Позже, в сентябре 2012 года, Ликсутов Максим заменил Лямова и на другом его посту: заместитель мэра Москвы по транспорту окончательно ушёл в отставку, а Ликсутов получил все полномочия для оптимально реформирования транспортной системы Москвы. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов в декабре 2023 года заявил, что запуск беспилотных трамваев планируется в ближайшие два года. заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
Максим Ликсутов: «С запуском D4 Москва приобрела три новых вокзала»
Заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы, глава Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфрастуктуры Максим Ликсутов посетил автопарк филиала «Южный» ГУП «Мосгортранс» / Фото: АГН «Москва». Заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова заподозрили в лоббировании интересов американской компании McKinsey, сообщили корреспонденту The Moscow Post в Госдуме РФ. Заместитель мэра Москвы был выдвинут на выборы в совет директоров Аэрофлота от Правительства России. С 2011 года Ликсутов занимает должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, а с 2012-го — заместителя мэра по вопросам транспорта. новости Максим Станиславович Ликсутов является российским государственным деятелем и заместителем мэра Москвы в Правительстве Москвы. Действия Сергея Собянина и Максима Ликсутова привели к деградации московского электротранспорта и грозят бюджету потерями в сотни млн рублей.
Новости по тегу: Максим Ликсутов
Персональная информация — это бизнес-информация, которую можно передавать конкурентам за определенную мзду. Сейчас это предложение звучит, как: «сдавайте свои машины в прокат, то есть каршеринг». Нормальный автовладелец никогда не даст в руки чужому человеку свой автомобиль». Парламентарий уверен, что в Москве игнорируют федеральные законы, что является грубейшим нарушением конституционных норм. Пример таких ограничительных мер, как штрафы, которые власти города «осчастливили» десятки тысяч человек, говорит о том, как они, фактически проигнорировав федеральное законодательство и вопреки официальной позиции Верховного суда делают то, что считают нужным. Напомню, что в Верховном суде специально осветили вопрос о нарушении режима повышенной готовности гражданами, указав на то, что привлекать к административной ответственности нарушителей можно исключительно в рамках федерального КоАП. В то же время Москва придумала свои санкции, вплоть до штрафов автомобилистов по камерам за неоформленный или неправильно оформленный цифровой пропуск. Хотя использование камер для штрафования автовладельцев можно только по главе 12 КоАП РФ и только за нарушение правил дорожного движения, — заключил Вячеслав Лысаков.
Родители Максима — уроженцы Тульской области, однако еще до рождения сына они уехали на жительство в эстонскую ССР. Ликсутовы работали на судостроительном заводе, который в данное время закрыт, сотрудники уволены, заводские площади сдаются в аренду. На фото Максим Ликсутов С раннего возраста Максим стал заниматься подводным плаванием. Когда мальчику было 12 лет, он заработал титул чемпиона Эстонии в скоростном подводном плавании.
Два года подряд подростку удавалось подтвердить завоеванный рекорд. В 1990 году Ликсутов стал победителем среди скандинавских пловцов. В 1993 году юноша попал в книгу рекордов Гиннеса за рекордную скорость в преодолении стометровки в бассейне. Этот рекорд был командным.
Образование После окончания средней школы молодой человек решил продолжить свое образование в Калининградском техническом университете. В стенах этого ВУЗа он изучает бухгалтерский учет и финансы. Это не единственное образование Ликсутова, у него есть диплом Академии имени Плеханова, где молодой человек получил специальность «Финансы и кредит». В 2012 году Максим окончил Международный юридический институт, направление подготовки — «Менеджмент организации».
Максим — настоящий полиглот, он отлично знает 4 языка: русский, эстонский, шведский, английский. Бизнес Родители молодого человека не имели никакого отношения к предпринимательству. Однако их сын стал заниматься бизнесом еще во время студенчества. Его эстонский приятель и сосед по дому, Сергей Глинка, предложил молодому человеку создать компанию по очистке, транспортировке кемеровского угля в эстонском порту.
Ликсутов согласился, и вскоре проявил себя успешным предпринимателем, ему удавалось договариваться с самыми непростыми партнерами. Их бизнес рос и расширялся, одним из компаньонов вскоре стал Рустам Аксененко, отец которого был министром путей сообщения РФ. Появление такого компаньона очень укрепило позиции фирмы и возможности молодых бизнесменов.
В аккаунте Оскара Ликсутова в инстаграмме выложены фото и видео с водительского сидения. Там же автор канала ведет прямые эфиры, на которых видно, как он едет по Рублевке со скоростью 140 километров в час. За нарушение скоростного режима водителя часто ловят сотрудники полиции, но все обходится штрафами.
В основном за превышение скорости. Но Ликсутовых это не останавливает. Для семьи долларовых миллионеров это копейки», — отмечают активисты штаба Навального. Владелец аккаунта, которым, по данным штаба, является 15-летний Оскар Ликсутов, сообщил, что его часто ловят инспекторы, но затем отпускают.
Под его руководством в столице была введена уличная платная парковка, запущена централизованная система велопроката, появилась единая транспортная карта "Тройка", а также создана сеть скоростных трамваев, началось сокращение сети троллейбусного движения, запущены электробусы и др. В 2016 г. Максим Ликсутов был избран членом совета директоров авиакомпании "Аэрофлот".
В возрасте 15 лет стал мастером спорта по скоростным видам подводного плавания, трехкратный чемпион Эстонии по этому виду спорта 1988, 1989, 1990 , побеждал на первенстве Скандинавских стран по подводному плаванию 1990 , призер первенства СССР по подводному ориентированию 1991. В 1993 г.
Заместитель мэра Москвы Ликсутов Максим Станиславович и очередное ограбление бюджета столицы
Его инициативы — введение выделенных полос для общественного транспорта и велосипедов, платные парковки и прочие способы выдавливания личного транспорта с городских улиц — ставят москвичей практически в безвыходное положение. Борец с пробками, не мудрствуя лукаво, повелел — пробки запретить, сделав платным чуть ли не весь маршрут автомобилиста. Начиная с похода в автосалон. Столичному чиновнику популярно объяснили, что Япония шла к этому результату поэтапно, на протяжении 30 лет, но неугомонный глава дептранса загорелся: «у Москвы нет столько времени, поэтому мы будем действовать гораздо жестче, чтобы достичь этого результата гораздо быстрее».
На первом этапе, сделав платной парковку в районе концентрации мест работы офисов , Собянин с Ликсутовым уже пересадили нас на «комбинированный» маршрут: теперь большинство москвичей и подмосковцев доезжают на своих машинах до удобных им станций метро расположенных вне зоны платной парковки , там паркуются, и продолжают поездку на работу в центр на метро. Теперь они взялись за второй этап: искореняют все парковочные места в пределах шаговой доступности от этих станций метро, а оставшиеся делают платными. Цель - заставить нас добираться до метро на наземном общественном транспорте или пешком.
Если им это удастся, то наши машины встанут во дворах на всю рабочую неделю, и будут выезжать только по выходным - на дачи и по магазинам. Тогда они перейдут к третьему этапу: выдавливанию нас из наших дворов. Количество парковочных мест во дворах резко уменьшат, а оставшиеся сделают платными.
Одновременно продолжат и завершат ликвидацию гаражных кооперативов, начатую год назад. То есть, конечная цель их - заставить нас совсем избавиться от машин продать , либо заставить нас платить за «хранение» машин, ездить на которых нам фактически запретят», - возмущаются общественники. Москвичи уже выходят на митинги, протестуя против «оптимизации» транспортной системы мегаполиса, которую предлагает мэрия.
Ликсутову все чаще припоминают многочисленные скандалы, связанные с его бизнесом: незадекларированный кипрский оффшор Intellectico Holdings Limited; доля в «Трансмашхолдинге», который взаимовыгодно сотрудничает с мэрией Собянина, заключая многомиллиардные транспортные контракты; владение его супругой, гражданкой Эстонии, акциями компаний, контролирующими проект «Аэроэкспресс» и так далее. Теперь выясняется, что практически всю транспортную политику российской столицы без «условностей», то есть тендеров, обслуживает некая эстонская компания «Нау!
Три года подряд — с 1988 по 1990 — становился чемпионом Эстонской ССР, тогда же показал наилучший результат на Первенстве Скандинавских стран. В 1991 году стал лидером Первенства Советского Союза по подводному ориентированию, а два года спустя попал в Книгу рекордов Гиннесса за командный результат по преодолению стокилометровой дистанции в бассейне. Высшее образование Получив аттестат о среднем образовании, Ликсутов Максим поступил в Калининградский технический университет, где изучал бухучет и финансы.
Вуз он окончил в 1999 году а годом ранее вместе с родителями переехал жить в Москву. Следующей ступенью стала Российская экономическая академия имени Плеханова, где в 2007 году Ликсутов получил диплом по направлению «Финансы и кредит». Через пять лет он завершил обучение в третьем вузе — Международном юридическом институте. Здесь он получил диплом по специальности «Менеджмент организации». Бизнес в сфере грузоперевозок и транспорта Во время учебы в институте Ликсутов Максим делает первые шаги в предпринимательстве: вместе со своим знакомым Сергеем Глинкой он основывает компанию, которая занимается транспортировкой угля из Кузбасса в порт Таллинна.
В этом совместном бизнесе он курировал вопросы перевалки и обработки угля. В начале 2000-х годов предприятие «Юнитранс» стало заниматься и грузоперевозками металлов. В 2000 году Максим Ликсутов становится президентом «Юнитранса». После этого начался стремительный карьерный рост молодого бизнесмена.
Максим Ликсутов подал ходатайство о лишении его эстонского гражданства, так как законы России не позволяют чиновникам высокого ранга быть гражданами других государств [4]. Состояние Максима Ликсутова оценивается в 500 миллионов долларов. Ликсутов, кроме того, среди всех заместителей мэра Москвы Сергея Собянина обладает наибольшим количеством объектов недвижимости и транспортных средств. Так, в его собственности три земельных участка в России и один в Италии в городке Бордигера , а также жилые дома в Италии и в России. О состоянии заместителя мэра Москвы и руководителя столичного департамента транспорта сообщается в Telegram -канале ведомства. Получил положительный результат теста на коронавирус. Чувствую себя нормально.
Но в 2007 году в его бизнесе наступают серьезные затруднения. Это связывают с некоторыми резкими высказываниями Ликсутова о политике Эстонии по отношению к России. Он начинает постепенно переводить активы в Россию. Российский бизнесмен Ликсутов С 1999 года Максим Ликсутов, биография которого уверенно идет в гору, находит новое применение своим знаниям и талантам. В этом году он становится генеральным директором крупной компании «Иристон-Сервис», занимающейся железнодорожными перевозками в России, которая в тот период уверенно выходила в число лидеров страны по экспедиторским услугам. В этом же году Ликсутов становится президентом транспортной компании «ЮниТранс», которая работала на рынке международных перевозок. В 2009 году Ликсутов становится генеральным директором крупной железнодорожной компании «Аэроэкспресс», которая занималась развитием сети электропоездов, связывающих Москву с аэропортами. Именно Максим стал автором перспективного проекта по развитию региональной железнодорожной сети, которая бы связала столицу скоростными линиями со многими городами Подмосковья. Путина и мэра Москвы С. Собянина на аэроэкспрессе. Он очень убедительно рассказывал о перспективах развития железнодорожного транспорта, чем, несомненно, впечатлил главу государства. Правительство Москвы Знакомство с Президентом не прошло для транспортника даром. В апреле 2011 года Ликсутов Максим Станиславович, биография которого набирает обороты, становится советником мэра Москвы С. Собянина по вопросам транспорта и развития дорожной инфраструктуры столицы. Уже в декабре его назначают на должность руководителя Департамента транспорта и развития дорог. Мэр при назначении выразил уверенность, что опыт работы в бизнесе Ликсутова станет залогом его успешной работы на благо города. Новоиспеченный чиновник пообещал, что оставит свои бизнес-интересы и передаст активы другим акционерам. В 2012 году он становится заместителем Собянина по вопросам транспорта и дорожной инфраструктуры. На него легли обязанности по реконструкции Малого железнодорожного кольца столицы.
В Москве заявили о снижении числа безбилетников
Заммэра Москвы Максим Ликсутов приобрел электрический кроссовер "Москвич 3е". Открытие новой ж/д платформы «Инновационный центр «Сколково» с участием мэра Москвы Сергеем Собяниным, губернатором Московской о. Максим Станиславович Ликсутов – последние новости о персоне сегодня.
Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы – биография, фото, семья, карьера
Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов рассказал о ходе цифровизации столичного транспорта в интервью главному редактору CNews Александре Кирьяновой. На сегодняшний день Ликсутов Максим Станиславович занимает должность заммэра Москвы и возглавляет Департамент транспорта столицы. Заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы.
В Госдуме посчитали, что глава Дептранса Максим Ликсутов достоин уголовного преследования
Позже, в сентябре 2012 года, Ликсутов Максим заменил Лямова и на другом его посту: заместитель мэра Москвы по транспорту окончательно ушёл в отставку, а Ликсутов получил все полномочия для оптимально реформирования транспортной системы Москвы. Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов позиционирует себя как менеджера с европейским взглядом на город: все эти самокаты, гигантские тротуары, ненужные ограничения для частного автотранспорта. Ликсутов Максим Станиславович. Заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Новости по тегу: Максим Ликсутов. Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов рассказал, как транспорт объединяет жителей двух столиц. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов осматривает ход работ по реконструкции эскалаторной галереи на Воробьевых горах.
Максим Станиславович Ликсутов
Речные электрические суда, которые сейчас ходят по Москве-реке, сделаны в Ленинградской области — и для нас важно, что это российское производство. Из таких небольших проектов складывается единое пространство, которое должно быть максимально удобным для жителей обеих столиц. Он выразил надежду, что в ближайшем будущем Москву и Петербург свяжет новая высокоскоростная магистраль, построенная на современных технологиях, с совершенно иной скоростью перемещения.
Его профиль закрыт, но ранее нам удалось попасть внутрь; все до одного посты — это фотографии любимого Mercedes A008MO97 в разных ракурсах. В инстаграме у Оскара немало фото и видео с водительского сидения. Он часто ведёт прямые эфиры, делится мыслями о том, какая машина лучше, выкладывает в сторис, как он ездит по городу со скоростью 140 километров в час. Поэтому только за последний год камеры, которые поставил департамент папы, выписали маме за сына около 40 штрафов. В основном за превышение скорости. Но Ликсутовых это не останавливает.
Для семьи долларовых миллионеров это копейки. Оскар Ликсутов школьник, он родился в 2005 году и сейчас ему должно быть 15 лет. Несовершеннолетний гражданин не может водить машину. Как сообщает сам Оскар, они его останавливают. Но потом отпускают. Видимо, дело в папиных связях. А также в блатных номерах. На машину Оскара год назад поставили номера серии AMO97.
Эта серия связана с властью Москвы и раньше стояли на Lexus самого главы Дептранса.
В рейтингах загруженности дорог, которые составляет производитель автомобильных навигаторов TomTom, в 2012 и 2013 году Москва занимала первое место в мире [100]. На 2012 год ЦОДД оценивал критическое значение единовременного числа машин на дорогах, по достижении которого Москва встаёт в пробки в 450—500 тысяч.
Приоритетом транспортной политики стало сокращение числа поездок на личном транспорте в пользу общественного [101]. С одной стороны, Дептранс увеличивал стоимость использования личного автомобиля посредством ввода платных парковок, с другой — развивал систему городского транспорта [102]. В интервью « Авторадио » в феврале 2018 года, заявил, что главная задача властей — предложить столичным водителям альтернативу поездке на личном авто: Для того, чтобы пробок больше не стало, надо создать альтернативу машине — это поездка на общественном транспорте.
Поэтому это приобретение новых вагонов метро, строительство метрополитена, увеличение полосности, там, где мы можем сделать, и там, где это разумно сделать, приобретение новых трамваев и автобусов. Эти все меры направлены будут на то, чтобы поездка на городском транспорте была эффективна: более быстрая, чем на личной машине и, конечно, более дешёвая, чем на личной машине. Но вы должны понимать, что построить в центре города больше дорог невозможно.
По утверждению Ликсутова, негативный тренд удалось приостановить в конце 2014 года, позитивный эффект принесли ряд мер: строительство новых дорог и развязок, открытие новых станций метрополитена, сооружение новых линий пригородной железной дороги и пассажирской линии Московской кольцевой железной дороги , запуск региональных экспрессов, оптимизация схемы работы светофорных объектов, введение платной парковки в центре столицы, перестроение логики работы маршрутов наземного транспорта, устройство выделенных полос, приобретение новых автобусов, трамваев и вагонов метро [16]. Однако у самих автомобилистов складывалось впечатление [103] , что ситуация с пробками в Москве в лучшую сторону не изменилась. С 2011 года в Москве началось развитие интеллектуальной транспортной системы ИТС [105].
Система использует анализ больших данных и искусственный интеллект для улучшения дорожной ситуации. На 2019 год в неё входили 40 тысяч светофоров, которые адаптируются к ситуации на дорогах, 3,7 тысяч детекторов транспорта, 2,7 тысяч камер телеобзора, 48 метеостанций и т. С 2017 года в составе ИТС работает единая системы контроля за общественным транспортом, которая ежедневно обрабатывает до 185 миллионов единиц данных о работе наземного транспорта, метро и «городских электричек» [106].
ИТС позволяет координировать работу городского транспорта, регулировать дорожное движение, координировать городские службы, полицию. Результаты работы[ править править код ] В 2020 году МГУ опубликовал третий индекс развития транспортного комплекса, в котором сравнил крупнейшие мегаполисы мира по 4 субиндексам: качеству транспортного обслуживание время и удобство поездки, качество инфраструктуры, удобство оплаты и наличие современных сервисов , доступности транспортных услуг удобство для пользования личным, общественным и альтернативным городским транспортом, объём парка транспортных средств и перевозок, развитие маршрутной сети , безопасности дорожного движения и воздействия транспорта на окружающую среду число ДТП, их тяжесть, уровень вредных выбросов, степень жёсткости экологических нормативов и эффективности грузовой логистики уровень развития грузового транспорта, наличие необходимой ему инфраструктуры, ограничения на его перемещение по городу. С 2010 года, когда индекс был составлен впервые [109] , по 2018 год Москва поднялась по значению индекса с 4,6 баллов до 6,8 из 10 и заняла 2 место после Токио , опередив Нью-Йорк , Лондон , Сингапур , Шанхай , Гонконг , Стамбул , Мехико и Санкт-Петербург [110].
Развитие транспортной инфраструктуры в Москве было отмечено международными наградами. Помимо премии TomTom за развитие парковочного пространства 2017 и награды Global Light Rail Awards за развитие трамвая 2020 , московский транспортный комплекс в 2016 году был отмечен наградой ITF Transport Awards «за особые достижения в области транспорта» [47] , в 2017 — премией «Особое признание» Global Public Transport Awards Международного союза общественного транспорта UITP , в 2018 — премией Sustainable Transport Award «за устойчивое развитие транспорта» [111] , а в 2020 году — премией британского научного транспортного общества CIHT Chartered Institution of Highways and Transportation за реализацию транспортного обслуживания Чемпионата мира по футболу в 2018 году [112] , а билетная система Москвы получила награду Transort Ticketing Global Award [113]. Его ближайшими деловыми партнёрами деловая пресса называла миллиардеров Сергея Глинку, занимавшегося в Эстонии угольным транзитом, владельца УГМК Искандара Махмудова , предпринимателей-совладельцев «Аэроэкспресса» Андрея Бокарева [13] и Михаила Хромова [116].
В 2019 году Ликсутов в интервью «Русской службе Би-Би-Си» рассказал, что его месячная зарплата в мэрии составляет 181 тысячу рублей после уплаты налогов [117]. В декларации за 2019 год вице-мэр указал доход в 39,5 млн рублей, на 19,6 млн больше, чем в 2018 году. Семья[ править править код ] Ликсутов состоял в браке с Татьяной Ликсутовой 1979 г.
В июне 2013 года она подала на развод, заявление было удовлетворено Замоскворецким судом Москвы. Информацию о разводе впервые обнародовал главный редактор «Эха Москвы» Алексей Венедиктов после того, как Алексей Навальный обвинил вице-мэра во владении иностранными активами и конфликте интересов, называя развод фиктивным [121]. После развода Татьяна Ликсутова продолжала жить в России.
В 2017 году СМИ писали, что из её подмосковного дома было похищено украшений более чем на 23 млн рублей [122]. После развода дети проживают с матерью, но в общении с отцом не ограничены [9]. В апреле 2020 года сын Максима Ликсутова Оскар, отправленный отцом во французский Куршевель в разгар пандемии коронавируса , по возвращении в Москву не стал отбывать положенные 14 дней самоизоляции, а стал участником нелегальных уличных гонок, где устроил ДТП [125].
Спорт[ править править код ] Ликсутов увлекается подводным плаванием. В возрасте 15 лет стал мастером спорта по скоростным видам подводного плавания [2] , трижды становился чемпионом Эстонии по этому виду спорта 1988, 1989, 1990 , побеждал на Первенстве Скандинавских стран 1990. В 1993 в составе команды пловцов установил рекорд, попавший в Книгу Гиннесса , проплыв 100 км в бассейне [2].
Аэроэкспресс[ править править код ] С именем Ликсутова связано появление в лексиконе пассажиров Московской железной дороги неологизма «пустовоз». Тем не менее, будучи гендиректором « Аэроэкспресса », Ликсутов отправлял экспрессы в аэропорт Шереметьево , «невзирая на то, есть пассажиры или нет» [126] , что вызывало перерывы в движении регулярных электричек по Савёловскому направлению до 40-50 минут [127] , 15-минутный отстой переполненных пригородных электропоездов в ожидании обгона аэроэкспрессом на станциях Бескудниково и Марк , влекло потерю времени и неудобства для обычных пассажиров, пользовавшихся электричками в часы пик при поездках на работу и с работы [126] [128] [129]. Эта проблема была решена в октябре 2015 года, когда было разработано оптимальное расписание и электропоезда стали следовать без отстоя [130].
В октябре 2013 года пресса сообщила, что Ликсутов в середине года передал свои доли в бизнесе супруге Татьяне [20] [21]. Однако ещё в 2012 году Ликсутов в интервью «Ведомостям» говорил, что продал весь бизнес, в том числе связанный с «Аэроэкспрессом» [119]. Позднее долю в компании также получил генеральный директор компании Алексей Криворучко [131] [132].
Московская кольцевая железная дорога[ править править код ] 4 апреля 2012 Ликсутов давал on-line-интервью в редакции интернет-портала Gazeta. Несмотря на министерский ранг, Ликсутов ошибся в два раза или почти на 100 лет: Малое кольцо МЖД построено в 1907 , а движение по нему началось в 1908. Ликсутов также не знал, что в 2012 году Российским железным дорогам исполняется 175 лет [133].
Фотографирование безбилетников в общественном транспорте[ править править код ] 1 ноября 2013 года Ликсутов выдвинул идеи силами контролёров фотографировать в общественном транспорте безбилетников и вывешивать их фото на «доске позора» сайта Департамента транспорта, а также квалифицировать использование пассажирами чужой социальной карты для прохода через турникеты как уголовное преступление — мошенничество. Обе идеи вызвали негативную реакцию у юристов и экспертов, в адрес Ликсутова прозвучали упрёки в пренебрежительном отношении к правам человека и незаконном разглашении персональных данных [134] [135] [136] [137]. Блогер обвинил Ликсутова в нарушении российского законодательства и конфликте интересов, состоящем в том, что один из ключевых руководителей Правительства Москвы, определяющий инвестирование бюджетных денег в общественный транспорт, сам ведёт свой личный бизнес в этой же сфере.
Сам Ликсутов доказал в суде, что все его действия были в рамках закона [138] [139]. В этот же день Совет при мэре Москвы по противодействию коррупции рассмотрел вопрос о владении Ликсутовым акциями кипрского офшора и пришёл к выводу о ненарушении им требований к служебному поведению лиц, замещающих государственные должности столицы [140] [141].
Так делают дела люди Максима Ликсутова. По многим их тендерам можно писать статьи размером с эту — и сразу пересылать в компетентные органы. Копеечка от Навального Личные дела Максима Ликсутова также хороши. Много шума наделал его крайне сомнительный развод с эстонской красавицей Татьяной топ-моделью и по совместительству держательницей крупного бизнеса, которым раньше занимался Ликсутов , зато вице-мэра теперь можно смело назвать одним из самых завидных холостяков столицы. Владимир Путин все-таки ощутимо старше, а Сергей Собянин мало того что тоже не отличается молодостью, так еще, судя по всему, целиком находится под влиянием своего энергичного зама. Еще одна интересная черта Ликсутова — его удивительная для российской власти публичность, его принесенные с Запада манеры этакого рубахи-менеджера. Он не уклоняется от интервью, отвечает на самые острые вопросы, не боится показываться на публике почти без охраны. Правда, когда дошло до личных денег Максима Станиславовича, выдержка ему изменила: иск чиновника к оппозиционеру Алексею Навальному по просьбе Ликсутова проходил в закрытом режиме — и облегчил карман красноречивого политика на 600 тысяч рублей.
Ликсутов на самом деле умеет делать деньги из ничего. Добавим, что и Навальному с его специалистами не удалось накопать действительно серьезного компромата на оппонента: да, все его связи с бывшими компаниями налицо, заинтересованность видна, но ни одного доказательства — нет. И все-таки тревожно за Ликсутова. По слишком тонкому льду он ходит в своем европейском костюмчике. У столичных автомобилистов на него вырос огромный железный клык за все фокусы с платными парковками, повышенными штрафами, эвакуаторным беспределом. А если клык вырос, он обязательно куда-нибудь вонзится — закон драматургии. Вся наша мэрия — театр, и Ликсутов в нем — лучший актер второго плана. И, вполне возможно, самый богатый. Читайте нас в.
Заместитель мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов: Безопасность пассажиров — наш приоритет
Московский штаб Алексея Навального утверждает, что 15-летний сын заместителя мэра Москвы, руководителя Департамента транспорта столицы Максима Ликсутова не сел на карантин после возвращения из Франции. Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. На севере Москвы на наиболее проблемных автобусных маршрутах снизилось число безбилетников, заявил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов позиционирует себя как менеджера с европейским взглядом на город: все эти самокаты, гигантские тротуары, ненужные ограничения для частного автотранспорта.