с дизельным V10 (Автоновости компании VW) Начались официальные продажи Volkswagen Eos (Автоновости компании VW) У обновлённого седана Volkswagen Polo выросли клиренс и цена.
А ведь могло получиться – прототип Volkswagen Phaeton показали журналистам
В рамках сервисной кампании стеклянную крышку солнечной панели бесплатно проклеят заново. Список VIN-номеров автомобилей участвующих в отзыве можно скачать по ссылке.
Собственно, уже в 2016 году его оснастили цифровой кабиной Innovision, которая появилась на кроссовере лишь спустя два года. К сожалению, Volkswagen не раскрывает, какой двигатель установлен на прототипе, но последние версии Phaeton поставлялись с 3. При этом на длиннобазные седаны с 2002 по 2011 год устанавливался двигатель 6. Однако самым необычным агрегатом четырехдверки стал пятилитровый V10 TDI, оснащенный двумя турбонагнетателями с изменяемой геометрией.
Чтобы всё работало корректно, нужно связать старую «внутрянку» и новую фару, вырезав отражатель и наклеив его на само стекло. Ещё одна из «болячек», которую многие игнорируют, — ошибки по электрике, связанные с люком в крыше.
Для дренажа люка используется тоненькие трубочки, идущие внутри левой и правой стоек. Забивается она моментально, из-за чего залить электронные блоки управления становится легче лёгкого. Я этот дренаж и проволочкой прочищал, и компрессором продувал — кажется, добился правды. С последней тоже пришлось изрядно помучиться. Здесь стоит оптическая шина вкупе с остальной электроникой. Я не мог понять, почему у меня магнитола вроде работает а на ней завязано всё управление машиной , но звук в колонки не идёт. Проверил блоки, предохранители — нет проблем.
Чудом на форуме нашёл причину! Оказывается, оптическая шина идёт через отопитель в ЭБУ. Соответственно, если в «Вебасто» есть глюк, то та забивается постоянными сигналами. Отключил от подогрева оптическую шину — звук появился. На СТО с такой проблемой ехать бесполезно. Оценивать состояние 18-летнего седана будет Алексей Мухлаев, директор сервиса. Хотя производитель всегда заверяет, мол, это полипропиленовый пластик, который нейтрален к маслу.
Судя по искорёженной защите, реакция между жидкостью и элементом всё-таки была, — замечает Алексей Мухлаев. Заодно сейчас можно увидеть, что могло бы быть, если бы машину обрабатывали, и как выглядят элементы без защиты. Коррозию на ступицах мы даже не рассматриваем — это расходник. Здесь на нём очень много коррозии, его уже даже варили, хотя сквозных дыр пока нет. Каждая зима может стать последней для этого подрамника. В идеале его бы заменить, если есть возможность. Задача несущей конструкции и подрамника — надёжно фиксировать мотор.
Материал со временем высыхает, болтается и после вываливается, а в ниши начинают заноситься влага, грязь и соль. Там, где подмят порог и деформированы поддомкратники, больше всего коррозии. Нетронутый и целый порог при этом без ржавчины, — рассказывает эксперт. Оттого снизу находится много проводов, все разъёмы и соединения подвержены коррозийным процессам. Объём бака в VW Phaeton — 90 литров — Здесь сдвоенный топливный бак, закреплённый на хомутах, которые тоже начали активно ржаветь. Чтобы бак не потерялся по дороге а это происходит всегда неожиданно , проще заменить крепление и в будущем следить за его состоянием. Кстати, фатальных участков в данном «Фаэтоне» я назвать не могу.
В усилителе заднего бампера наблюдается небольшая ржавчина, однако тоже не катастрофическая. Трос стояночного тормоза явно «подустал» — вероятно, в ближайшее время его придётся заменить — За состоянием тяг нужно следить, потому как они связаны с уровнем пола. Если они сгнивают и отваливаются, то начинает неправильно работать подвеска. Стабилизатор также «лохматый» от коррозии. Пока его спасает толщина металла, но он работает на кручение, поэтому, становясь тоньше, хуже выполняет свои функции.
Во всех модификациях сбоит ПО блока управления мотором, вытекает масло, и катушка зажигания часто приходит в негодность.
Владельцы «Фаэтона» хором говорят о трех хронических проблемах, избежать которых не получится вне зависимости от года, пробега и модификации: Забивающийся грязью клапан стока воды. Проблема проявляется в мокром поле после дождя или проезда по лужам. Стоит новый клапан несколько тысяч рублей в зависимости от региона. Но большинство владельцев называют эту деталь ненужной и советуют снимать сразу после покупки. Проблемы с открытием багажника. Электрическая коса спрятана под обшивкой багажника таким образом, что часто пережимается.
Багажник открывается и закрывается по собственному желанию. Если проводка начала надламываться, то восстановить ее уже не получится. Мастера советуют менять на новую. Обновленной косы хватает на 5-8 лет. Затем проблема циклично повторяется. Стоимость ремонта — от 5 тыс.
Перестает работать экран мультимедиа. В негодность приходит процессор, спрятанный за экраном. Иногда проблема решается перепайкой, в некоторых случаях — заменой. Стоимость работы — от 15 тыс. В «Фаэтон» установлены алюминиевые двери. И в российских погодных условиях они часто и быстро покрываются ржавчиной.
Подвеска и коробка работают исправно, не проявляя себя негативно при внимательной эксплуатации. Поэтому перед покупкой обязательно обратитесь к специалистам, способным оценить состояние редкого в нашей стране автомобиля. Люк из солнечных батарей — пока машина стоит на жаре в салоне прохладно за счёт энергии солнца работает кондиционер — аккумулятор не тратится! Соответственно и наоборот — зимой тепло от теплового вентилятора, который также тратит солнечную энергию! Доводчики всех дверей… перечислять можно бесконечно. Мотор работает как часики, ни на что не жалуюсь, 100 тыс.
Кроме ремня, масел и фильтра ничего не менял! Рекомендую всем! Покупайте и наслаждайтесь!
Сгнил ли VW Phaeton за 18 лет? Эксперты оценили состояние премиального «немца»
Учитывая прогнозируемый ценник, конкурировать Фольксваген Фаэтон будет с Kia K900, Genesis G80, Infiniti Q70 и Volvo S90. В чем-то новый Фольксваген Фаэтон превосходил даже Audi A8 тех лет. А сравним мы его в этой серии со старой моделью, которой все еще есть, чем удивить. В России начались продажи новых седанов Volkswagen Phideon 2022 года по цене 6,15 млн рублей. В России стартовали продажи китайского аналога Phaeton от Volkswagen | SpeedMe. Итак, перед нами Volkswagen Phaeton 2007 года выпуска, собранный вручную на заводе под названием Стеклянная Мануфактура, расположенном в Дрездене, Германия.
Volkswagen Phaeton неожиданно попал под отзыв в России
Спасибо вам за ваши добрые комментарии, подписки и лайки! Это то, что мотивирует меня снимать больше видео.:) Смотрите видео онлайн «NEW 2024 VW Volkswagen Phaeton D2. На «стеклянном» заводе Volkswagen в Дрездене прекратили выпуск представительского седана Phaeton. Модель, которая дебютировала еще в 2002 году, окончательно потеряла аудиторию. Всего 14 лет просуществовал флагманский седан Volkswagen Phaeton – руководство немецкого концерна приняло решение попрощаться с автомобилем. Совсем недавно компания Volkswagen решила рассекретить дизайн несостоявшегося премиального седана Phaeton второго поколения.
Volkswagen показал новый Phaeton 2023 года
Василий Костин Руководитель марки Volkswagen Герберт Дисс заявил в интервью английскому изданию Autocar , что проект большого седана Volkswagen Phaeton второго поколения остановило появление электромобиля Tesla Model S. После того как продажи этих больших пятидверок стремительно пошли вверх, потребовалось полное переосмысление будущего флагманского Фольксвагена. Чтобы быть успешным, современный большой седан должен иметь преимущество над Теслой».
В продолжение «дизельгейта» : для исправления дизелей компания отзовёт множество машин не только в США и Европе, но и во многих других странах. А далее в Европе и Северной Америке «так быстро, как только возможно» внедрит на дизелях селективные нейтрализаторы с впрыском жидкости AdBlue. А ведь именно этого Volkswagen пытался некогда избежать, сетуя на дороговизну.
Надо полагать, никуда не денется ранее обсуждаемый вариант Фаэтона с новым мотором W12 6. Примечательно, что такой сложный проект анонсирован одновременно с заявлением о сокращении инвестиций на миллиард евро в год. Существующие программы будут скорректированы.
Будущее поколение модели под большим вопросом, так как раскрутить лимузин от знаменитого производителя «народных автомобилей» точно не удалось. Скорее всего о «фаэтонах» VWпросто забудут. Рабочие дрезденского предприятия, а это 400 сотрудников, будут переведены на другие заводы.
Среди дизельных моторов проблемным считается 5-литровый V10, который не поставлялся в Россию. У него часто выходит из строя турбина, ГРМ, а также осыпается напыление со стенок цилиндров. Трехлитровый дизель называют надежным, но и этот мотор имеет свои недостатки. Часто выходит из строя верхний натяжитель ремня ГРМ, периодически отказывает система впрыска. Во всех модификациях сбоит ПО блока управления мотором, вытекает масло, и катушка зажигания часто приходит в негодность. Владельцы «Фаэтона» хором говорят о трех хронических проблемах, избежать которых не получится вне зависимости от года, пробега и модификации: Забивающийся грязью клапан стока воды. Проблема проявляется в мокром поле после дождя или проезда по лужам. Стоит новый клапан несколько тысяч рублей в зависимости от региона. Но большинство владельцев называют эту деталь ненужной и советуют снимать сразу после покупки. Проблемы с открытием багажника. Электрическая коса спрятана под обшивкой багажника таким образом, что часто пережимается. Багажник открывается и закрывается по собственному желанию. Если проводка начала надламываться, то восстановить ее уже не получится. Мастера советуют менять на новую. Обновленной косы хватает на 5-8 лет. Затем проблема циклично повторяется. Стоимость ремонта — от 5 тыс. Перестает работать экран мультимедиа. В негодность приходит процессор, спрятанный за экраном. Иногда проблема решается перепайкой, в некоторых случаях — заменой. Стоимость работы — от 15 тыс. В «Фаэтон» установлены алюминиевые двери. И в российских погодных условиях они часто и быстро покрываются ржавчиной. Подвеска и коробка работают исправно, не проявляя себя негативно при внимательной эксплуатации. Поэтому перед покупкой обязательно обратитесь к специалистам, способным оценить состояние редкого в нашей стране автомобиля. Люк из солнечных батарей — пока машина стоит на жаре в салоне прохладно за счёт энергии солнца работает кондиционер — аккумулятор не тратится! Соответственно и наоборот — зимой тепло от теплового вентилятора, который также тратит солнечную энергию! Доводчики всех дверей… перечислять можно бесконечно.
Volkswagen Phaeton: плюсы и минусы «дешевого премиума»
VW Phideon – это своего рода замена невостребованному седану Phaeton, который планируют снять с производства уже в этом месяце. Years after canceling the Phaeton D2, Volkswagen unveils the one-off prototype to mark the 20th anniversary of the original fullsize luxury sedan. Большой седан Volkswagen Phaeton продержался на конвейере всего одно поколение: конкурент Mercedes-Benz S-Class появился в 2002 году, а покинул конвейер в 2016-м.
Volkswagen выпустил последний Phaeton
Под капотом у машины 4,2-литровый двигатель V8, мощностью 335 л. Будущее поколение модели под большим вопросом, так как раскрутить лимузин от знаменитого производителя «народных автомобилей» точно не удалось. Скорее всего о «фаэтонах» VWпросто забудут.
В любом случае пассажирам будет просторно и светло. За последнее отвечает стеклянный люк с электроприводом. Что радует, он уже входит в состав стандартного оборудования. Дизайнеры подготовили декор под названием «Эвкалипт».
Его основная задача — акцентировать внимание на ряде элементов салона: панели приборов; плоскости центральной консоли; подстаканниках. В качестве опции можно приобрести палитру в другом варианте деревянной отделки, под тополь или корень старого дерева. Кроме этого, предусмотрен классический декор из ценных пород дерева, который имеет черное глянцевое покрытие. Что касается информационно-развлекательной системы, то она не просто обеспечивает комфорт, но и выполняет различные функции. Совершай телефонные звонки, прокладывай маршруты, следи за новостями, смотри фильмы и принимай сообщения при помощи одного экрана. Часто встречающиеся поломки Фаэтоновский бензиновый мотор V8 называют одним из самых надежных двигателей в истории «ВАГ».
При бережном обращении он способен проехать несколько сотен тысяч километров без ремонта. Проблемы возникают с 3,6-литровым бензиновым двигателем. На клапанах часто скапливается нагар, убрать который можно только разобрав двигатель. Среди дизельных моторов проблемным считается 5-литровый V10, который не поставлялся в Россию. У него часто выходит из строя турбина, ГРМ, а также осыпается напыление со стенок цилиндров. Трехлитровый дизель называют надежным, но и этот мотор имеет свои недостатки.
Часто выходит из строя верхний натяжитель ремня ГРМ, периодически отказывает система впрыска. Во всех модификациях сбоит ПО блока управления мотором, вытекает масло, и катушка зажигания часто приходит в негодность. Владельцы «Фаэтона» хором говорят о трех хронических проблемах, избежать которых не получится вне зависимости от года, пробега и модификации: Забивающийся грязью клапан стока воды. Проблема проявляется в мокром поле после дождя или проезда по лужам. Стоит новый клапан несколько тысяч рублей в зависимости от региона. Но большинство владельцев называют эту деталь ненужной и советуют снимать сразу после покупки.
Проблемы с открытием багажника. Электрическая коса спрятана под обшивкой багажника таким образом, что часто пережимается. Багажник открывается и закрывается по собственному желанию. Если проводка начала надламываться, то восстановить ее уже не получится. Мастера советуют менять на новую. Обновленной косы хватает на 5-8 лет.
Немецкое издание «Auto Motor und Sport» выяснило некоторые детали касательно Phaeton второго поколения, который так и не появился на свет. При этом, издание сообщает, со ссылкой на свои источники в Volkswagen, что новая генерация Phaeton могла обзавестись парой бензиновых и дизельных V6, а также турбодизельным V8 на европейском рынке. Также стоит отметить, что Volkswagen рассчитывал создать подзаряжаемый гибрид на основе бензинового V6. Но абсолютно топовая версия модели должна была оснащаться W12. К сожалению, данный проект не получил дальнейшего развития и преемника. Хотя в Китае в 2016 году Volkswagen все-таки представил некоего приемника Phaeton, под названием Phideon, построенный на платформе MLB.
Что готовят фольксвагеновцы, пока не сообщается. Phaeton поистине стал финансовой «черной дырой» Volkswagen Group — на каждом седане компания теряла свыше 28 000 евро. В общей сложности убытки от имиджевых игрищ составили 2 млрд евро. Наследник у современного долгожителя появится.
Ориентировочно в 2019-2020 году Volkswagen представит новый Phaeton, который сменит техническую концепцию.
Последный запись
- В России стартовали продажи китайского аналога Phaeton от Volkswagen
- Phaeton прощается на время | характеристики и стоимость Volkswagen Phaeton в Москве
- Навигация по записям
- Каким был Volkswagen Phaeton
«Тетки» за рулем – это «клиника»
- Лучшие дешевые телефоны 2023 года: обзор лучших бюджетных смартфонов
- Volkswagen Phaeton History:
- А ведь могло получиться – прототип Volkswagen Phaeton показали журналистам - AUTOPEOPLE
- Telegram: Contact @autoboomnewsru
- Рассекречен заброшенный проект Phaeton второго поколения
Volkswagen показал новый Phaeton, которого не было
Volkswagen впервые показал Phaeton второго поколения, который не пустили в серию. Фольксваген Фаэтон. Седан Volkswagen Phaeton, 2001-2010. Компания Volkswagen показала новое поколение Phaeton, которого не было — модель осталась в статусе предсерийного прототипа. Volkswagen Phaeton второго поколения создали на фирменной платформе MLB, которая используется на нынешнем кроссовере Touareg.
Phaeton прощается на время
Новости по теме: Volkswagen Phaeton. Макет Phaeton был самым дорогим в истории Volkswagen. Всегда самая свежая и актуальная информация о Volkswagen phaeton. Всегда самая свежая и актуальная информация о Volkswagen phaeton. Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI 4Motion. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Спрос и до кризиса на Phaeton был невелик — продавалось около 100 машин в год, а в минувшем году приобрести седан решили всего 16 россиян.
Volkswagen хвастается своим никогда ранее не выпускавшимся Phaeton следующего поколения
Производственный процесс оригинального Phaeton на тот момент соответствовал самым высоким стандартам любого Volkswagen;Например, специально импортированная древесина выстилала производственный пол, а рабочим во время сборки требовались перчатки. Но по-настоящему выделялась линейка двигателей автомобиля. Все модели поставлялись с автоматической коробкой передач, но ранние переднеприводные версии с двигателем V6 на некоторых рынках также могли иметь пятиступенчатую механическую коробку передач. Phaeton неоднократно обновлялся на протяжении всей своей жизни, особенно в 2011 году, когда он подвергся комплексному внешнему фейслифтингу.
Фердинанд Пих — председатель VW в то время, который поставил перед автомобилем невероятные цели — стремился показать, что фирма может конкурировать на рынке роскошных автомобилей, и таким образом Phaeton был запущен в 2003 году. Он был снят с продажи в 2016 году, и теперь VWнаконец объявила, что планирует преемника своего седана Mercedes S-класса. Оказывается, Volkswagen был очень близок к анонсу Phaeton второго поколения. Эти новые изображения показывают работающий, работающий прототип, который выглядит почти готовым к производству.
Надо полагать, никуда не денется ранее обсуждаемый вариант Фаэтона с новым мотором W12 6. Примечательно, что такой сложный проект анонсирован одновременно с заявлением о сокращении инвестиций на миллиард евро в год. Существующие программы будут скорректированы. Платформа MQB изначально задумывалась как основа для самых разных типов силовых установок на фото — электрический e-Golf. Казалось бы, в связи с кризисом и необходимостью сокращения издержек эту диверсификацию придержат, но наоборот — немцы намерены ускорить внедрение альтернативных систем. Генеральный директор компании Герберт Дисс заверил, что фирма продолжит курс на развитие гибридов разного типа от полных до так называемых умеренных , электромобилей, дизелей и моторов, приспособленных под метан.
Phaeton прощается на время В связи с прекращением производства прием заказов на Volkswagen Phaeton прекращен. В следующем поколении Phaeton предстанет в совершенно новом виде с полностью электрическим приводом, рассчитанным на длинные дистанции, и сверхсовременными ассистентами водителя.