Вывесить колеса ведущей оси и, заведя машину, руль крутить вправо-влево и прослушивать исходящие звуки. Если машину тянет вправо или влево, причин может быть много.
Ведет влево при прямолинейном движении
- Давление в колесах
- Из‐за чего машину ведет влево
- Причины, по которым автомобиль ведет в сторону - как их найти?
- Что делать, если машину тянет влево или вправо
- Увод автомобиля: почему тянет руль в одну из сторон |
- Все причины, почему машину уводит вправо или влево
Причины, по которым автомобиль ведет в сторону - как их найти?
Водителям-новичкам, которые только получили удостоверение и которые с горящими глазами собираются исполнить мечту купить автомобиль, старшие коллеги по дороге рекомендуют выбирать машину на переднем приводе. Аргумент весомый: они чуть проще в управлении зимой, ведь сорвать задний привод в занос на заснеженной или мокрой дороге очень легко, достаточно слишком резко нажать на газ или просто переборщить со скоростью во время маневра. Тем не менее, на практике, заносит и опытных автолюбителей. Причем не только в холодное время года. Вот последовательность действий для стабилизации машины на дороге. Если вы на механике, выжмите сцепление до упора и уберите ногу с газа. Если автомобиль с коробкой автомат, просто не жмите на газ. Выверните руль в сторону, куда заносит транспортное средство. Действовать нужно сразу, как только вы почувствовали, что автомобиль понесло и строго в такой последовательности. Это предотвратит вылет с дороги и ДТП. Большинство полноприводных автомобилей выводится из заноса плавным добавлением газа.
Важно соблюдать правило, как и в ситуации с заднеприводными и переднеприводными авто, крутить руль в правильную сторону. А правильная всегда та, в которую уносит машину.
Изношенные амортизаторы перестают гасить колебания, из-за чего пружины в поворотах нагружаются, передают эти колебания кузову, что приводит к раскачке. Выход из строя возможен в результате длительной эксплуатации, брака, езды по дороге с ямами на высокой скорости до пробоя подвески.
Шаровые опоры. Шаровые опоры , на которых держатся элементы подвески, должны обеспечивать их подвижность в заданных производителем плоскостях. Когда они изнашиваются — появляются дополнительные степени свободы, колеса приобретают чрезмерную подвижность, которая сильнее всего проявляется в поворотах и на неровностях. Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы: Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео Тормозные диски и колодки.
Изношенные или деформированные например из-за перегрева тормозные диски и колодки имеют неравномерное пятно контакта. Так как в большинстве авто используются саморазводящиеся колодки, при неравномерностях износа они не могут полностью освободить диск. В итоге сопротивление качению колеса становится переменным, машина теряет курсовую устойчивость. Общие симптомы — перегрев тормозов и затрудненное вращение вывешенного колеса от руки.
Признаками кривизны колодок и дисков являются неравномерный их износ и потертости. Сильно деформированные диски показывают выраженное биение при снятом колесе и затормаживаются колодками в одних и тех же положениях при прокручивании. Регулятор усилий. В числе признаков неисправности регулятора — увод задней оси при торможении, перетормаживание задка или, наоборот, отсутствие нормального торможения.
Задние барабаны или диски могут оставаться прохладными даже после резкой остановки. Направляющие суппорта для дисковых тормозов. Когда направляющие суппорта изнашиваются и начинают люфтить, либо заклинивают из-за недостатка смазки и коррозии, при нажатии педали тормоза колодки неравномерно прижимаются к диску и могут заклинить в одном положении. Под действием вибраций они подтормаживают колеса на ходу, меняя распределение момента, также ухудшается разведение колодок после отпуска педали тормоза.
Наиболее характерный признак — неравномерно изношенная поверхность тормозного диска. Клин цилиндров. Изношенные и засоренные тормозные цилиндры подклинивают, блокируя колесо. В итоге происходит перепад усилий на колесах, машина становится менее стабильной.
Признаком подклинивания цилиндра является неравномерный износ протектора шин и нагрев барабана или диска, особенно если с одной стороны он горячий, а с другой — только теплый или холодный.
Не менее часто проблему провоцирует состояние покрышек передних колес, и в частности - их неравномерный износ, а также большая разница в уровне накачки шин. Для справки - при движении автомобиль будет тянуть в сторону приспущенного колеса, если разница в давлении покрышек больше, чем 0,5 атмосфер. Отдельная статья - когда увод с курса отмечается при замедлении. Здесь сразу следует заподозрить неисправности тормозной системы. Первое, на что следует обратить внимание, - это тормозные суппорты. Для проверки после продолжительной езды потрогайте поочередно диски колес.
Если какой-то из дисков окажется горячее остальных, скорее всего, подклинивает или и вовсе закис тормозной суппорт. Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра. С балансировкой, накачкой и суппортами все в порядке, а машину все равно уводит с курса? В этом случае следует отправиться на сервис.
Важно: на авто с передним приводом передние скаты изнашиваются сильнее, чем задние. Если покрышки перепутать, машину начнет тянуть в сторону, где установлена резина с более низким протектором. Исправить ситуацию можно следующими способами: Вместо стертой покрышки установить резину с новым протектором; Выполнить балансировку колес, настроить развал-схождение так, чтобы сильнее изнашивалась резина с более высоким протектором; Установить спереди задние скаты. Чтобы исключить неравномерный износ в дальнейшем, нужно просто периодически подкачивать шины, выполнять регулировку колес каждые 5 тыс. Километраж приблизительный и может отличаться в зависимости от модели авто и стиля вождения.
Также, если машину тянет в сторону, причины может быть в нарушении формы резины. Обычно такой дефект имеют старые шины, но бывает и с новыми покрышками, которые долго использовались при неправильном сход-развале колес. Нарушение формы покрышки, и даже диска, может возникнуть при наезде на большую яму без снижения скорости для преодоления препятствия. Понять, что авто ведет себя некорректно по этой причине, можно перестановкой колес на противоположную сторону. Если машину начнет тянуть в этом направлении, хотя раньше тянуло в другом, проблема именно в повреждении колес и резины. Люфт руля Если авто переднеприводное, при сносе в стороны во время езды причина может быть в элементах системы управления. Признаком этого является уход машины в одну из сторон только при ускорении ТС. Для исправления проблемы нужно заменить поврежденные сегменты рулевого управления. А чтобы понять, что именно неисправно, сначала нужно выполнить диагностику в автосервисе.
Потребуется проверить и люфт руля, он не должен быть больше 10 градусов. Важно определить все причины проблемы, и выполнить замену установку поврежденных компонентов. Они могут быть не только в системе управления, но и в подвеске.
развал в идеале! но при движении уводит в лево
В большинстве случаев причина того, почему машину тянет вправо или влево, заключается в простой разнице давления в камерах колёс. Также причиной может являться нарушение геометрии кузова и прочих деталей вследствие прошлой аварии и неудачной восстановленности (возможно, у предыдущего владельца). из-за шаровой опоры может вести? на подъемнике поворачивали колеса влево вправо, левая шаровая вставала на место, правая же нет.
Почему машину тянет влево или вправо после замены резины
Если машину ведет влево, значит есть проблемы с подвеской, рулевым управлением или наблюдается неравномерный износ шин. Автомобиль и почему ведет в сторону. Есть несколько наиболее часто встречающихся причин, из-за которых машину тянет вправо или влево. Среди множества причин, по которым автомобиль ведет влево или вправо, можно выделить два основных направления. Иногда машину тянет влево или вправо, а также бьет руль на скорости по совсем неочевидным причинам. Но попрежнему ведет машину вправо!
Почему машину уводит в сторону и как это устранить?
Пять градусов влево/вправо, но машина никак не встает на курс. Автоэксперт назвал причины, почему машину ведет в сторону. тянет руль влево причины Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении.
Причины, обуславливающие такое поведение автомобиля
- Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону
- Машину тянет вправо/влево: причины
- Как самостоятельно проверить моторное масло на износ в домашних условиях
- Машину "уводит" от прямолинейного движения
Машину уводит вправо. Как побороть не могу понять.
при движении машину ведет (тянет) влево, причем руль нужно держать и даже прилагать усилия. Автомобиль и почему ведет в сторону. А что вы попрорбывали из списка причин увода авто?И скажите как машина себя чуствует(ведет в сторону?) при торможении на высокой скорости? Заметил, что машину тянет влево, грешили на ступицу и развалсхождение. Так же заметил, что при интенсивном разгоне машину ведет вправо, резко бросаешь газ и торможу двигателем, то машину ведет влево.
Почему автомобиль тянет в сторону
- Почему машину ведет вправо или влево: причины и их устранение
- Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля
- Причины отклонения траектории
- Recommended Posts
- Тянет влево или вправо руль - в чём могут быть причины?
- Рекомендуемые сообщения
Определяем причину, почему машину ведет вправо или влево за 20 минут
Если ходовая часть была продиагностирована, а машину тянет влево, причины могут скрываться в том, что была отрегулирована лишь передняя ось машины. Необходимо точно убедиться, что с задней осью тоже все хорошо. Но чаще бывает иначе — на задней оси имеются деформированные детали. Иногда даже специалисты по регулировке развала не могут заметить эти дефекты. Почему в процессе эксплуатации нарушаются углы установки Наверное, каждый автовладелец замечал, что со временем автомобиль меняет свое поведение. Так, даже если машина не попадала в аварию, если владелец ездил очень аккуратно, то рано или поздно авто начнет уходить в сторону от прямолинейного движения. Случается это по причине просадок упругих деталей в механизме подвески. Это пружины, резинки, кузовные детали. Также со временем появляются и накапливаются зазоры в шарнирных соединениях в подвеске. Когда эти зазоры складываются, то образуется вполне ощутимое изменение углов.
Также угол изменяется по причине старения кузова автомобиля. Он испытывает на себе изгибающий и крутящий момент. Это ведет к тому, что постепенно геометрия меняется, а углы развал-схождения увеличиваются. Как результат - на ходу тянет машину влево или вправо. Особенности установки угла положения колес Если на автомобиле отрегулирован правильно угол развала, то это обеспечит машине надежное сцепления с дорожным полотном, а также стабильность в процессе управления. Если же данный параметр отрегулирован неправильно или не настроен вовсе, то это влечет за собой массу проблем, одна из которых — нарушение управления. Что такое развал? Это угол между перпендикуляром к дорожному полотну и центральной плоскостью на колесе. Параметр измеряют в градусах, при этом колесо должно находиться прямолинейно.
Если угол развала равен нулю, то колесо будет в вертикальном положении в дороге. При положительном развале верх колеса отклонен наружу, если развал отрицательный, тогда колесо наклонено внутрь. Наиболее критическим углом установки колес считается угол схождения. Если он слишком положительный или же отрицательный, это влечет за собой чрезмерный износ резины. Схождением называют разницу расстояний, которые измеряются по передним, а также задним точкам колесного диска по горизонтальной плоскости. Величина эта исчисляется в миллиметрах. Если расстояния по передним точкам меньше, чем по задним, то схождение положительное. Если же наоборот, то отрицательное. Нулевым принято считать схождение, если колеса установлены параллельно.
Это и есть самый верный параметр.
Все эти детали соединены между собой трубопроводами шлангами, тягами и тросиками. За размыкание колодок и сам процесс торможения отвечают рабочие цилиндры. Если в какой-либо участок тормозной магистрали попадает воздух, то эффективность системы снижается. Если машину сильно тянет вправо, то надо проверить, не завоздушена ли трубка рядом с левым передним суппортом. Это может стать причиной того, что тормозные колодки плохо прилегают к диску и не останавливают колесо. А поскольку с правой стороны все работает штатно, то автомобиль будет уводить именно вправо, ведь на этой стороне колесо тормозит нормально. При уводе влево нужно искать воздушную пробку в шлангах возле правого суппорта. Наличие воздуха в магистралях возле задних колес тоже будет приводить к отклонению от курса, однако в значительно меньшей степени.
Зависимость здесь такая же самая — завоздушенность правой части обуславливает увод автомобиля влево и наоборот. На степень отклонения влияет скорость движения машины, с которой начинается торможение. Однако если воздух попал в оба контура, то машина начнет тормозить намного хуже, тормозной путь станет длиннее, но при этом она нормально держит курс и не ощущается увода в сторону. Суппорт и связанные с ним неисправности Как только обнаружено, что машину тянет вправо или влево, нужно прежде всего проверять суппорт и воздух в тормозной системе. Если суппорт сильно нагревается, скорее всего, его клинит во время работы. Придется разобрать механизм и проверить состояние всех элементов — пыльников поршня, направляющего пальца, втулки, наличие смазки. Суппорт и связанные с ним неисправности Рабочий цилиндр может заклинить, если на него попадают вода и грязь. Поэтому надо внимательно осмотреть пыльник, даже небольшие трещины, практически незаметные, являются поводом к замене детали. О заклинивании цилиндра в рабочем положении говорит небольшой увод машины в сторону в начале торможения.
Потом это быстро проходит, потому что колодки на дефектной стороне все-таки прижимаются нормально и процесс торможения протекает в штатном режиме. Например, нажимаем на педаль тормоза, цилиндры выдвигаются, но при этом левый подклинивает. Машина сначала немного уйдет влево, а затем вернется на курс и будет тормозить нормально. Однако бывают случаи, что клинит цилиндр и в нерабочем положении. Тогда картина будет противоположная — если проблема в правом суппорте, то машина уйдет направо, и наоборот. Задние рабочие цилиндры Эта ситуация для барабанных тормозов, о дисковых было рассказано выше.
Занос влево при разгоне Выше мы разобрались с причинами, по которым при езде машину ведет влево, но многие автомобилисты сталкиваются с левым заносом при разгоне. Подобная ситуация наблюдается при износе ШРУСов, которые заклинивают при наборе скорости. Их выход из строя можно заподозрить по характерному хрусту при разгоне, который будет усиливаться, когда автомобиль войдет в поворот.
Также левый занос авто возможен при поломке дифференциала, передающего вращение колесам от КПП, и при изношенных заднерычажных сайлентблоках. Ведет влево при торможении Нам осталось рассмотреть, почему при торможении машину ведет влево. Подобное наблюдается при проблемах с подвеской, где чаще всего выходят из строя: сайлентблоки; пружины; амортизаторы. При поломке подвески передняя часть авто при торможении проседает вниз, а задняя часть, наоборот, приподнимается. Подтвердить или опровергнуть эту неисправность можно только в автосервисе. Проверка работы амортизаторов и пружин выполняется на вибростенде. Для выявления люфтящих соединений подвески следует заехать на подъемник и проверить их вручную.
Еще хуже, если одна шина летняя, а другая всесезонная, или вообще — зимняя. Разный рисунок протектора, установка не той стороной, и даже разные модели с одинаковой конфигурацией — вполне реальные причины, по которым машину уводит в сторону при движении. Кроме того, проблема может наблюдаться в случае прокола шины в дороге с последующей установкой запасного колеса. Сегодня очень редко автовладельцы покупают комплект из 5-ти шин, одну из которых возят в качестве запасной. Чаще в роли запаски выступает какая-то «левая» покрышка, которая гарантированно отличается от основного комплекта и рисунком протектора, и моделью, и даже сезонностью. Поэтому, долго ездить на запасном колесе не рекомендуется. Прокол желательно устранить на ближайшем шиномонтаже, а «родную» шину поскорее вернуть на свое место. Как исправить осанку и избавиться от болей в шее, если на работе или в школе вы весь день сидите за компьютером? Мы рекомендуем сначала прокачать тормозную систему, и только если это не поможет, начинать проверку цилиндров. В ходе выполнения ремонтных работ могли быть установлены тугие рулевые тяги или шаровые опоры — обратите на это внимание Проблемы с рулевым управлением не ограничиваются возможным уводом машины в сторону. Особенности установки угла положения колес Если на автомобиле отрегулирован правильно угол развала, то это обеспечит машине надежное сцепления с дорожным полотном, а также стабильность в процессе управления. Если же данный параметр отрегулирован неправильно или не настроен вовсе, то это влечет за собой массу проблем, одна из которых — нарушение управления. Наиболее критическим углом установки колес считается угол схождения. Если он слишком положительный или же отрицательный, это влечет за собой чрезмерный износ резины. Схождением называют разницу расстояний, которые измеряются по передним, а также задним точкам колесного диска по горизонтальной плоскости. Величина эта исчисляется в миллиметрах. Опытный мастер перед началом работ должен осмотреть машину, выполнить диагностику ходовой и проверить давление во всех колесах. Если на этом этапе будут выявлены какие-то недостатки, мастер должен уведомить клиента и не выполнять развал-схождение до устранения всех проблем. Обязательной частью выполняемых работ является операция, называемая компенсацией биения обода колеса. Все колесные диски имеют искажения геометрической формы и деформации разной величины. Они могут негативно повлиять на результаты регулировки, потому их предварительно нужно компенсировать. Для этого вывешивают передний или задний мост авто, после чего на колеса навешивают специальные приборы, чтобы они регулировали каждое колесо в отдельности. Исключением являются случаи, когда развал-схождение регулируют на самых современных стендах, в которых компенсация выполняется без вывешивания мостов за счет прокатывания машины. На следующем этапе мастер должен выполнить диагностику геометрии всей ходовой части и выявить ее недостатки. А уже далее, в зависимости от полученных результатов, выполняется корректировка развал-схождения. При выборе автосервиса многие автовладельцы расходятся во мнении о том, через какой стенд лучше выполнять сход-развал — через оптический или компьютерный. Оптические стенды отличаются простотой в эксплуатации и надежностью. Но по точности они сильно уступают современным компьютерным аналогам. Недостатком таких стендов является возможность диагностировать только одну ось за раз. Из-за этого сход-развал проверяют только на ведущей оси, забывая о заднем мосте, который тоже может существенно влиять на управляемость автомобиля. На компьютерном стенде проверку можно сразу выполнять на обоих мостах, проверять их расположение по отношению друг к другу. Он позволяет мастеру легко выявить все неисправности и недостатки геометрии кузова. После компьютерной регулировки вы можете получить распечатку предварительной диагностики и результатов регулировки. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Чтобы эксплуатация автомобиля была максимально безопасной, владелец обязан следить за состоянием всех его узлов. По статистике, большая часть всех ДТП случается не по причине непонимания ПДД или неумелом управлении, а из-за различных проблем в тормозной системе и механизме рулевого управления. От владельцев автомобилей производства «АвтоВАЗ» можно часто слышать, что машину тянет влево при торможении. Это нехороший симптом. Необходимо провести диагностику и устранить проблему. Давайте узнаем, в чем причина и как ее решить. На самом деле это типичная проблема для автомобилей, которые долго находятся в эксплуатации. При движении или в процессе торможения рулевое колесо стремится повернуться, тем самым, отклонив автомобиль от прямолинейного движения. Эта ситуация происходит не только в процессе торможения, но и при наборе скорости. Рулевые тяги и наконечники Данная часть рулевого управления при прямолинейном движении удерживает колеса в одном и том же направлении. Если же рулевые наконечники или тяги разболтанные, то колеса начинают вилять в хаотичном порядке, и машину уводит в сторону или вообще «колбасит» как попало. Проверить данный дефект тоже можно дома. Но, помимо домкрата, понадобится еще и смотровая яма или эстакада. Как правило, в подвешенном состоянии изрядно изношенные рулевые наконечники и тяги выдают себя очень легко — в исправном состоянии, если их подергать, они остаются неподвижными. Разболтанные, соответственно, болтаются. Подтверждением этой версии станет факт, что ТС начинает уводить влево или вправо исключительно при ускорении. Устранить эту проблему можно заменой изношенных элементов рулевого управления.
Болтает машину из стороны в сторону(((
Нужно стремиться к тому, чтобы давление во всех шинах было одинаково в пределах от 1,9 до 2,3 атмосфер. Следует помнить, что этот показатель зависит от температурных условий. Кроме того, если только одно из колес слегка приспущено, то это может быть признаком повреждения резины. Увод машины в сторону может быть вызван неравномерным износом, разным рисунком и высотой протектора. Смотрите также: Развал-схождение Затруднение управления автомобилем, отклонение руля от прямого движения может спровоцировать неправильно отрегулированный развал-схождение колес. Особенно это актуально в случаях, когда на одном заднем колесе угол развала положительный, а на другом — отрицательный. Главным видимым последствием такого явления будет неравномерный износ резины, ухудшение управляемости. Для исправления ситуации важно вначале произвести комплексный ремонт ходовой части, а затем приступить к регулировке развала-схождения.
Современные автомобильные мастерские предлагают компьютерную диагностику угла установки колес на специальном стенде с последующим исправлением ситуации в соответствии с нормами. Смотрите также: Рулевая тяга Нередко причиной увода автомобиля в сторону при движении является слабый или изношенный конец рулевой тяги. Такая проблема зачастую сопровождается сильной тряской колеса. В таких ситуациях палец может заклинить и не поворачиваться в шарнире.
Если отпустить руль - он возвращается в "нулевое" положение, а машина снова едет вправо. Какое-то время покатался так, надоело. Заехал к дядечке, у которого лет 5 уже развал-схождение делаю, очень опытный человек. Описал ему проблему, он померял на стенде и говорит "с твоими параметрами машину должно тянуть влево, а не вправо".
Если есть подобная проблема у кого нибудь, напишите!!! Говорят единственный случай в России, в чем я сомневаюсь....... Я даже подумывал им отдать машину и ждать когда они решат эту проблему, а если через 30-45 дней не решат, забрать деньги, так как ездить и правда страшно, а подруливать я устал уже.
Причем не то что постоянно ведет, а руль дернешь чуть в противоход и дальше все норм тормозит по прямой... Я бы на сход-развал грешил, но по прямой 140 без проблем, перестроение влево на той же скорости норм, но вправо даже возвращатся не хочется, сразу аттракцион начинается с ловлей машины на траектории. Ступичные поменял до них то же самое было , просил подвеску глянуть, пошатали вроде норм все сказали без люфтов.