Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года. Смотрите онлайн видео «Toyota Avensis 2008 г. 1.8MT. Детальный обзор седана» на канале «Умное энергосбережение идеи» в хорошем качестве, опубликованное 4 января 2024 г. 9.
Типичные неисправности и недостатки Тойота Авенсис 2 с пробегом
| Тойота авенсис 2008: обзор | Главная» Все новости» Бренды» Toyota. |
| Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года | Toyota Avensis, 2008 – купить на Юле. Большой выбор товаров категории «С пробегом» раздела «Легковые автомобили». |
| Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года | Toyota представила фирменную табличку Avensis на своей новой модели, которая была выпущена в конце 1997 года. |
| Обзор характеристик Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 2008 года | Avensis заработал максимальное количество баллов в данном испытании. |
Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года
Чего не брать? Неудачные версии: - Машины с мотором 1. Машины в основном пригнанные когда-то из Европы, пробеги обычно большие, а конструкция дизелей тоже не самая удачная. Рестайлинг и дорестайлинг - Рестайлинг Авенсис пережил в 2006 году.
Внешне он не очень заметен: изменились бампера, решётка радиатора, в зеркалах появились повторители поворотников и т. Немного отличаются материалы отделки салона, обновилась мультимедиа которая всё равно уже неактуальна на сегодняшний день. Базовый дизель 2.
За год до этого, ещё на дорестайле, появились 2. Есть слабые места - задние арки, которые точно так же сложно опознать снаружи. И больше жалоб на коррозию крыши над лобовым стеклом и его рамки.
В остальном машины держатся хорошо, но покупателю в любом случае стоит озаботиться обновлением антикора и своевременной локализации очагов коррозии в местах сколов.
Просто колесо приняло большую часть удара, да и подвеска не подвела спасибо инженерам Toyota. Так что я, можно сказать, отделался легким испугом если, конечно, 1,5 миллиона подходит под это определение. С тех пор бордюры я объезжаю «за километр». В Toyota Avensis установлены восемь динамиков, которые отлично справляются со своей задачей. Я был очень удивлен, насколько здесь чистый звук и четкий, мягкий бас. К сожалению, заводская магнитола не читает USB-флэшки и карты памяти, поэтому музыку приходится записывать на обычные CD. Благо хоть есть поддержка MP3, так как в моделях до 2006 г.
Для задних пассажиров места более чем достаточно. Три взрослых человека поместятся здесь без проблем. Даже если отодвинуть переднее кресло до упора назад, места все равно остается очень много. Штатные фары ближнего света оснащены ксеноном, светит он вполне прилично, однако именно эта деталь является болезнью данного автомобиля. Из-за чрезмерно высокой температуры отражатели в линзе начинают выгорать. Лично меня пока что данная проблема не коснулась, однако я уже нашел людей, которые в случае чего помогут все восстановить. Для фиксации капота здесь предусмотрена обычная палка. Мелочь, однако даже в 23-летней Audi были установлены газовые упоры Не знаю, из чего сейчас делают номера, но мои уже через пару месяцев начали стираться, хотя брал новые Подлокотник по высоте не регулируется, но зато он довольно вместительный...
Это позволяет экономить моющее средство, так как во многих автомобилях он работает вместе с омывателем стекла Зеркало заднего вида с автозатемнением и парктроником Подсветка для задних пассажиров. Для любителей вышивать крестиком или читать книги в полумраке Также сзади расположена пепельница и розетка на 12V. Очень удобно в дороге заряжать телефон или планшет Если ищете надежный, неприхотливый, безопасный, комфортный автомобиль для перемещения по городу и на недалекие расстояния — присмотритесь к Toyota Avensis II поколения. Да, возможно он не подарит вам столько эмоций от управления, как горячая заднеприводная BMW или Audi Quattro, но зато вы точно не будете знать расположение ближайших СТО в вашем микрорайоне и всех мастеров по именам, которые там работают. Ну а мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала за декабрь получит щетки стеклоочистителя и скребок в подарок от компании Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.
Слабых мест у этого двигателя действительно нет, а масложор будет себя показывать только после 220-250 000 км пробега. С этим мотором хорошо себя чувствует пятиступенчатый автомат, а вот механическую коробку лучше избегать. Уже после 150 000 км у нее возникают проблемы с переключением нечетных передач.
Раньше 200 000 км серьезного вмешательства в ходовку тоже не понадобиться.
Под капотом установлен двигатель 1. Ранее сообщалось , что Mazda представила флагманский кроссовер CX-80 с семиместным салоном.
Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Стоит ли покупать б/у Тойота Авенсис 2008 года?
Главная Новости Toyota Avensis 3 (T270): последний в своём роде. Тойота Авенсис 2008 рестайлинг также получила некоторые изменения в ее технических характеристиках. Отзывы владельцев Toyota Avensis II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Главная Новости Toyota Avensis 3 (T270): последний в своём роде.
Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв
Бензиновые модификации Тойота Авенсис оснащались двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатой «механикой» и бесступенчатым вариатором. Тойота Авенсис 2008 рестайлинг также получила некоторые изменения в ее технических характеристиках. Toyota Avensis в 2007 относился к 2 поколению, выпускался в кузове: седан, универсал, лифтбек. 2 октября, несколько минут назад, компания Toyota на Парижском автосалоне 2008 официально представила новое поколение седана Toyota Avensis. К системам активной безопасности Avensis относится ABS последнего поколения и Electronic Brake-force Distribution (EBD) как стандартное оборудование.
Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (2008 г.)
Эксплуатация машины пришлась на зиму, так что была возможность оценить работу систем безопасности. Машину, при небольшом заносе, VSC выравнивает легко и не принужденно, но если перебор со скоростью ничего уже не поможет, законы физики никто не отменял, автомобиль может крутануть не по детски. И вывести ее из заноса водителю вряд ли удастся, та же система курсовой устойчивости мешает. К сожалению, со мной такой эпизод был, но слава богу все обошлось.
Тут я сам виноват, машина ни при чем. Чего не очень хорошего: Расход топлива великоват, в пробках выходит до 14л. К сожалению, салон не остался безмолвным, каким он был при покупке, и в нем периодически появляются "сверчки".
Интересно, что одно время какая-то деталь под капотом резонировала при определенной частоте оборотов двигателя. Потом это само собой исчезло. А вот звуки салона при проезде жестких неровностей иногда заметны, и это неприятно.
Тем не менее фанатам нравится дизайн, так что о вкусах не спорим. Стойкость кузова слабенькая, первым страдает тонкое ЛКП, на котором быстро появляются сколы. Основные места потери краски — стойки второго Авенсиса, рамки лобового стекла и капот. Открытый металл быстро начинает цвести. Пороги после потери слоя краски ржавеют медленнее, правда сильно достается задней арке из-за отсутствия полноценного локера. Владельцы не вмешиваются в процесс, ведь коррозия распространяется изнутри, а виднеться начинает после сквозного проедания. Низы дверей редко ржавые, потому что минимальная коррозия находится только под уплотнителями, что легко решается. Стоит отсмотреть днище, оно хорошо защищено, но очаг появляется в местах крепления задней подвески. Откровенно гнилые машины свидетельствуют о серьезном ДТП.
После покупки следует регулярно обрабатывать кузов антикором. Неисправности моторов Двигатели A-серии считаются самыми надежными у Тойоты, но ничего не бывает вечным, что-то ломается. Часто выходят из строя датчики: кислорода код ошибки — 21 , температуры двигателя код ошибки — 22 , положения дроссельной заслонки код ошибки — 41 , абсолютного давления код ошибки — 31 , датчик детонации код ошибки — 52. В некоторых случаях, например, с датчиком температуры двигателя можно продолжать движение на Тойоте Авенсис, если не планируется сильное напряжение мотора. Постепенно загрязняется клапан холостого хода, что ведет к подклиниванию штока. Придется обманывать датчик температуры, якобы мотор холодный, чтобы ощутить явные заедания. Часто владельцы лишаются свечей по причине плохого топлива, ведущее к красному налету. Нужно каждые 20 тысяч километров менять топливный фильтр, иначе появится перегрузка насоса и соответственно его выход из строя. Причиной служит топливо, а следствие — плавающие обороты.
Иногда требуется чистить дроссельную заслонку, иначе также появятся плавающие холостые. Постепенно забиваются форсунки, из-за чего возрастает расход топлива. Вибрации двигателя первой Toyota Avensis говорят об изношенной подушке или неработающем цилиндре. ДВС Z-серии сомнительней по надежности. Ресурс двигателя немногим превышает 200 тысяч километров. Они не капиталятся. Здесь цепной привод, постепенно начинающий греметь, для устранения приходится менять цепь целиком. Часто приходится менять маслосъемные колпачки и устранять проблемы ЭБУ из-за которых появляются неудобства плавающие обороты и т. Форсунки живут по 200 тысяч километров, а цена замены начинается с 6 тысяч рублей за шутку.
Я передумал Машина очень нажежная, плюсы и минусы банальные и незначительные. Самым основным минусов на моторе 1. Так же на 1.
Toyota Avensis T220 — первое поколение В отличие от безликой и скучной Carina E, первое поколение Toyota Авенсис имело выразительный дизайн, просторный салон и безупречную эргономику. Европейский покупатель мог выбрать силовой агрегат и коробку передач на свой вкус. Всего предлагалось 5 вариантов двигателей — три бензиновых, два на дизельном топливе. При этом дизельные автомобили комплектовались только механической КПП , бензиновые на выбор — «ручка» или автомат. Авенсис седан рестайлинг Двигатели Самым слабым мотором был 1,6 литровый агрегат 4A-FE , которого, несмотря на заявленные 110 л. Два других двигателя — топовый для кузова T220 двухлитровый 3S-FE развивающий 128 л. Дизельный двигатель 2C-TE был разработан специально для Авенсис и имел объем 1.
Несмотря на наличие турбонагнетателя, двигатель имел всего 90 «лошадей» под капотом и слабую динамику. Плюсом этого двигателя является его надежность, в отличие от двухлитрового турбированного 1CD-FTV, время от времени преподносящего неприятные сюрпризы. Рестайлинг Европейского рынка рестайлинг коснулся в большей степени — помимо изменений в интерьере и оптике, в Европе обновилась вся линейка бензиновых двигателей. Сконструированные на базе предшественников, моторы получили почти «вечную» цепь привода ГРМ. Но главным новшеством стало использование системы газораспределения VVT-i, используемой Тойота и по сей день. Комплектации Авенсис выпускался в трех комплектациях — Terra, Sol, Luna в переводе с испанского Земля, Солнце и Луна соответственно , но для России доступны только первые две. Более престижная Sol отличалась наличием электроподогрева сидений, противотуманными фарами, электрическими подъемниками на всех дверях, климат-контролем и дополнительной подушкой безопасности. Салон Авенсис Т220 и Авенсис Т250 Но даже базовая комплектация имела высокое, для своего времени оснащение — кондиционер, частичный электропакет, центральный замок. В дорестайлинговых Авенсисах Т220 могла отсутствовать ABS, она являлась опцией для базовой версии, за которую надо было доплатить, а после рестайлинга в базе уже были ABS и EBD распределение тормозного усилия. Независимо от комплектации, на автомобиле устанавливались только дисковые тормоза, а превосходная управляемость была гарантирована использованием задней многорычажки.
Эксперт "ЗР" провел анализ версий Toyota Avensis и рассказал, какие покупать
| Toyota Avensis-Club (Тойота Авенсис клуб) | Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв Все привыкли, что Toyota не может создать ничего не удачного. |
| Toyota Avensis ушла в отставку без замены | Недостатки тойота авенсис 2008. Toyota Avensis 2 обзор для тех кто хочет купить! |
Тойота авенсис 2008: обзор
автомобиль считается одним из лучших представителей D-класса, но из-за высокой стоимости не так распространен на вторичном. Read 2008 Toyota Avensis reviews from real owners. Discover the Euro NCAP Toyota Avensis 2009 safety assessment: detailed results, crash test picture, videos & comments. The new, third-generation Avensis made its world debut as the centrepiece of Toyota’s stand at the Paris motor show in October 2008. Как и в случае с другими моделями японской марки, Тойота Авенсис 2008 года комплектовалась надежными и достаточно экономичными моторами. Если вопрос, лучше ли авенсис 2, третьего фокуса, то можно его не задавать, ответ очевиден.
Toyota Avensis II. Покупать или нет?
| Toyota Avensis 2008 г. 1.8MT. Детальный обзор седана | Тойота Авенсис 2008 (2 поколения) поставлялась в Россию в кузовах седан и универсал. |
| Эксперт «ЗР» назвал «вечную» версию Toyota Avensis 2008 года с атмосферным ДВС | TOYOTA AVENSIS 2008 не работает система сле удара машинку отогнали в сервис поправили клиент забрал машину загорелась VSC.у него ещё сработали подушки. |
| Used Toyota Avensis Hatchback (2003 - 2008) Review | Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв "2008 Тойота Авенсис. |
| Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis :: Просмотр темы - Авенсис 2008 без пробега | Главная Новости Toyota Avensis 3 (T270): последний в своём роде. |
Париж 2008. Мировая премьера нового Toyota Avensis. Русские смогут купить его первыми!
Уровень шума в салоне снижен в среднем на пять децибелов. Но при этом новая Тоета Авенсис в среднем на полтора центнера легче — это один из ключевых факторов новой философии Toyota Optimal Drive. Следуя ей, новый Avensis должен обладать лучшей динамикой и доставлять больше удовольствия в движении, чем прежде, но при этом быть гуманнее к окружающей среде. Стало быть, нужны новые, если не более мощные, то как минимум более экономичные моторы! Седан и универсал создавали параллельно, чтобы последний не выглядел неуклюжей доработкой. Коэффициент лобового сопротивления Cx остался на уровне прежней модели — 0,28 у седана и 0,29 у универсала. Не волнуйтесь: все три бензиновые «четвёрки» — 1. Однако максимальная скорость в среднем по больнице не изменилась, а вот на разгоне до сотни новый Avensis в среднем «везёт» старому секунду. Дизельные версии Toyota Avensis стали быстрее лишь на полсекунды. Отдача двухлитрового турбодизеля серии D-4D осталась на уровне 126 л. За счёт новых форсунок и повышенного до 2000 бар давления в системе common rail все двигатели на «тяжёлом топливе» теперь отвечают нормам Евро-5.
По умолчанию все моторы Авенсис агрегатируются с шестиступенчатой «механикой». Бензиновые кроме 1. По аналогии с бесступенчатыми трансмиссиями Audi у тойотовской коробки предусмотрен режим с семью фиксированными ступенями. В пару к дизелю 2. Для организации грузового отсека тойотовцы выбрали популярную систему с телескопической перегородкой, двигающейся по рельсам. Много внимания уделили конструкторы-кулинары и сложным вкусовым добавкам — электронным помощникам. Она не только страхует машину тормозами и подруливает электроусилителем, но и подсказывает при помощи дополнительного усилия на руле, куда крутить баранку в критической ситуации. Комплекс поворачивает и наклоняет луч для наилучшего освещения, анализируя скорость, угол поворота руля и уклон дороги. При неизбежном столкновении автоматика подтягивает ремни и поднимает давление в тормозной системе. Панорамная крыша предлагается для универсала, а система бесключевого доступа и запуска двигателя Smart Entry доступна всем версиям.
Правда, эта полезная функция доступна только для топ-версии Avensis 2. Последние при случайном, по мнению компьютера, пересечении разметки подадут сигнал водителю и даже повернут руль. Кстати, стоп-сигналы теперь при резком торможении начинают мигать. Все Авенсисы теперь оборудованы индикаторами экономичного вождения. На версиях с «автоматами» электроника посоветует, как лучше нажимать на газ. А с «механикой» — подскажет момент переключения. Словом, нет такой распространённой технологии, которая осталась бы неохваченной Авенсисом. Это «тямпуру» от индонезийского «кампур» — «мешанина». Вполне себе приличный рецепт. Берутся лучшие, проверенные ничего нераспробованного ингредиенты, перемешиваются, прожариваются в масле и подаются к столу.
Какого-то яркого нестандартного вкуса не добиться, но всё очень полезно, питательно и гарантированно безопасно. Гурманы, возможно, останутся равнодушны, но большинство будет довольно. А кто-то даже найдёт такое блюдо изысканным. В подборе ингридиентов для мешанины тойотовцам нет равных. Может быть это не креативно. Но таков, похоже, истинный секрет покупательского счастья. История Toyota Avensis Avensis первого поколения заводской индекс T22 , выпускавшийся как как седан, хэтчбек и универсал, сменил модель Carina E в 1997 году. Поначалу у новинки обнаружился целый ворох детских болезней. Однако все их устранили буквально в течение года. После чего собиравшийся в Англии кроме версий для Японии до 2003-го автомобиль по праву снискал славу образцово-надёжного.
В Японии Avensis назывался Corona седан, хэтчбек или Caldina универсал. Мощность бензиновых двигателей 1. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» и четырёхступенчатый «автомат». В ходе рестайлинга 2000 года светотехника, бамперы и приборная панель поменялись на более современные, а двухлитровые бензиновые моторы европейских кроме российских машин получили непосредственный впрыск бензина в Японии — с 1998 года. Подросший в габаритах Avensis второго поколения заводской индекс T25 появился в 2003 году. Он был признан одним из самых безопасных автомобилей за всю историю тестов EuroNCAP, набрав 34 балла из 36 возможных. Бензиновые двигатели 1. Двухлитровый бензиновый мотор развивал 147 л. Четвёртым в гамме был турбодизель 2. Чуть позже к ним добавились бензиновый двигатель 2.
В 2006 году Тоета Авенсис, как это принято, слегка обновилась, получив новые светотехнику, бамперы с решёткой радиатора и небольшие изменения в салоне. В задней подвеске добавились рычаги, регулирующие развал-схождение, расширилась колея. Это был первый Avensis c системой стабилизации и подушкой безопасности для коленей водителя. Мощность дизеля 2. В таком виде Avensis дошёл до наших дней.
Что же касается плавности хода и рулевого управления, то вкупе с нежесткой резиной автомобиль ведет себя очень мягко. Avensis проглатывает мелкие неровности, доставляя комфорт его владельцу и бережно относясь к его пятой точке. Что ни говори, а подвеска здесь действительно очень мягкая и энергоемкая, даже чересчур. Однако это отрицательным образом сказывается на управляемости, у автомобиля не самый отзывчивый руль, и на больших скоростях он ведет себя не очень уверенно. Так что погонять не получится, но он для этого и не создавался. На некоторых форумах пишут, что подвеска без вмешательств может проехать 150—170 тыс. Не могу сказать, правда это или нет. Однако после покупки автомобиля я по подвеске не делал ровным счетом ничего тьфу-тьфу-тьфу. После того как пригнал, даже на диагностику не отвозил, если все устраивает и ничего не стучит, то чего ехать-то? Однако проездив 8 месяцев, решил все-таки для успокоения души показать машинку на СТО и проверить, в каком она состоянии. Как итог — мастер сказал через 10 тыс. И все. С улыбкой на лице я ехал домой. В момент удара я мысленно уже подсчитывал, во сколько мне обойдется ремонт подвески и новое колесо с диском. Было очень обидно, так как резина была практически новая. Но думал, ладно, куплю точно такое же колесо и поставлю. Не тут-то было, оказывается, магазины торгуют только парами шин. Обзвонил штук 10 — все отказали. Благо в одном парень посоветовал обратиться в фирменный магазин одной компании в Минске. Там они обязаны продавать даже по одной шине. Так и вышло. Приехал и без лишних вопросов купил у них одно колесо. Сразу же решил на СТО проверить развал-схождение и переднюю подвеску на неисправности.
Andymyon После шести лет производства японский производитель заменил модель Avensis II в 2009 году на Авенсис третьего поколения, который был официально представлен впервые на Парижском автосалоне в 2008 году, а производство и продажи начались в 2009 году. Toyota среднего класса производилась, как и ее предшественник в Великобритании, на заводе в Дербишире. Avensis III, в отличие от предшественников, выглядит очень современно. Кузов массивный, с острыми краями. Отличительной чертой этого автомобиля являются большие, далеко уходящие в стороны фары. Задние комбинированные фонари тоже не маленькие. Avensis третьего поколения практически не изменился по размерам, но построен совершенно на другой, новой платформе. В автомобиле третьем поколении Toyota отказалась от наименее популярного варианта лифтбека. Остались 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Большой размер кузова предполагает большой салон.
На 226000т. Что сделано:-1 замена масла в двигателе с фильтром! В авто было вложено не мало денег! В общем и целом,авто доедет хоть до Японии и обратно!
Toyota Avensis ушла в отставку без замены
Основные неполадки силовых агрегатов, с которыми сталкиваются сервисмены — выход из строя лямбда-зондов, и течи радиаторов системы охлаждения. Оптимальным вариантом для покупки является Avensis с двухлитровым бензиновым двигателем, мощностью 147 л. Более мощная модификация с мотором объемом 2,4 литра недостаточна экономична она потребляет порядка 14 литров на 100 километров в городском режиме. Avensis оснащенный мотором 1,6 литра 110 л. Что же касается бензинового двигателя 1,8 литра до 2005 г. Он отличается повышенным расходом масла, которое плохо отводится из зоны маслосъемных колец. Из-за этого кольца могут перегреваться и закоксовываться, и в результате расход масла на угар может составлять до одного литра на 100 километров.
В апреле 2005 года двигатель был модернизирован, и «масляный» дефект был устранен. Основные же рекомендации по эксплуатации бензиновых двигателей таковы: меняйте масло и масляный фильтр согласно регламенту то есть каждые 10 тысяч км , воздушный фильтр — каждые 40 тысяч км, и помните о свечах! Оригинальные свечи на Avensis идут иридиевые — они служат 40—50 тыс. Любители сэкономить могут поставить обычные свечи зажигания, но пусть будут готовы к тому, что ресурс этих свечей не превышает 25 тысяч км побега. И отдельно несколько слов о приводе ГРМ. Он цепной на все двигателях, и «выхаживает» не менее 200 тысяч км.
Дизельные двигатели Toyota D4-D с системой Common Rail всем хороши — и динамичностью и экономичностью, но как говорится «есть нюанс»...
По приезду домой просто был в шоке … понял, почему А6 стоит в два раза дороже. Все ТО делал у официального дилера. Так вот, однажды мне сказали, что полетела помпа - жидкость вытекает. Типа долили жидкости и сказали подъехать через три дня поменять помпу, т.
А зеркала светоотражателей в нем начинаются сыпаться после 2 — 3 лет.
В итоге, приборы плохо освещают путь. Моторчики омывателей оптики, тоже спустя 7 — 9 лет изнашиваются. Поэтому разборки зачастую вам не могут предложить эти детали. Китайские подходят, но только внешне, потому что свет от них очень скудный. В пространствах салонов появляется скрип. Пройдя 150 — 200 тыс.
Отказывают резисторы в электрических схемах. Хотя это и несерьезные проблемы, но деньги за ремонт все равно придется отдать. Колесная база составляет 2700 мм, как и у Тойота Сиента. Какие существуют недостатки у двигателей Важно! Самые популярные моторы это бензиновые четырехцилиндровые, 1,8 л и 129 л. Но они с повышенными масляными аппетитами.
Особенно, те, которые собирались до 2005 г.
Также он рассказал, какой "Авенсис" можно покупать, не боясь попасть на ремонт. Пресс-служба Toyota Toyota Avensis за 800 тысяч рублей будет 2008 года выпуска. Седан страдает от типичной для большинства японских иномарок проблемы: тонкое ЛКП, однако коррозировать кузов из-за этого не собирается.