Для Сахалинской области переправа "Холмск — Ванино" имеет стратегическую и социальную значимость. Паромами перевозится до 40% всех грузов, прибывающих на остров. На Сахалине паром с 63 людьми на борту врезался в льдину. Регулярная специализированная линия между портами Ванино (Хабаровский край) и Холмск (Сахалинская область) в настоящее время обслуживается тремя дизель-электроходами типа “Сахалин”, которые ежедневно обеспечивают грузовые, а также на двух из трех судов. В морском порту Ванино окончен период ледокольных проводок судов.
из Липецка на Сахалин и обратно. Часть 10 — про паромную переправу на Сахалин
АиФ Сахалин. С 12:00 (по сaхaлинскому времени) 23 ноября, в связи с ухудшением метеоусловий в Тaтaрском проливе, пaромнaя перепрaвa Вaнино — Холмск зaкрытa. Кроме того, из-за неблагоприятных погодных условий было приостановлено движение всех паромов через паромную переправу Ванино—Холмск с материка на остров Сахалин. и пассажиропотоков Крупнейшую на Дальнем Востоке морскую паромную переправу, связывающую материк и остров Сахалин, ждет масштабная реконструкция. Ванино (Сахалин - материк) продолжает работу, несмотря на задержку с буксировкой "Александра Деева". Три парома типа "Сахалин" все еще курсируют по линии, обеспечивая грузопассажирское сообщение.
Паромная переправа Ванино-Холмск закрыта до улучшения погодных условий
Паром "Сахалин-8" возвращается на линию "Ванино - Холмск" после планового ремонта 15. Судно получило все необходимые документы, теперь оно готовится к выходу в рейс с морского порта Холмск, сообщает ИА SakhalinMedia со ссылкой на пресс-службу министерства строительства и дорожного хозяйства Сахалинской области. В первый рейс паром выйдет 15 сентября в 22.
Паром ледового класса легко выдержал испытание непогодой и продемонстрировал отличные мореходные качества. Паромы перевозят более 40 процентов всех грузов, а это около одного миллиона тонн.
Евгений Шевченко, капитан парома «Александр Деев»: «Пароход удивил, удивил приятно, мореходность отличная, качка, удары волны воспринимаются слабо по ощущениям». Буквально сразу судно отправилось в первый рейс в порт Ванино.
На выручку был направлен «Капитан Хлебников», в результате его работы паром был благополучно выведен в безопасную зону. С 15 февраля капитаном морского порта Ванино установлен запрет на выход из порта судов с ледовым классом ARC4 и ниже. Но портом приписки судна был и остаётся Владивосток. Ранее «Восток-Медиа» сообщало , что из-за аномальных морозов во льдах у порта Владивосток застряло судно.
Есть ещё довольно дорогой буфет. Ждали ещё долго. И чем ближе подходило время к загрузке, тем волнительнее становилось на душе. Знаете то чувство, когда аж зубы сводит от волнения?
Ну, вот что такого, обычная загрузка на паром, да? А волнуешься как студент перед экзаменом : Мы этого момента ждали очень долго. Не месяц и не два, а больше года. Для того чтобы попасть на этот паром да и вообще отправиться в такую дорогую поездку а пока это самое дорогое путешествие у нас мне пришлось устраиваться на вторую работу и почти без выходных работать с февраля по июль. Первые месяцы у меня вообще не было ни одного выходного, а самая короткая смена — 8 часов. Это к тому, что можно добиться чего угодно, если поставить перед собой цель. Да, было тяжело, но оно того определенно стоит. Хотя, переправа, конечно же, таких денег никак не может стоить. А сейчас расскажу почему. Загрузку объявили уже после 18:00.
Первыми грузят вагоны, потом фуры и другую тяжелую технику, а уже после них едут и легковые. На погрузку ушло еще около трёх часов, и вот мы на пароме! Кстати, несмотря на то, что на парковке уже не было свободных мест, паром бы принял ещё с десяток машин на борт. Само судно с названием «Сахалин-8» 1985 года постройки и с того времени почти ничего здесь не изменилось. Первое впечатление, будто попал в какой-то морской музей, где разрешают полазить по экспонатам. В стоимость билета входит размещение в каюте и сухой паёк. Каюты есть на нижней палубе и на верхней, причем при оформлении заявки тебе не дают ничего выбрать, а просто присылают ответ, где указано, какая каюта тебе досталась. Народ гуськом тянется друг за другом, работники судна сверяют билеты и распределяют кому куда. Нам досталась нижняя палуба. Причем лестница довольно длинная, ведущая почти на три этажа ниже.
Там встречает "проводница", выдает белье и ключи от каюты. Первое впечатление — здесь адская жара. Точнее есть, но они запенены и закрашены. И сразу же начинается спекуляция. Народ, увидев такую картину, быстрее бежит обратно к "проводнице" с расспросами, как перебраться на верхнюю палубу? А она, мол, зачем вы нижние каюты покупали? Чтобы переселиться, всего-то нужно доплатить по 800 рублей с человека. А ещё ведь есть каюты люкс, там по 1500 с человека доплата. Я даже глазом не успел моргнуть, как все оставшиеся свободные более прохладные каюты расхватали : ну ничего, переживём как-нибудь, тем более в море будем где-то 13 часов и основное время приходится на ночь. К слову говоря — на верхней палубе тоже есть свои минусы.
Все ходят туда-сюда и заглядывают в «окна», громко разговаривают и курят. В общем, неизвестно где ещё лучше. Обратные билеты у нас на верхней палубе, вот и сравним. В каюте из удобств есть рукомойник, в котором из обоих кранов течет горячая вода.
Важные уведомления
- Паромная переправа Ванино — Холмск — ТК «Фрахт»
- Сейчас читают
- В морской порт Ванино прибыл новый паром «Александр Деев»
- Лента новостей
Новый «челнок» будет курсировать между Сахалином и материком
Заход в Корсаков ожидается 10 августа. Прежде всего, за счет его субсидирования со стороны федерального центра. Если он заработает так, как мы рассчитываем, это будет мощная козырная карта для Сахалинской области. Первый шаг будет сделан уже в этом году. СМП возможно использовать для развития нефтегазовых проектов, можно будет завозить в несколько раз больше грузов для их работы и обслуживания. Бизнесу, который заинтересован в доставке по альтернативному маршруту, будем оказывать всяческую поддержку, — отметил Валерий Лимаренко. Сегодня основной путь завоза грузов в островной регион проходит по железной дороге. Из Москвы по Транссибирской магистрали и далее по паромной переправе Ванино — Холмск или по линии Владивосток — Корсаков.
Замечаний от Сахалинского филиала несоответствии кормовой части судна береговым сооружениям и невозможности его эксплуатации не поступало, отметил собеседник. При этом в "Росморпорте" подчеркнули, что модернизация причалов не приведет к изменению характеристик подъемно-переходных мостов паромных комплексов в указанных портах для осуществления погрузочно-разгрузочных мероприятий. Таким образом, согласно позиции компании, несовместимость судна и причалов не связана с несвоевременной модернизацией причалов. Работы могут быть проведены только после решения вопроса о фиксации кормы парома "Александр Деев" при совершении грузовых операций в "ложе парома", то есть дооборудования кормы судна в части обводов для того, чтобы очертания кормы повторяли очертания береговых сооружений", - пояснили в компании.
На погрузку ушло еще около трёх часов, и вот мы на пароме! Кстати, несмотря на то, что на парковке уже не было свободных мест, паром бы принял ещё с десяток машин на борт. Само судно с названием «Сахалин-8» 1985 года постройки и с того времени почти ничего здесь не изменилось. Первое впечатление, будто попал в какой-то морской музей, где разрешают полазить по экспонатам. В стоимость билета входит размещение в каюте и сухой паёк. Каюты есть на нижней палубе и на верхней, причем при оформлении заявки тебе не дают ничего выбрать, а просто присылают ответ, где указано, какая каюта тебе досталась. Народ гуськом тянется друг за другом, работники судна сверяют билеты и распределяют кому куда. Нам досталась нижняя палуба. Причем лестница довольно длинная, ведущая почти на три этажа ниже. Там встречает "проводница", выдает белье и ключи от каюты. Первое впечатление — здесь адская жара. Точнее есть, но они запенены и закрашены. И сразу же начинается спекуляция. Народ, увидев такую картину, быстрее бежит обратно к "проводнице" с расспросами, как перебраться на верхнюю палубу? А она, мол, зачем вы нижние каюты покупали? Чтобы переселиться, всего-то нужно доплатить по 800 рублей с человека. А ещё ведь есть каюты люкс, там по 1500 с человека доплата. Я даже глазом не успел моргнуть, как все оставшиеся свободные более прохладные каюты расхватали : ну ничего, переживём как-нибудь, тем более в море будем где-то 13 часов и основное время приходится на ночь. К слову говоря — на верхней палубе тоже есть свои минусы. Все ходят туда-сюда и заглядывают в «окна», громко разговаривают и курят. В общем, неизвестно где ещё лучше. Обратные билеты у нас на верхней палубе, вот и сравним. В каюте из удобств есть рукомойник, в котором из обоих кранов течет горячая вода. Это вдобавок к адской жаре. Ещё есть стол и две табуретки, а ещё рабочее радио : все выглядит очень аскетично. А ещё воняет. Особенно это чувствуется, когда заходишь со свежего воздуха, но потом через какое-то время принюхиваешья и вроде норм. Я бы не сказал, что все эти условия прям ужасные, но брать за такое по 2000 рублей с человека это перебор. Ну а что, желающих много, конкуренции нет никакой, вот и лупят цены какие вздумается. Мне никогда раньше не приходилось перемещаться по морю в каюте, поэтому, несмотря на довольно стрёмные условия, это было как минимум интересно. Почти путешествие в путешествии : Но каюты положены не всем. Дальнобойщикам изначально достаются только сидячие места. Идти до Холмска не так уж и долго, но спать растянувшись на нескольких стульях или лавочках так себе удовольствие. Думаю, понятно, что освободившиеся нижние каюты распродают как раз тем, кто не хочет ночевать на стуле? К слову говоря, переправа фуры на Сахалин стоит в районе 80 тысяч рублей, насколько я знаю. При оформлении получили два талончика на сухой паёк, который нужно было забрать в буфете. Паёк мощный — пачка доширака, пакетик кофе 3в1 кстати, ничего такой , чокопай и одноразовая кружечка. Все это завернуто в целофановый пакет и завязано на два узла.
Как передавало ИА Регнум, на Сахалине 4 ноября произошло землетрясение магнитудой 3,8. Эпицентр землетрясения находился в 20 км на северо-запад от самой южной точки Сахалина — мыса Крильон. Очаг подземных толчков залегал на глубине 15 км.
Ванино паром расписание и цены
«Сахалинская область заинтересована, чтобы современные паромы как можно скорее встали на линию Ванино–Холмск. Это новый уровень комфорта и безопасности для пассажиров. Важно, что дополнительные суда повысят надежность транспортного сообщения между Сахалином и. и 100% пассажиропотока. Минтранс РФ разработал изменения в постановление правительства РФ, согласно которым срок сдачи одного из двух паромов для переправы Ванино (Хабаровский край) — Холмск (Сахалинская область) будет перенесен на 2023 год, следует из проекта постановления. Кроме того, из-за неблагоприятных погодных условий было приостановлено движение всех паромов через паромную переправу Ванино—Холмск с материка на остров Сахалин.
Новое судно выйдет на линию Ванино-Холмск из-за поломки «Сахалин-9»
В ледовую ловушку попался паром «Сахалин 9», следовавший из Ванино в Холмск. Выручать паром пришлось команде ледокола «Капитан Хлебников». Штатная работа паромов на линии Ванино (Хабаровский край) — Холмск (Сахалинская область) возобновится в середине сентября 2023 года. Об этом в Telegram сообщает Минтранс Сахалина, напоминая, что в настоящее время продолжается ремонт. В настоящее время паром находится в порту Ванино. Новости города холмска сахалинской области Пожаловаться Г Холмск Сахалинской области. "Титаник" начался": На Сахалине паром с пассажирами на борту дал течь.
ГТЛК передала в лизинг паром «Александр Деев»
Паром "Сахалин-8" вернулся из планового ремонта и с 14 сентября вышел на обслуживание линии Ванино-Холмск. Об этом сообщает astv. Ситуация на паромной переправе стабилизировалась, говорят в ведомстве.
Но экономическое развитие страны подтолкнуло возвратиться к этой идее.
Порты для переправы выбрали Ванино на материке и Холмск на Сахалине. В качестве прототипа парома взяли морской пассажирско-железнодорожный паром типа «Советский Азербайджан» проекта 721. Новые паромы типа «Сахалин» проекта 1809 концептуально повторяли предшественников, хотя и обладали рядом нововведений — особенности навигации в Каспийском море и Татарском проливе существенно отличаются.
Так паромы проекта 1809 имеют ледовый класс. Всего на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде с 1973 по 1992 год была построена серия из 10 паромов от «Сахалина-1» до «Сахалина — 10». В наши дни эксплуатируются три последних парома в серии — «Сахалин-8-10».
Морская переправа Ванино — Холмск начала работать с 1973 года, после прибытия первых паромов из Калининграда. Это суда водоизмещением 8 500 тонн, способные перевозить 28 железнодорожных вагонов или 37 большегрузных автомобилей и 120 пассажиров со скоростью почти 17 узлов. Проект разработан Морским инженерным бюро из Санкт-Петербурга.
Новые паромы имеют усиленный ледовый класс и могут перевозить в два раза больше грузов и в три раза больше пассажиров, чем их предшественники. Длина паромной переправы между портами 274 км, их паромы проходят за 11 часов 30 минут. С 2003 года началась беспрецедентная программа.
Вся железнодорожная сеть Сахалина была перешита с колеи 1067 мм на 1520 мм. Таких проектов страна еще не знала. Таким образом, отпала необходимость менять тележки на вагонах.
Перегрузка вагонов с паромов на берег и обратно стала прямой. Все это хорошо.
Завершить работы планируется в следующем году. Через паромную переправу Ванино-Холмск ежегодно проходит более 1 млн тонн грузов.
Это продовольствие, строительные материалы, хозяйственные товары, нефтепродукты и другие социально значимые грузы. Поэтому обновление флота станет гарантом стабильности поставок всего необходимого для островного региона, - отметил Валерий Лимаренко. Повышенный ледовый класс позволит «Александру Дееву» работать на линии круглогодично.
Судно имеет две грузовые палубы, предназначенные для перевозки не менее 30 железнодорожных вагонов и 12 автосоставов на главной палубе, 9 легковых автомобилей на нижней палубе. Внутри парома для перемещения транспорта между палубами оборудован специальный грузовой лифт.
Пассажирская вместимость парома составляет до 200 человек.