о размещении специальных инструментов внутри кабины. А это важно. Понятно, что наш полёт пройдёт нормально и мы благополучно долетим до точки назначения. Но знать ТБ вы должны. Поэтому важно иметь сведения, где находятся аварийные выходы, так как при пожаре в салоне необходимо быстро и скоординированно покинуть салон самолёта. Нужно пристёгиваться, ведь при повреждении самолёта или во время турбулентности пристёгнутый пассажир не пострадает. Очень важна информация про кислородные маски, особенно пункт, что сначала надо надеть маску на себя, а потом — на ребёнка. Её надо успеть приложить к лицу примерно за 6—9 секунд. Запас кислорода — примерно на 10 минут. У пилотов он больше, но за 10 минут можно снизиться на высоту, где можно дышать забортным воздухом.
Поэтому пилотам многих авиалиний нельзя носить усы и кольца в носу: это ухудшает контакт с кислородной маской. Что ещё нужно знать параноикам? Пилотов подавляющего большинства авиалиний кормят разным бортпитанием , чтобы исключить отравление продуктами питания. Один пилот отравился — второй остался в строю. Перед полётом пилоты проходят медосмотр. Профессиональный врач делает несколько тестов, условно замеряет пульс, давление, заглядывает в глаза, нюхает пилота и задаёт пару вопросов, наблюдая за реакцией. При малейшем сомнении запускается полный медосмотр. Такая довольно быстрая процедура применяется и в гражданской, и в военной авиации. У пилотов есть норматив рабочего времени, чтобы исключить утомляемость и снизить влияние так называемого человеческого фактора. После того как закончилась смена, нужно будет отдохнуть в гостинице.
Рабочее время не должно превышать определённого количества в сутки, поэтому почти все пилоты любят трансатлантические рейсы: 15—16 часов полёта — и качественный отдых, далее в самолёт заходит второй экипаж, а усталый первый несколько дней отдыхает, дожидаясь обратного рейса. Но обычно на рейсах внутри страны туда и обратно летит один и тот же экипаж. Если пилот сидит в кабине на земле и ждёт посадки пассажиров — это тоже отдельный вид работы. То есть пилот может сразу отдыхать в рабочее время и при этом быть на работе. Для этого есть система коэффициентов, учитывающая скорость уставания в разных ситуациях. Есть много причин уйти на второй круг при посадке обычно это ощущается как уход вверх и разворот и немного нервирует пассажиров. Это случается, когда нужно пропустить кого-то вне очереди, например, самолёт с человеком, которого уже ждут наземные службы «Скорой помощи». Полёты через Северный полюс опасны с точки зрения температурных режимов и радиации. Вообще, поскольку вы поднимаетесь чуть выше в атмосфере, уровень фоновой радиации растёт в сравнении с доступной на земле. Проблемой это может стать только для пилотов поскольку они летают очень часто и при определённых рейсах вблизи полюсов планеты.
Как санкции ударили по гражданской авиации в России Авиаэксперты говорят, что самолетов в небе над Россией стало меньше, но это в основном из-за сокращения международных рейсов — внутри страны они летают как прежде. Плюс еще возможна наценка из-за отсутствия конкуренции. В России сейчас налажено серийное производство гражданских самолетов SSJ-100, или «Суперджет-100» — первых отечественных воздушных судов, разработанных после распада СССР. Это ближнемагистральный самолет, который может перевозить до 100 пассажиров на дальность до 4320 км.
RU Эксперт добавил, что авиация в России осталась только местная, да и та с непонятным качеством обслуживания авиапарка. Но, если честно, даже в лучшие для российской авиации времена самолеты у нас могли летать не в идеальном состоянии — есть перечни допустимых неисправностей, с которыми можно продолжать совершать коммерческие рейсы до следующего обслуживания. Опасно ли теперь летать на самолетах Глава группы разработчиков Российского авиационно-космического портала Avia. И на внутренних линиях тоже прирост» Гусаров Роман, авиаэксперт — Пока нет ничего, что бы указывало на то, что у нас могут возникнуть трудности, которые мы не сможем преодолеть, — добавил Гусаров.
Хотя о том, что уже существующие санкции заметно отразились на качестве пассажирских авиаперевозок, в России уже говорят открыто. Общая безопасность полетов понизилась» Кирилл Янков, глава Союза пассажиров России — Во-первых, получать запчасти и материалы для обслуживания для многих самолетов стало гораздо сложнее.
Власти были признаны виновными в том, что они не обеспечили безопасность государственного воздушного пространства, скрыли правду и уничтожили целый ряд доказательств по делу о крушении. Рейс 009 British Airways Фото: Alchetron 24 июня 1982 года самолет компании British Airways осуществлял свой плановый рейс по маршруту Куала-Лумпур — Перт Kuala Lumpur, Perth , когда прямо над индонезийским островом Ява у него отказали все 4 двигателя. До потери контроля над судном экипаж и пассажиры заметили дым, поднимающийся от пола самолета, учуяли неприятный запах серы и увидели странное свечение, которое еще называют огнями святого Эльма St. В авиации это свечение обычно возникает из-за концентрации статического электричества на лобовом стекле самолета во время приближающейся грозы. Примерно в этот же момент передние двигатели авиалайнера начали светиться так, будто они горят изнутри. Затем моторы начали отключаться один за другим, и в итоге Боинг превратился в гигантский планер с 263 душами на борту. Капитан Эрик Муди Eric Moody сообщил, что все 4 двигателя вырубились, и попросил всех пассажиров сохранять спокойствие, пока он и его второй пилот пытаются перезапустить отказавшие моторы. Через 15 минут им все же удалось сделать обещанное, и самолет сразу же направился в ближайший аэропорт — в Джакарту Jakarta.
Расследование выявило, что двигатели самолета вышли из строя из-за вулканического пепла, выброшенного в воздух во время извержения горы Галунггунг Galunggung. Оказывается, что Боинг пролетал прямо над вулканом, когда тот внезапно взорвался и выпустил в атмосферу столб пыли. Пилотам удалось перезапустить двигатели только после того, как попавшая в них раскаленная и вязкая зола остыла, затвердела и отвалилась, освободив воздушные каналы турбин. После инцидента воздушное пространство в этом районе полностью закрыли, а пилотов рейса 009 представили к награде. Столкновение над Боденским озером в районе Юберлингена Uberlingen Фото: dianyingxin. Авария случилась в небе над немецкой деревней Юберлинген, и ее причиной стали противоречивые указания автоматической системы предупреждения опасных сближений TCAS и диспетчера швейцарской компании, осуществлявшей контроль над воздушным движением в этом районе. Система TCAS, встроенная в оба самолета, предупредила о столкновении и дала указание грузовому самолету снизиться, а пассажирскому — набрать высоту. Однако дежурный диспетчер швейцарской службы, Петер Нильсен Peter Nielsen , не учел траекторию самолета компании DHL и велел экипажу российского самолета также пойти на снижение. В результате произошла ужаснейшая авиакатастрофа, унесшая жизни всех, кто был на обоих рейсах, — 69 человек с Ту-154 и 2 пилотов грузового Боинга. В аварии обвинили швейцарскую компанию, часть навигационного оборудования которой оказалась отключенной во время смены Нельсона, оставшегося в одиночку работать за двумя терминалами в ту злополучную ночь.
Российский архитектор Виталий Калоев потерял в этой аварии свою жену и двух детей. Обезумевший от горя мужчина нанял частного детектива, чтобы тот нашел для него адрес виноватого в крушении авиадиспетчера. В ноябре 2007 года россиянина досрочно освободили из швейцарской тюрьмы, и он вернулся домой, где его встретили как героя, а уже через пару месяцев назначили заместителем министра строительства и архитектуры Северной Осетии. Катастрофа рейса 522 компании Helios Airways Фото: nymag. Самолет разбился в Греции, и в этой страшной аварии погибли все 115 пассажиров и 6 членов экипажа. В ходе расследования было обнаружено, что почти все находящиеся на борту люди за несколько часов до крушения были в бессознательном состоянии. По всей видимости, работники, проверявшие борт на герметичность до его вылета, были настолько небрежны, что совершили роковую ошибку в ключевых настройках системы кондиционирования и давления в салоне. Это стало причиной снижения уровня кислорода и массовой потери сознания пассажиров и экипажа, когда авиалайнер находился уже в небе. К несчастью, оба пилота недооценили проблему, а бортпроводники поняли, что что-то пошло не так только тогда, когда самолет уже какое-то время летел на автопилоте. Авиалайнер продолжил набор высоты вместо снижения, когда из верхних панелей салона автоматически выпали кислородные маски.
Бортпроводники не смогли связаться с пилотами или незамедлительно попасть в их запертую изнутри кабину, потому что она была защищена прочными пуленепробиваемыми дверьми, которые стали нормой в гражданской авиации после серии терактов 11 сентября 2001 года.
В словарь спецоперации. Что такое авиационная опасность и как себя вести
командир корабля Boeing 73. До вчерашнего дня в этом месяце в РФ случились уже 12 авиационных инцидентов и происшествий. «РСЧС: город Белгород, авиационная опасность», — говорится в сообщении.
Отбой ракетной и авиационной опасности в Севастополе
В Воронеже объявили авиационную опасность, сообщил губернатор Александр Гусев в Telegram-канале. Авиационную опасность официально объявили вчера днем, но, к счастью, никаких страшных происшествий не случилось. Устойчивость российской авиационной отрасли в целом показывает, что влияние санкций ограниченно. Но есть плюсы: как минимум, статистика 2022 года не говорит нам о том, что летать на самолётах в России стало опаснее. Росавиация заявила о снижении в 2023 году числа авиационных происшествий на 1,3% — до 670 случаев за 11 месяцев.
Информация
- Почему в России стали чаще ломаться самолеты и что от этого будет - 20 октября 2023 - ИРСИТИ.ру
- Читайте также:
- В Минтрансе рассказали, опасно ли летать на оставшихся в России самолетах
- Информация
- На аэродроме Остафьево в Москве подожгли вертолет
- Сигнал «Авиационная опасность»
Безопасность полётов
Барнаул, ул. Короленко, д. Доменное имя сайта в информационно — телекоммуникационной сети "Интернет" для сетевого издания : tolknews. Примерная тематика и специализация: общественно -— информационная, реклама в соответствии с законодательством Российской Федерации о рекламе.
ТГ Губернатор Воронежской области предупредил жителей региона об авиационной опасности. Сообщение Александр Гусев опубликовал в своем telegram-канале во вторник, 5 марта. Силы и средства ПВО приведены в готовность для отражения возможной атаки, — подчеркнул губернатор.
Никто не пострадал. Самолет вылетел из аэропорта Лас-Вегаса. Ко времени его прибытия с моря натянуло туман, повлекший ухудшение видимости и снижение нижней границы облачности. Пилот ушел на второй круг, однако при выполнении второй попытки выполнить заход произошла трагедия. Все шесть человек, находившиеся на борту, погибли. Предварительное расследование склоняется к выводу, что самолет попал в сдвиг ветра. Два человека из находившихся на борту 34-х получили травмы. Он столкнулся с ангаром, в котором от непогоды укрылись несколько человек. Один из трех пилотов получил смертельные травмы, в ангаре погибло 5 человек.
Но скоро всё это будет в прошлом. Российские учёные говорят о новой автоматической системе управления воздушным движением, которой будут подчиняться все беспилотники «Мы разработали специальное устройство, которое фактически является, с одной стороны, паспортом каждого летательного аппарата, оно регистрирует и шифрует персональные данные, регистрационный номер. А также имеет доступ к летательному аппарату, обновляет его бесполётные зоны, обновляет его пути следования. Система маршрутизирует и разводит летательные аппараты», - рассказывает инженер-авиаконструктор Михаил Липатов. Живая опасность Дроны научить летать по правилам можно, но с птицами это не пройдёт. По статистике, пернатые сталкиваются с самолетами более 5000 раз в год. За последние четверть века они вывели из строя 160 самолётов. Двухкилограммовая чайка оставляет на фюзеляже пробоины, сравнимые с попаданием трёх тридцатимиллиметровых снарядов. Самая крупная катастрофа по вине птиц случилась в 1960 году. Тогда погибли 62 человека. К счастью, большинство подобных авиапроисшествий обходятся без жертв. Но не без нервов. И потом опять начинает рев, вот он гудит, пытается набрать высоту, опять хлопок, опять выброс огня, опять просадка. Таких хлопков было пять-шесть», - рассказывает пассажир рейса Москва-Симферополь Леонид Еремин. Вдоль рядов кукурузы Птицы попали в воздухозаброники двигателей. Левый заглох сразу, в правом пропала тяга. Прямо по курсу было большое поле. Мягкая почва и высокая кукуруза смягчили жёсткую посадку Многие уверены: если у самолета отказали двигатели - лучше всего садиться на воду. Но это не так. Скорость лайнера в момент посадки - 250-270 километров в час. Удар о воду в этом случае практически не отличается от удара о землю «Во время посадки на воду летательный аппарат может развалиться. Если слишком сильно задрать нос, есть риск зацепить хвостом за поверхность воды, и тогда отвалится хвостовое оперение. Можно, наоборот, черпануть движками воду и, соответственно, они либо отвалятся, либо самолёт может уйти на дно», - объясняет инженер-авиаконструктор Михаил Липатов. Что такое турбулентность В 9 случаях из 10 нештатные ситуации с самолетами случаются при взлете или посадке. Но и на высоте пассажирам нельзя расслабиться.