Российские цены на Volkswagen Golf Plus пока неизвестны, но заранее можно сказать, что перспективы “Плюса” в нашей стране не столь радужные, как в Европе.
Отзывы автовладельцев «Фольксваген» о коробке передач ДСГ на «Гольф Плюс», плюсы и минусы КПП
В модификации VW Golf Plus Match доступно больше число опций, при этом автомобиль стоит дешевле в сравнении с приобретением стандартной модели Golf Plus и заказом дополнительных опций. В модификации VW Golf Plus Match доступно больше число опций, при этом автомобиль стоит дешевле в сравнении с приобретением стандартной модели Golf Plus и заказом дополнительных опций. Volkswagen Golf и его Plus В конкурсе «Авто моё» уже был обзор Volkswagen Golf, речь шла о пятом поколении. Самый полный каталог о продаже автомобилей Volkswagen Golf Plus в России. За период присутствия Golf Plus на российском авторынке, дилерам Volkswagen удалось реализовать в нашей стране порядка 28 000 экземпляров модели. VW Golf Plus создан на платформе "обычного" Golf и имеет одинаковые с ним размеры, в том числе и длину колесной базы.
Новые Volkswagen Golf Plus
Golf Plus — вид сбоку Передняя оптика галогеновая. Адаптивные ксеноновые фары были доступны в качестве опции, либо в редких комплектациях. Задние фонари светодиодные. Вид сзади — Фольксваген Гольф Плюс В длину и ширину автомобиль такой же, как и Golf V — 4204 мм и 1759 мм соответственно. Зато высота больше на 142 мм, за счет чего салон получился более просторным, но и масса выросла на 212 кг, до 1438 кг. Проверка клиренса Увеличенный до 160 мм клиренс — одно из преимуществ. Проверили — близко подъезжать к бордюрам и даже взбираться на них можно, но только осторожно. Для сравнения стандартный Гольф V имеет дорожный просвет в 140 мм. Владелец установил 15-дюймовые легкосплавные диски. С завода устанавливались колеса на 15, 16 и 17 дюймов, в зависимости от комплектации. Болезнь многих автомобилей концерна VAG — отваливающаяся краска на стыке крыла и бампера.
Многие из тех, кто знаком со Skoda, Volkswagen и Audi знают об этой проблеме не понаслышке. Решается подкрашиванием проблемного места, либо можно заранее защитить антигравийной пленкой. Отслоилась краска на стыке крыла и бампера Интерьер Садясь в салон, ощущаешь высокую посадку, простор и знакомую фольксвагеновскую эргономику. Интерьер Торпедо — еще одно отличие от хэтчбека Golf V. Модель с приставкой Plus получила другую переднюю панель, которая впоследствии появилась на Volkswagen Tiguan первого поколения. Пластик на панели мягкий, а все элементы выполнены качественно. Ничего лишнего, зато как удобно и приятно пользоваться каждым элементом. Вот за что я люблю концерн VAG — умеют делать скромно, но со вкусом. Пробег у автомобиля всего 65000 км и салон, естественно, сохранился в отличном состоянии, почти как новый. Благодаря качественной проработке деталей, даже на моделях с пробегами от 100 000 км, интерьер сохраняется в наилучшем виде.
Правда, состояние зависит от условий эксплуатации и отношения владельца к своему автомобилю. Мультимедиа, климат-контроль и другие элементы интерьера. Уже в базовую комплектацию Trendline входят антипробуксовочная система , шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, четыре электростеклоподъемника, электрорегулировка и подогрев зеркал. Центральный динамик Штатная акустика играет неплохо, даже лучше, чем в современных, но бюджетных Polo sedan и liftback. Сзади места более, чем достаточно для двух взрослых пассажиров.
Другой недостаток проявился вечером — кромка повторителя указателя поворотов на небольших наружных зеркалах оказывается в поле зрения водителя и слепит в темноте. Ну, может, насчет «слепит», особенно в городе, где много огней, я загнул, но на темном шоссе эта иллюминация явно лишняя. Живой и динамичный характер двухлитрового «Фольксвагена» позволил легко, на одном дыхании отмотать четыреста ночных километров. Да и в дальнейшем стрелка спидометра все больше смотрела вправо — заводит этот моторчик, ох заводит!
Хотя заводские характеристики обещают по шоссе всего 6,6 л — но это если не «педалировать», держаться в экономичном режиме. Ладно, еще будет время уточнить — ведь с осени автомобиль начнут продавать в России. Не сказать, чтобы дешево — от 22 тысяч долларов, но «Плюс» того стоит. Пятиместный компакт-вэн на платформе «Гольфа» дебютировал в конце 2004 года. В сентябре ожидается начало поставок в Россию. Двигатели: бензиновые 1,4—2,0 л 75—150 л.
Спинку центрального заднего сиденья можно сложить как из салона, так и через проем багажника, что очень удобно при погрузке длинномерных предметов. В первом из трех возможных вариантов спинка кресла трансформируется в столик с интегрированными держателями для напитков. Во втором — мягкая накладка превращает спинку в удобный центральный подлокотник.
В третьем варианте сиденье становится вместительным многофункциональным боксом, также с интегрированными держателями для напитков. Этот бокс, предлагаемый в качестве дополнительного оборудования, легко крепится поверх сложенной центральной спинки заднего сиденья. Бензиновые двигатели Линейка двигателей Фольксваген Гольф Плюс хорошо известна по другим автомобилям бренда. Базовыми стали бензиновые агрегаты 1. Первый, к сожалению, слишком слаб для такой большой машины. Он предлагает всего 80 л. Во время ускорения двигатель начинает работать слишком громко, и существенно увеличивается расход топлива. Поэтому многие Европейские водители предпочитают переводить данный мотор на газ. С хорошей газовой установкой автомобиль станет неплохим вариантом для передвижений по городу.
Для поездок за город лучше подойдет 1,6-литровый агрегат мощностью 102 л. Хотя он и не «демон скорости», зато имеет надежную и проверенную временем конструкцию, за что получил от владельцев только самые лестные отзывы. Единственная повторяющаяся неисправность — выход из строя катушек зажигания. К счастью, они не слишком дороги — от 2000 рублей за штуку. Кроме того, встречаются проблемы с дроссельной заслонкой. Она перестает полностью закрываться, и двигатель ведет себя так, будто водитель все время жмет на педаль газа.
Авто по-прежнему предлагает своему владельцу высокий уровень практичности и универсальности, обеспечивая 395-505 литров грузового пространства при поднятых спинках заднего дивана и - 1450 литров при сложенных спинках. Компактвэн может похвастаться наличием легкосплавных колесных дисков Spokane на 16 дюймов, светодиодной подсветкой номерного знака, хромированными декоративными элементами, противотуманными фарами, тонированными стеклами и специальным шильдиком с надписью «Golf Plus LIFE». Опционально будет предлагаться пакет LIFE Plus Pack за 950 евро, включающий в себя 17-дюйомвые диски конструкции Orlando или Seattle, а также электрический панорамный люк. Базовая версия оснащается 1,4-литровым 80-сильным бензиновым двигателем, в то время как топовая получает 122-сильный турбированный бензиновый или 140-сильный дизельный агрегат.
Страница не найдена
О габаритах мы уже знаем, но ещё большей функциональности добавляют ему складные спинки задних сидений и конструкция самого дивана. Сиденье целиком может передвигаться в пределах 160 мм вперёд и назад. В одном случае это добавит дополнительный простор в ногах пассажиров, в другом случае — увеличит объем багажного отсека. А он может изменяться от 400 до 510 литров. Максимальный объем отсека можно получить, если полностью сложить задние спинки. В этом случае в трюм можно загрузить 1460 литров поклажи.
Интересно решена система привода спинок. Когда они складываются, диван автоматически опускается для того, чтобы пол в багажнике был одного уровня, без перепадов по высоте. Но и это не все фокусы, на которые способна задняя спинка сиденья. Салон в принципе пятиместный, но если нет необходимости в перевозке пятого пассажира, для задних седоков открываются новые перспективы трансформации салона. Спинка трехчастная, а это значит, что можно сложить среднюю её часть и получить либо мягкий широкий подлокотник, либо удобный столик с подстаканниками, либо вместительный бокс-органайзер.
Кроме того, в процессе трансформации спинки можно получить дополнительное место в багажнике и перевозить длинномерные грузы — лыжи, сноуборд, лестницу или новогоднюю елку, в конце концов. Плюс ко всему, архитектура багажника двухуровневая. Это значит, что под фальшполом можно перевозить кучу всякой мелочи, а если груз габаритный, то пол можно запросто снять и увеличить высоту от пола до крыши. По функциональности Volkswagen Golf Plus в разы выше обычного хэтча и практически не уступает минивэнам крупнее по классу. Собственно, немцы так и позиционируют этот автомобиль.
Для тех, кому нужен максимально универсальная машина и кого не устраивает в этом плане простой Гольф, но минивэн им просто не нужен, добро пожаловать в салон Volkswagen Golf Plus. Со складными сиденьями объем багажника возрастает до 1460 литров Линейка двигателей и характеристики Гольф Плюс Стоит ли говорить, что немцы потратили на доводку ходовой, подвески, трансмиссии и рулевого не меньше времени, чем на игры с интерьером? Автомобиль ведёт себя на дороге не хуже Гольфа. Среди комплектаций, представленных на рынке России, присутствовали не все возможные моторы. Но учитывая тот факт, что машина активно ввозится в страну из-за границы, у нас доступны не только те комплектации, которые в своё время предлагали официальные дилеры в Москве.
Одна из таких — это вариант со 140-сильным турбодизелем и механической шестиступенчатой коробкой передач. Идеальная пара. Работа коробки выверена до мелочей. Даже если по неопытности с первой передачи переключиться на четвертую, никто не станет возмущаться. Мотор продолжит разгон без дерганий и провалов.
Дело в том, что крутящий момент турбодизеля заявлен аж в 330 Нм. Этого хватает, чтобы даже в городских условиях и механической коробкой не особенно размахивать рычагом переключения передач. На доводку аэродинамики было потрачено немало времени и сил, это принесло результаты как по комфорту, так и по динамике и расходу топлива.
Кроме того, порой отказывает муфта компрессора. Дизельные двигатели Дизельные агрегаты неутомимы в версиях 1.
До 2005 года они были лишены сажевого фильтра, который позже вошел в список обязательного оборудования. Механики без колебаний считают 1. Автомобиль с таким двигателем легко взбодрить с помощью модификации программного обеспечения ЭБУ. Несложная процедура позволяет увеличить мощность почти до 130 л. Если двигатель исправен, негативные последствия «чип-тюнинга» исключены.
Случаются не часто, но пара слабых мест имеется. В их числе форсунки — от 40 000 рублей. При больших пробегах они начинают «переливать», из-за чего часть топлива попадает в моторное масло, что в свою очередь приводит к повышенному износу двигателя. После 400-500 тыс. В свою очередь, продукты износа уничтожают турбокомпрессор от 40 000 рублей.
Впрочем, при частой замене масла детали служат долго. Двигатели 2. А версии с насос-форсунками 2. Коробки передач Механики рекомендуют с большой осторожностью подходить к выбору автомобилей с автоматизированной коробкой передач DSG. Если предыдущий владелец не заботился о регулярной замене масла в коробке, то следует быть готовым к череде крупных неудач.
Сцепление 7-ступенчатого робота может износиться после 100 000 км 30-40 тыс. Порой приходится ремонтировать мехатроник или менять изношенную вилку. Затраты составят свыше 50 000 рублей.
В 2021 году семейство пополнится «хот-хэтчем» Golf R, который, по предварительным данным, будет комплектоваться двухлитровым четырёхцилиндровым мотором с отдачей 333 л. Ожидается, что такая версия появится не раньше 2023 года. Несмотря на то, что «зелёный свет» проекту официально ещё не дали, издание отмечает, что эскиз дизайна будущей модели уже разработан. Предполагается, что новый «заряженный» хэтч получит ряд внешних отличий не только от обычного Golf, но и от его «горячих» версий GTI и R.
Вероятно, речь идёт о деталях экстерьера и элементах внутренней отделки. Главным же отличием обещает стать «начинка». Однако, по данным WhichCar, планы концерна изменились, теперь «хот-хэтч» VW хотят сделать гибридом, в установку со схожей отдачей которого войдёт двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель вероятно, от версии R , а также электромотор мощность пока не называется , его расположат на задней оси.
Передняя светится белым и визуально соединяет фары, а задняя светится красным и соединяет фонари. Аналогичное решение реализовано в электрических Volkswagen линейки ID. У европейского Passat нет трёх экранов на передней панели, а у Magotan — есть. Диагональ дисплея цифровой приборной панели составляет 12,25 дюйма, экрана медиасистемы — 15 дюймов, а перед передним пассажиром установлен дисплей с диагональю 11,6 дюйма. Четвёртый экран — проекционный.
Volkswagen показал прототип Golf Plus следующего поколения
продажа автомобиля, отзывы автовладельцев машины, модификации, рестайлинг, характеристики и форум. Опциональными для нового Golf Plus станут 18-дюймовые колеса и система ParkAssist. Последняя выводит изображение предмета, находящегося за машиной, и помогает управлять рулем при попытке припарковаться. Опциональными для нового Golf Plus станут 18-дюймовые колеса и система ParkAssist. Последняя выводит изображение предмета, находящегося за машиной, и помогает управлять рулем при попытке припарковаться. Смотрите видео онлайн «Тестируем Фольксваген Гольф плюс (Golf plus)» на канале «Архитектурные решения для дома» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 20 декабря 2023 года в 0:14, длительностью 00:01:20, на видеохостинге RUTUBE. Они планируют сделать из мегахэтча Golf R Plus достойного конкурента Mercedes-AMG A45 и Audi RS3.
Volkswagen Golf R Plus может получить 400-сильную установку. Ожидается не ранее 2023 года
Новостей модели Volkswagen Golf Plus в данном разделе еще нет. Volkswagen Golf Plus 2004 минивэн 2004 минивэн. Отзывы про Фольксваген Гольф Плюс. Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI Comfortline • 2005. Хэтчбек Volkswagen Golf восьмого поколения получил сразу пять гибридных версий — это и умеренные eTSI с разной отдачей, и заряжаемые eHybrid. Все Golf Plus на DRIVE2 Бортжурналы владельцев Запчасти в Барахолке 56.
Volkswagen Golf Plus 2023-2024 года: технические характеристики, комплектации и цены
Фольксваген Гольф Плюс 2024 года: новая модель, фото, цена. Volkswagen Golf Plus LIFE доступен для заказа уже сейчас. Объявления о продаже аварийных автомобилей Volkswagen Golf Plus в России. Цены в рублях на проданные авто Volkswagen GOLF PLUS на аукционе Японии за последние три месяца.
Volkswagen Golf Plus следующего поколения покажут через год
Кроме того, владельцы Golf Plus оценят широкие возможности трансформации салона, многофункциональные задние сиденья и багажник автомобиля. Golf Plus - достойный представитель марки Volkswagen в сегменте компактвэнов. Golf Plus оснащается широкой линейкой бензиновых двигателей - от 1. Технология TSI позволила создать двигатели с низким расходом топлива, отличными тяговыми характеристиками и высоким крутящим моментом даже на низких оборотах. Двигатели TSI могут оснащаться инновационной 7-ступенчатой коробкой передач DSG, работающей без разрыва потока мощности. Трансмиссия DSG, сменившая обычную автоматику, позволяет сочетать динамику механической коробки передач с комфортом автоматической, а также дополнительно снизить расход топлива.
Эта версия представляет собой знакомый нам пятиместный компактвэн, который помимо своей практичности получает дополнительную выгоду от появления нового оборудования. Минимальная стоимость автомобиля составит 21 200 евро, однако, по словам производителя, покупатель сможет сэкономить 3 400 евро за счет богатой базовой комплектации. Базовая комплектация автомобиля включает в себя климат-контроль, зимний пакет подогрев передних кресел и лобового стекла , шесть подушек безопасности, систему курсовой стабилизации ESC, парковочную систему ParkPilot, радио RCD 310, омыватель фар головного света, задние стеклоподъемники, и многофункциональный дисплей Plus. Кроме того компактвэн обладает кожаным рулем, кожаной рукояткой стояночного тормоза и кожаным чехлом ручки коробки передач, регулируемыми по высоте передними креслами с выдвижными ящиками в нижней части и настраиваемым поясничным отделом, обшитыми тканью Matrixline сиденьями и центральным подлокотником.
А максимальный запас хода на газе составляет 410 км. Динамические характеристики новых двигателей пока не приводятся. Известно лишь, что на 100 км пробега автомобиль расходует 7,5 л бензина или 9,8 л газа. О планах продажи новинки в России пока ничего не известно.
В передних стойках появились треугольные окошки. Передняя панель поднялась вверх, получила 4 пары дефлекторов вентиляции, приобретя тем самым минивэнный характер. Эту же панель впоследствии стали устанавливать в VW Tiguan. За счет более вертикальной посадки салон стал просторнее, пространство для ног увеличилось как у водителя, так и у пассажиров.
Volkswagen Golf Plus следующего поколения покажут через год
Меню Volkswagen Golf Plus 2023-2024 года: технические характеристики, комплектации и цены Семья — ячейка общества. А современная семья — это часть мобильного и динамичного общества, которому не чужд комфорт и даже некоторые излишества. Люстры из венецианского стекла, натяжные потолки и венецианская штукатурка. И если в быту общество потребления всегда могло удовлетворить самые изысканные запросы по комфорту, то по части автомобилей так было далеко не всегда. Фольксваген Гольф Плюс 2023-2024 модельного года Для кого строят компактвэн Самая автомобильная в мире страна, США, это просекла ещё в самом начале 50-годов. Тогда там начали появляться семейные универсалы, большие, мощные, неповоротливые, но очень удобные и максимально напоминающие ранчо дедушки Гарри даже внешне, в тренде было оформление таких громадин деревянными панелями. На одной шестой суши все было проще. У нас любой автомобиль был семейным, поскольку промышленность плевать хотела на семейные ценности. Немецкий подход к этому вопросу оказался наиболее дальновидным. Вспомнить хотя бы Фольксваген Т1, бестселлер не только в Европе, но и в Штатах. И хотя изначально он строился как коммерческий фургон, микроавтобус на его базе очень быстро превратился чуть ли не в основной дом для многих семей.
Очень длительное время, лет 20-25, эту нишу удерживал Транспортер первого поколения, а потом и его последователи. До тех пор, пока цена микроавтобуса не переросла в ранг шикарных бусов для VIP персон. Прекрасно понимая, что ниша семейного автомобиля требует пополнения, Фольксваген наряду с крупными минивенами начинает строить однообъемники на базе Гольфа. Лучшей платформы для массового автомобиля повышенной вместимости просто не найти. Так в 2004 году на сцене появился Volkswagen Golf Plus. Бодрый, симпатичный и недорогой микровен с генами обычного Гольфа, но предлагающий гораздо большее, чем простой хэтчбек. На фото семейный любимец — Фольксваген Гольф Плюс Комплектации и цены Golf Plus в России Наша публика не привыкла к тому, что семейная машина может что-то большее, чем транспортировка максимального количества хлама на дачу и обратно. Оказывается, это можно делать с комфортом. Семейный автомобиль должен быть не просто вместительным, но и экономичным, надежным, приятным на вид и по возможности недорогим. Лучшей базы для такого авто, чем гиперпопулярный Гольф не найти.
Он находится в пятёрке самых продаваемых автомобилей мира, с ним никогда нет проблем ни в ремонте, ни с заменой запчастей, он надежен как танк и стоит недорого. Именно, недорого. Плюсы первой генерации с пробегом за 150 тысяч можно найти и за 250-300 тысяч. И это, пожалуй, оптимальный вариант для небогатой семьи, которой нужен надёжный и неубиваемый транспорт. Эти экземпляры требуют, как правило, замены масла и фильтров и готовы к бою. Потому что «плюс» просто так не приписывают, особенно дотошные немцы. Да, в общих чертах, по основным техническим характеристикам, базовым узлам и агрегатам, комфорту, управляемости и скорости это Гольф. Плюс 95 мм в длину, плюс 145 литров в багажнике, плюс тех же 95 мм в высоту.
А обслуживание простое и стоит недорого. Подробности — ниже. Чем дольше дорога — тем слаще победа! Речь пойдет о Volkswagen Golf Plus 2005 г. До него во владении был автомобиль Renault Laguna второго поколения, все знают о преимуществе в комфортности эконом-«французов» и недостатках в работе и обслуживании. Поэтому, поверьте, будет с чем сравнить. Так вот, после идеи сменить неоднозначный автомобиль по прозвищу Laguna на нечто более интересное, встал вопрос: «А на что? Поскольку двоюродный брат бывает в странах Балтии да-да, именно там, где собирают из шести битых одну новую машинку , варианты рассматривались в основном оттуда. С учетом того, что на носу было повышение пошлин на ввоз автомобилей, раздумывать времени было не особо много, да и делать этого не пришлось. Машину нашел на сайте, провел беседы с продавцом, предосмотр… И — вот оно! Спустя некоторое время мы едем на границу за этим чудом. Продолжительное время оформления, встреча с людьми для вручения ключей, недолгий поиск на парковке… И все это забывается после того, когда чудо немецкого автопрома выезжает из-за ворот. Море восторга, удивления, наслаждения и, естественно, спокойствия. Вот она — та, которую ждали немалое время. К слову, на тот момент, когда автомобиль въезжал на территорию Беларуси, этих моделей в Минске было по неуточненным данным раз-два и обчелся! Но что-то я отошел от темы. Начальное впечатление было просто ах! Автомобиль непонятных размеров, уже не просто Golf, но и не минивэн, с достаточно высоким дорожным просветом, литыми дисками и весь блестящий. Сквозь ветровое стекло просматривались защитные сетки Alpine. Я поднял крышку багажника, и оказалось, что самих динамиков нет наверное, владелец любил комфортную езду с хорошей акустикой, но в конце концов решил сэкономить и перед продажей оставил радость, заключенную лишь в самих сетках. Так закончилась история визуального знакомства с машиной. Теперь перейдем к общему знакомству, впечатлениям, радостям и разочарованиям, но и не будем отходить от визуальных «фишек» — этот автомобиль имеет свою скромную изюминку! Первое впечатление не подвело! Присев в «перехетчбэк-недоминивэн», я ощутил комфорт. Сравнивая салон с Laguna, хотелось бы отметить, что он более жесткий, но материалы, из которых выполнен, — более высокого качества. Отсутствие «взлетающих» подносиков и выпрыгивающих подстаканников не вызывает дискомфорта, так как все это имеется немного в другом виде.
В передних стойках появились треугольные окошки. Передняя панель поднялась вверх, получила 4 пары дефлекторов вентиляции, приобретя тем самым минивэнный характер. Эту же панель впоследствии стали устанавливать в VW Tiguan. За счет более вертикальной посадки салон стал просторнее, пространство для ног увеличилось как у водителя, так и у пассажиров.
С минимальными удобствами цена машины поднимется почти до 760 тысяч. А, не дай бог, вам потребовался «автомат» — это еще 60 тысяч. Как тут не обратить внимание на двухлитровый Qashqai с вариатором от 754 тысяч и даже на полноприводный — от 782 тысяч. И еще — ведь есть где-то упакованный Dodge Caliber за 764 тысячи... Как ни старались немцы сделать свой премиум-продукт доступным, не вышло. Остается рассчитывать на искушенного покупателя.