Представлен совершенно новый Volkswagen Tiguan L 2024, теперь у него три экрана на передней панели. Самые свежие новости из мира автомобилей. Компания Volkswagen недавно обновила Tiguan на 2023 модельный год. Кроссовер еще не успел добраться до российского рынка, но в других странах пользователи. Чем белорусу не понравился VW Tiguan Allspace 1.5 TSI.
Порция критики Фольксваген Тигуан от реальных владельцев
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Volkswagen Tiguan, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Проездил на Тигуане почти 10 месяцев, пробег чуть более 20 тысяч километров. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Фольксваген Тигуан: плюсы и минусы.
Volkswagen Tiguan 2008-2014 на вторичном рынке
| Volkswagen Tiguan: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ | фольксваген Тигуан первого поколения Основные недостатки и слабые места Фольксваген Тигуан с пробегом. |
| «Шел покупать квартиру, передумал, купил Volkswagen Tiguan» | После долгого молчания российские аккаунты Audi, Volkswagen и Skoda опубликовали посты, в которых рассказали, что провели ребрендинг и готовы вернуться к работе. |
| Отзыв Volkswagen 1.4 т дсг6 (2021 г.) | В России Volkswagen Tiguan со 150-сильным бензиновым мотором предлагается в трех комплектациях. |
| Проснулись российские аккаунты Audi, Volkswagen и Skoda: что это значит? | Представлен совершенно новый Volkswagen Tiguan L 2024, теперь у него три экрана на передней панели. |
Volkswagen Tiguan 2021-2022 отзывы владельцев
| Виртуальная раздатка. Тест-драйв внедорожного Volkswagen Tiguan Offroad | Аргументы и Факты | If you have Telegram, you can view and join Tiguan / Тигуан 2 NEW right away. |
| Volkswagen Tiguan 2.0 TSI - главные достоинства и недостатки | Отзывы автовладельцев об автомобиле Volkswagen Tiguan 2020, пользовательские рейтинги и комментарии. |
| Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan | Модель Volkswagen Tiguan уже второй год успешно реализуется в России. |
| Volkswagen Tiguan 2.0 TSI - главные достоинства и недостатки | Разбираем Фольксваген Тигуан 2012. |
| Отзывы на новый Volkswagen Tiguan - 18 мая 2021 - V1.ру | Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion 140лс 6АКПП T&F (Фольксваген Тигуан) 2013 г. |
Новый Volkswagen Tiguan: покупать или нет? Вердикты девяти примеряльщиков Авторевю
это первое поколение модели, они довольно надежны, если ездить спокойно и вовремя менять масло. Правильная проверка трансмиссии Tiguan, с учётом всех возможных дефектов, выглядит примерно так. Volkswagen Tiguan в отзывах хвалят за отличную шумоизоляцию. О достоинствах и недостатках «Фольксваген Тигуан» с пробегом, проблемных местах, оптимальных вариантах покупки на вторичке — рассказываем в подробном обзоре.
Volkswagen Tiguan 2024 нового поколения официально представлен: все подробности
Как и полноприводный Geely Atlas Pro. И все же в Volkswagen есть за что переплачивать, хотя его цена и правда отпугивает. Чем отличается Volkswagen от Tayron rbc. Дословно это переводится как «Народный автомобиль.
Исследователь гор». Насчет исследования можно усомниться: для бездорожья машина точно не предназначена. Но, скажем, на горных серпантинах Tayron будет предпочтительнее аналогов от китайских брендов.
Технически Tayron — китайский аналог хорошо знакомого в России Volkswagen Tiguan. Машины построены на одной платформе и различаются нюансами. Так, Tayron по длине занимает промежуточное положение между Tiguan со стандартной колесной базой и удлиненной версией этой же модели.
В сравнении с обычным Tiguan это позитивно сказалось как на пространстве для задних пассажиров, так и на размерах багажника. При этом заднее стекло сделано наклонным, что вместе с увеличенной длиной кузова делает Tayron похожим не столько на классический кроссовер, сколько на хетчбэк с увеличенным дорожным просветом. Машина визуально кажется ниже, чем есть на самом деле: по высоте она почти не отличается от того же VW Tiguan.
Подвеска и моторы также знакомы по другим моделям Volkswagen. В базе идет 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 150 л. За такой экземпляр с «роботом» DSG и передним приводом российский дилер сейчас просит от 3 602 000 руб.
Следующей идет версия, которую и удалось протестировать в Москве: тоже с переднем приводом и «роботом», но уже с 186-сильным двухлитровым турбомотором: за нее просят 4 062 000 руб. Наконец, к нам привозят и полноприводные версии. Для них двухлитровый мотор форсирован до 220 л.
Увы, эта партия закончилась, а следующая, которая ожидается на днях, закупалась уже при другом курсе юаня к рублю, и полноприводная машина обойдется минимум в 4 920 000 руб.
А здесь приходится отвлекаться от дороги и смотреть, насколько ты сделал поток воздуха теплее или холоднее. Потому что, если просто провести пальцем по дисплею, непонятно, в каком месте будет та нужная идеальная температура.
К тому же я пару раз, проведя пальцем до максимальной температуры, умудрилась, убирая палец, увести регулировку обратно в холод. В общем, сенсорный климат-контроль — не моя тема. Подогрев руля доступен уже в базе, а вот сенсорные кнопки вместо обычных — опция Та же история с сенсорным управлением на руле.
Во время перестроений и активной езды я периодически задевала клавишу обогрева руля — то включая, то выключая его. А когда играл любимый трек, я могла, отстукивая в такт пальцами по рулю, взять и нечаянно уменьшить звук. Так что, в моем случае физические кнопки все же удобнее.
И это еще один камешек в огород «лучшее — враг хорошего». Из стандартных плюсов: мультимедийная система есть уже в базовой версии — экран 6,5 дюйма, в более дорогих — 8 и 9,2 дюйма. Любая из систем поддерживает Android Auto и Apple Carplay.
В нашем тестовом автомобиле вопросов к работе мультимедийки не было: хорошая графика, быстрый отклик, четкая работа. Еще в салоне можно настроить подсветку, в арсенале целых 30 цветов. На выбор есть четыре режима вождения: «снег», «дорожный», «бездорожье», «бездорожье индивидуальный» Эргономика, как всегда, на высоте, немцы все досконально продумали и сделали максимально удобным.
На центральный тоннель сенсоры не распространились, здесь инженеры бренда разместили кнопку запуска двигателя, стояночного тормоза, автопарковки и кругового обзора, а также «шайбу» выбора режима движения. Задний диван у новинки просторный, также есть регулировка по длине Галерка лишилась откидных столиков, зато там появился порт для зарядки телефонов — USB-C. На мой взгляд, еще рано избавляться от таких портов.
Но, благо, в автомобиле была еще и беспроводная зарядка, она и спасла ситуацию.
В эту стоимость входит комплект брызговиков передних, задних, комплект ковриков... Я же могу приобрести машину без них? У нее будет стоимость 6 млн 300 тысяч. Назвать стоимость ковриков и прочего отдельно там отказались. Схема не новая. По сути, это просто наценка за дефицит машин.
И есть даже более продвинутые ребята, говорит координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов: Петр Шкуматов координатор движения «Общество синих ведерок» «Сначала автосалоны продавали реально коврики за 100 тысяч, но потом поняли, что люди подают на них в суд и отсуживают сумму за коврики по закону «О защите прав потребителей». Они начали продавать коврики по нормальной цене, а брать деньги за установку, то есть за услугу по установке ковриков в автомобиль. И вот здесь, конечно, вернуть деньги стало сложнее». Особо настойчивым клиентам, которые спорят, дилеры предлагают другую опцию — снять допоборудование. Вытащить коврики — 100 тысяч. И бери голую. Есть ли сегодня на рынке автомобили в наличии без допов?
В другом салоне Business FM сказали, что есть.
Но салон все такой же тихоня. Шумка реально лучше, но не на порядок. Динамика разгона : стало лучше существенно. Причем разница заметна когда давишь тапку в пол. При этом двигатель как мне показалось лучше изолирован от пассажиров, чем не предыдущем. Кстати ускорение намного более плавные стали что-ли. Переключения менее заметные. Но рывки DSG в городских пробках как мне кажется иногда есть. Правда они вообще еле заметные.
Очень удивила управляемость авто. Я не ожидал такого прогресса. Куда уж лучше казалось бы. Особенно это касается управляемости на скользких покрытиях. Авто лучше заныривает в повороты и вмешательство систем безопасности практически не чувствуются. Крены стали меньше.
«Надутый Polo» не взлетит в России: Новый VW Tiguan X за 3 млн автолюбители признали бесполезным
Что думают владельцы об автомобиле Volkswagen Tiguan: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Что думают владельцы об автомобиле Volkswagen Tiguan: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. После долгого молчания российские аккаунты Audi, Volkswagen и Skoda опубликовали посты, в которых рассказали, что провели ребрендинг и готовы вернуться к работе. Volkswagen Tiguan второго поколения, выпускающийся с 2016 года, является одним из самых популярных кроссоверов в мире, в том числе и в России.
Критические места. На что нужно обратить внимание при покупке подержанного VW Tiguan
| Проснулись российские аккаунты Audi, Volkswagen и Skoda: что это значит? | Авто - 2 апреля 2021 - Новости Новосибирска - |
| Volkswagen Tiguan - Форум - | В России Volkswagen Tiguan со 150-сильным бензиновым мотором предлагается в трех комплектациях. |
Виртуальная раздатка. Тест-драйв внедорожного Volkswagen Tiguan Offroad
В итоге после тест-драйва и осмотра взял в автомобиль в комплектации Trendline c пакетами "Техника" и "Зимний". Виталий уверен, что в его комплектации есть все, что ему нужно от автомобиля, причем высочайшего качества и доставляющее огромное эстетическое удовольствие. Во внешности Volkswagen Tiguan нравится абсолютно все. Очень гармоничная машина. Размер колесных дисков оптимальный для наших дорог. Галогенные фары в жизни выглядят еще лучше и интересней, чем на фото. С ним соглашается другой владелец, Сергей из Ростова-на-Дону, который брал свой Volkswagen Tiguan в комплектации Highline в феврале 2017 года. С его слов машина просто красавица, дизайн у нее на 5 с плюсом.
В салоне очень просторно, а за рулем сразу бросается в глаза отличная компоновка всех приборов, кнопок, настроек. За рулем этой машины уверенно чувствует себя как в городе, так и на трассе. Не рекомендует слушать различных «диванных экспертов» в Интернете. Машина реально едет и едет отлично.
Когда же на заправке, чтобы отметить в бортовом журнале пробег, мне понадобились данные одометра, я потратила на его поиски почти полчаса! Звонила аж трем коллегам — и только дотошный Сергей Знаемский помог докопаться до искомого числа. Мне же не хватило настойчивости ни на спаривание айфона, ни на выстраивание маршрута по навигатору. Понравилась посадка водителя и пассажиров, хороши и столики во втором ряду. А единственное, чего мне по-настоящему не хватает в этом расчерченном интерьере, — тепла, но к безупречной работе климат-контроля это не имеет никакого отношения.
Все репортеры, грубо говоря, делятся на два типа: есть те, кто давно вооружился диктофоном и планшетом, а есть горстка упрямцев, продолжающих изводить записные книжки. Среди последних, в свою очередь, тоже можно выделить два типа: те, кто умеет ставить буквы в ряд, и те, кто... Короче, передо мной на столе стопка исписанных блокнотов, и ни в одном из них нет страницы, которую я сам смог бы прочитать с первого раза. Но есть лайфхак — блокнот в клетку.
Как то может быть по другому?
Может авто сразу на чермет сдавать после аварии?
Чаще всего о такой неисправности говорят посторонние механические звуки на поворотах.
В остальном муфта считается весьма надежной. Подвеска Подвеска полностью независимая: традиционный «макферсон» спереди и «многорычажка» сзади. В зону уязвимости здесь попадают, в общем-то, стандартные для российской эксплуатации детали: стойки стабилизатора, сайлент-блоки, которые, кстати, можно менять отдельно от рычага, ступичные подшипники.
Не очень долго проходят амортизаторы и опорные подшипники. Все это может потребовать замены в промежутке от 50 до 80 тыс. Нежность подвески многие владельцы лечат путем установки шин с высоким профилем, которые лучше амортизируют дорожные изъяны.
Задняя подвеска достаточно прочная, многие из деталей выхаживают не менее 100 тыс. Электрика Увы, тотальная экономия на издержках не прошла мимо концерна Volkswagen. Если у 30-летней Audi 80 зачистить проводку, то мы увидим блестящие медные провода.
А если возьмем 10-летнюю машину того же бренда — обнаружим окислившийся, а то и просто черный провод. Это значит, что сделан он из переработанной меди с добавками либо качество изоляции настолько плохое, что она пропускает влагу. Специалисты сервиса «Дилижанс» часто встречаются с гниением проводов всего модельного ряда концерна VAG, и Tiguan тут не исключение.
Основная проблема — в проводке между кузовом и мотором, так как она не обмотана изолентой. Таким образом, происходит постоянная вибрация проводов и трение внутри гофры, что со временем приводит к разнообразным неприятностям по электрической части. Также довольно распространенная проблема — с блоком управления электроникой.
Нередки случаи сбоев, когда система сообщает о том, что половина лампочек перегорели, а они целы, или наоборот. Очень часто подобная проблема возникает в период перехода от плюсовой температуры к отрицательной. Кузов Коррозионная стойкость Volkswaen Tiguan — на достойном уровне.