Новая интерактивная схема метро Москвы 2024 упростит навигацию по метро, поможет найти нужные станции и проложить маршрут.
Станция метро «Маяковская» открылась для петербуржцев после ремонта
Примерно с 10 колонн родонитовая облицовка была снята. Вандалов тогда успели остановить, родонит, который уже был расколот на мелкие кусочки, уложили на место. Но некоторые колонны и сейчас просто покрашены краской. Реставрационные работы предполагалось начать уже давно, однако всякий раз откладывались по разным причинам. Станция "Маяковская" Фото с сайта " Прогулки по метро " Намеченная комплексная реставрация позволит тщательно восстановить первоначальный облик "Маяковской". Уже закуплен в необходимых количествах редкий родонит. Надо сказать, что месторождения этого ценного минерала практически исчерпаны, и найти его в требуемом объеме было непросто. Уникальное мраморное покрытие полов станции будет заменено более прочным гранитным, с точным сохранением придуманного Алексеем Душкиным рисунка. Будут отреставрированы и знаменитые мозаики. Одну из них, кстати, большинство пассажиров увидит впервые.
Дело в том, что первоначально на станции было 35 колонных секций и 35 мозаик в куполах-кессонах. Но при установке гермозатвора у существующего эскалатора, одна мозаика оказалась закрыта металлоконструкциями. Другая мозаика, в противоположном торце станции, долгие годы была скрыта от пассажиров декоративной стенкой, за которой размещались служебные помещения, которых очень не хватало на станции. Теперь для служебных и технических нужд построены помещения в новых коридорах, а мозаика "Красное Знамя" будет вновь открыта для обозрения. На время проведения работ выход и вход пассажиров на станцию будет осуществляться через новый вестибюль, таким образом, реконструкция и реставрация не потребуют прекращения работы "Маяковской". Ожидается, что полностью обновить станцию удастся за полтора-два года, и будем надеяться, что вскоре мы сможем опять любоваться "Маяковской" в ее первозданной красоте. Фотографии использованы с согласия их авторов.
Багратионовская станция метро схема. Схема метро Москвы Планерная. Схема метро Москвы станция Октябрьское поле. Метро Крылатское на схеме метрополитена Москвы. Схема Московского метро черно-белая. Схема метро Москвы черно белая. Метро Москвы схема новая в высоком качестве. Схема Московского метрополитена Москвы 2022. Карта Московского метрополитена схема 2021 года. Схема метро Московского метрополитена. Московского метрополитена карта Московского метрополитена карта. Схема линий Московского метрополитена 2020. Метро Марьина роща на карте Москвы. Метро Преображенская площадь на карте Москвы. Метро Ботанический сад на карте метро. Метро Черкизово на карте метро Москвы. Схема станции метро Сухаревская. Станция метро Сухаревская на схеме метро. Схема метро Москвы станция Сухаревская. Метро Сухаревская на карте метрополитена. Схема Московского метрополитена 2023. Схема Московского метрополитена 2022. Карта Московского метрополитена 2022. Схема метрополитена Москва 2022 крупным. Карта метро Москвы теплый стан на карте. Метро Мякинино схема. Метро Домодедовская на схеме метро. Мякинино на карте метрополитена. Метро Технопарк на карте метро Москвы. Метро Кожуховская на схеме метрополитена. Схема метро Москвы Технопарк. Нижегородская метро схема Москва. Московский метрополитен схема 2022 года. Карта метрополитена Москвы новая 2022. Карта Московского метрополитена схема метро Москвы 2022 года. Схема Московского метрополитена 2021. Карта Московского метрополитена 2021. Схема метро Москвы Рижская. Метро Рижская на схеме метро Москвы. Метро Сокол на схеме метрополитена. Рижский вокзал станция метро схема. Схема метро Москвы 2022 крупным планом с новыми станциями. Схема Московского метро 2022. Схема метро Москвы 2022 Московский метрополитен. Схема Московского метро 2022 года. Метро Кропоткинская схема Московского метрополитена. Метро Бауманская на карте метро. Парк культуры метро схема метро. Схема линий Московского метрополитена. Метро Бауманская на карте метрополитена. Метро Алтуфьево на карте метро Москвы. М площадь Ильича на карте метро Москвы. Метро Речной вокзал на карте Москвы. Речной вокзал станция метро Москва схема. Метро Сокольники на карте Москвы. Схема станции метро Сокольники. Схема Московского метро 2023. Карта метро Москвы 2023 с новыми станциями. Схема метро Москвы новая. Метрополитен Москвы 2023 год. Станция метро Комсомольская на карте метро Москвы. Метро парк культуры на карте Москвы. Метро парк культуры на карте метрополитена Москвы. Метро парк Победы Москва на карте. Схема станции Маяковская. Схема метро площадь Восстания и Маяковская. Схема станции площадь Восстания. Маяковская станция метро Санкт-Петербург схема. Метро Технопарк на схеме метро Москвы. Чистые пруды Москва метро схема. Станция Технопарк на карте метро Москвы. Новокузнецкая станция метро Москва ветка. Новокузнецкая станция метро цвет ветки. Маяковская станция метро цвет ветки. Замоскворецкая линия метро Москва на карте. Схема метро Москва 2020 крупным. Схема Московского метрополитена 2019 крупным.
О том, как это повлияет на транспортную ситуацию в городе, — в материале mos. Дорожное движение Перекрывать улицы 9 мая начнут с 05:00. Постепенно, по мере прохождения техники и участников акции «Бессмертный полк», некоторые ограничения будут сняты. Также перекроют часть Ленинградского проспекта, Тверскую и Моховую улицы, Петровку и Солянку, участки Кремлевской, Кадашевской и Устьинской набережных. День Победы Цифры, песни и малоизвестные факты о войне На Таганской улице, улице Александра Солженицына, в Марксистском переулке, переулке Маяковского, Дегтярном и Никитском переулках организуют двустороннее движение. Кроме того, до 13:00 на многих улицах в центральной части города будет действовать запрет на парковку.
Боковые станционные тюбы имеют диаметр 9,5 метра и располагаются на расстоянии 13,5 метра друг от друга[2]. К станции прилегают перегоны: в нечётном направлении — «Маяковская» — «Белорусская»; в чётном направлении — «Маяковская» — «Тверская». Расстояние до станции «Белорусская» — 1025 метров; расстояние до станции «Тверская» — 923 метра[24] расстояние между пикетами станций. Схема сооружения станции «Маяковская» Вестибюли и пересадки «Маяковская» имеет два подземных вестибюля. Южный павильон выходит в концертный зал имени Петра Чайковского, который расположен рядом с улицами Тверская, Большая Садовая, Садово-Триумфальная, а также ведет к Триумфальной площади. Северный павильон размещен на перекрестке 1-й Тверской-Ямской улицы с 1-м Тверским-Ямским переулком. Чтобы выйти в город из северного вестибюля, следует подняться по эскалатору, пересечь коридор и еще раз подняться по эскалатору. Оба павильона отделаны долговечными материалами мрамор, гранит, родонит. Сориентироваться пассажирам помогают светящиеся указатели. Литература Метро московское. Зеленин М. Архитектура Московского метрополитена. Зиновьев А. Сталинское метро. Исторический путеводитель. Кравец С. Архитектура Московского метрополитена имени Л. Наумов М. Московское метро. Достопримечательности В непосредственной близости со станцией «Маяковского» находятся несколько достопримечательных сооружений. Наиболее приметное среди них — Концертный зал имени Петра Чайковского.
Новая «Маяковская». Что изменится на станции после капремонта?
В 1950-х годах на «Маяковской» были установлены гермоворота, в результате чего одно из мозаичных панно было утрачено. В конце 1950-х годов в торце станции был установлен бюст Владимира Маяковского. С 1980-х годов станция имеет статус памятника архитектуры. В году станция включена в список памятников истории и культуры местного значения как один из ценнейших архитектурных объектов города Москвы.
С середины 2000-х годов на «Маяковской» велась реконструкция. В конце года на станции началась замена ламп на лампы с «холодной» цветовой температурой, однако после возмущения общественности в марте 2013 года было решено поставить вместо них аналогичные, но с более «тёплым» светом. В ночь с 17 на 18 июля 2017 года на станции показали первую серию седьмого сезона сериала «Игра престолов».
Вестибюль Слова В. Маяковского на пилоне вестибюля Вестибюль станции выполнен по проекту архитекторов А. Гецкина, В.
Сооружение колонной станции в Нью-Йорке до станции «Маяковская». Скорее всего эта станция и послужила прообразом нашей «Маяковской». Схема сооружения станции «Маяковская». Согласитесь, очень похоже. Но надо уточнить, что сооружение американской станции происходило в благоприятных геологических условиях и на меньшей глубине. Советские инженеры сильно переработали и очень улучшили американский проект.
Но название так и прилипло к нашей станции. Вероятно, только после войны забыли про прообраз станции «Маяковская». Но как же выглядит американская станция? Тут есть сложность, которая заключается в том, что станции метро «Плятцо» в Нью-Йоркской подземке нет. Но путем анализа станций метро совместно с Дмитрием hardlight. Название «Плятцо» — это итальянское слово «площадь».
Its name comes from older street names; its original location was at the intersection of High Street and Washington Street». Как видите, там рядом площадь Plaza, по американски и скорее всего ошибка в названии станции в книге была из-за этого. Или привели проектное название. Да и годы строительства станции « High Street » попадают на начало 30-х годов, когда Вениамин Львович Маковский вполне мог получить материалы про её строительство. Станция High Street. Но эта фотография не передает вид центрального зала.
Для этого мы посмотрим на станцию Clark Street station , открытую аж в 1919 году. Станция «Clark Street». А теперь этапы строительства нашей станции. Одновременно вели разработку поперечной монтажной камеры для щитов. Штольни, пройденные по осям будущих боковых станционных тоннелей. В штольнях бетонируют лоток с рельсами для более точного ведения щита.
Если раньше были сомнения в наличии такого лотка, то сейчас достоверно установлено, что он был. Монтажная камера находится с северного торца станции «Маяковская». Из неё начали свой путь два станционных щита самой станции.
Станция во время войны.
Центральный зал. Макет станции метро "Маяковская" экспонировался на Всемирной выставка в Нью-Йорке 30 апреля 1939 г. Часть станции была выполнена в реальном размере, из тех же материалов, и тем же архитектором - А. Для создания перспективы были использованы зеркала, отчетливо видные на данной фотографии.
Буквы для цитаты поэта теперь бронзовые, как планировалось изначально в 90-х бронзу меняли на дерево во избежание кражи. Группа турникетов также обновилась. Теперь это турникеты нового образца, приспособленные для всех видов бесконтактных платежей. Впервые такие были установлены в августе прошлого года на станции "Ленинский проспект". Эскалаторы на станции заменены на новые - на это ушла большая часть бюджета при ремонте станции. На спуске пассажиров ждет металлический свод и верхнее освещение.
Станция Маяковская: история, инфраструктура, интересные факты
Станция метро Маяковская в Москве имеет статус объекта культурного наследия регионального значения. Скачать карту схему метро можно в меню сайта. Матвеевская. Маяковская. Медведково. Менделеевская.
Южный вестибюль станции метро «Маяковская» возобновил работу после закрытия по требованию полиции
Метро карта Москва схема. Московский метрополитен схема 2018. Схема Моск метрополитена 2021. Главная» Новости» Схема метро 2024. Станция метро Маяковская в Москве имеет статус объекта культурного наследия регионального значения. Схема сооружения станции «Маяковская». Схема сооружения станции «Маяковская». Mayakovskaya station Схема метрополитена: Москва. →Метро→Россия→Москва→Полная схема.
В Москве открыли южный вестибюль станции метро «Маяковская»
Маяковская станция карта метро Интерактивная карта метро Москвы Выберите начальную и конечную станции на карте или найдите по первым буквам названия, чтобы увидеть, где они находятся. Схема Московского метро. Станция метро Маяковская. Замоскворецкая линия. Дата открытия: 11 сентября 1938 года. Метро работает с 5:30 утра до 1 часа ночи.
Moscow geography
- Moscow Metro map 2030
- Карта проезда
- "Маяковская" открылась после капитального ремонта. Что изменилось на станции?
- Схема станции метро маяковская - 85 фото
- Станция Маяковская: история, инфраструктура, интересные факты
- Карта метро Москвы - интерактивная схема метрополитена с расчетом времени
Станция Маяковская: история, инфраструктура, интересные факты
Фото и схема станции Маяковская. Станция находится на территории района «Тверской» Центрального административного округа города Москвы. На этой странице представлена информация, связанная со станцией метро Маяковская. Схема / карта метро с расчётом времени. Интерактивная схема/карта московского метрополитена прокладывает маршрут и подсвечивает его на карте, а также определяет время в пути и количество пересадок.
Схема метро Москвы
Основные элементы схемы метро: cтанции представлены в виде кружков, которые соединены между собой линиями. Цвет обозначает различные ветки метро, а количество отражает их важность. Название станции написано около каждого кружка.
В конструкции станции впервые в СССР использована сталь вместо железобетона. Колонны стоят на продольной металлической балке диаметром 1,6 метра, уложенной на бетонной плите. В средней части станции сделан ряд металлических распорок-затяжек для увеличения жёсткости конструкции. Высота сводов центральных арок составляет 5,3 метра; ширина пролётов — 8,9 метра; шаг арок — 4,2 метра. При строительстве станции сначала были пройдены боковые тоннели.
Сооружение среднего свода осуществлялось при помощи проходческого щита незамкнутого контура. Полущит монтировался в торце станции и перемещался по роликам, уложенным в боковых тоннелях. Конструкции среднего свода жёстко соединялись с тюбингами крайних тоннелей при помощи продольных металлических балок, которые опираются на колонны. Боковые станционные тюбы имеют диаметр 9,5 метра и располагаются на расстоянии 13,5 метра друг от друга. К станции прилегают перегоны: в нечётном направлении — «Маяковская» — «Белорусская»; в чётном направлении — «Маяковская» — «Тверская». Расстояние до станции «Белорусская» — 1025 метров; расстояние до станции «Тверская» — 923 метра. Схема сооружения станции «Маяковская» Архитектура и оформление Станция Несмотря на то, что архитектура «Маяковской» относится к «сталинской неоклассике», наличие некоторых авангардных деталей придаёт ей оттенок стиля «ар-деко».
Архитектура станции отличается лёгкостью и изяществом. Трёхнефный колонный зал кажется просторнее, хотя ширина платформы меньше, чем у других станций глубокого заложения. Колонны и арки станции впервые в московском метро отделаны полированной рифлёной нержавеющей сталью, благодаря которой можно бросить монетку с одной стороны, а она приземлится с другой стороны арки. Угловые части колонн на высоту человеческого роста декорированы уральским камнем «орлец» родонит ; к настоящему времени значительная часть камней заменена более дешёвыми аналогами. Стальные конструкции арок обрамлены вставками из тёмно-серого мраморовидного известняка грузинского месторождения «Садахло». Свод станции покрыт белой штукатуркой. Светильники находятся в тридцати четырёх овальных нишах свода центрального зала.
Вдоль пояса каждого купола размещены 16 бра. В перспективе зала эти освещённые ниши смотрятся как люстры. Здесь также размещены вентиляционные решётки.
Большое внимание также уделяется теме труда: люди работают днем и ночью, при этом на мозаиках нет ни малейшего намека на усталость героев. Обратите внимание на сюжет «Жатвы». Конечно, Дейнека был в Париже у него есть даже серия парижских работ , он видел «Свободу, ведущую народ» Эжена Делакруа, поэтому неудивительно, что фигура этой сильной женщины может напомнить этот шедевр мировой живописи.
Большая поэтическая идея Развивать сюжеты спорта и труда Дейнека продолжил в мозаиках для «Новокузнецкой», которые изначально предназначались для «Павелецкой». Они были набраны в блокадном Ленинграде в 1941—1942 гг. Общая тема, изначально запланированная автором, — «Железнодорожная магистраль Москва — Донбасс». Весь комплекс художник задумывал как поэтический рассказ о путешествии из Москвы к южному индустриальному центру страны, во время которого зритель мысленно преодолевал бы сотни километров, накапливая разнообразные впечатления, озаренные светом большой поэтической идеи. Однако в связи с начавшейся Великой Отечественной войной заявленную тему «завернули», а мозаики уже были готовы, поэтому их установили в случайной последовательности, да и то не все. Так что изображения на «Новокузнецкой» нельзя «читать» как на «Маяковской», проследить в них единый сюжет.
На «Новокузнецкой» Дейнека вновь использует прием изображения высокого неба, к которому тянутся люди. При наборе неба воссоздана интересная градация цветов: облака переливаются, меняют оттенок. Над зрителем открывается пространство, которое визуально делает станцию более просторной, «дышащей». Этому способствуют теплые цвета мозаик. Динамика задается жестами героев, беспрерывным движением техники и, конечно, переливающимся светом. Стоит обратить особенное внимание на очень динамичную композицию «Лыжники».
Мы видим поезд глазами спортсменов, которые смотрят снизу на стремительно движущийся поезд. Машина будто разрезает пространство панно, деля его на две части: земля и небо.
Жителей и гостей уральской столицы просят с пониманием отнестись к временным неудобствам и заранее планировать маршруты передвижения. Стоит отметить, что 1 мая в Екатеринбурге начнется ремонт одной из главных магистралей города — улицы 8 Марта. Работы продлятся до 20 июля.
Карта метро Москвы - интерактивная схема с расчетом времени
С 16:30 26 апреля до 03:00 27 апреля, с 16:30 2 мая до 03:00 3 мая и с 05:00 до 13:00 5 мая будет организовано двустороннее движение на Таганской улице — от улицы Рогожский Вал до Товарищеского переулка, в переулках Маяковского и Марксистском, а также на улице Александра Солженицына — от Таганской площади до улицы Станиславского. Так, 26 апреля, 2 мая с 17:30 до окончания репетиции парада и 5 мая с 05:00 до завершения мероприятия не будут работать пешеходные переходы на участках Волгоградского проспекта, Садового кольца — от станции метро «Таганская» до «Маяковской», а также на Тверской улице — от станции метро «Маяковская» до «Охотного Ряда». Подземный пешеходный переход будет открыт в районе станции метро «Маяковская». Водителей и пешеходов просят быть внимательными и планировать свой маршрут заранее. Подробнее обо всех перекрытиях читайте на официальном сайте Центра организации дорожного движения.
Одна мозаика была демонтирована после реставрации, но доподлинно неизвестно какая.
На всех панно представлена жизнь молодой страны и ее граждан на фоне неба, меняющего свои оттенки. Здесь можно рассмотреть и бипланы, и бомбардировщики, и гидросамолет, и низкоплан. Молодые парни и девушки на дейнековских мозаиках прыгают в воду, занимаются парашютным спортом, берут высоту в прыжках с шестом, прыгают на лыжах с трамплина. Каждая фигура, прописанная на фоне огромного неба, стремится ввысь, создавая у зрителя ощущение бесконечного подъема и доводя его до легкого головокружения — этого и добивался художник во всех мозаиках. Большое внимание также уделяется теме труда: люди работают днем и ночью, при этом на мозаиках нет ни малейшего намека на усталость героев.
Обратите внимание на сюжет «Жатвы». Конечно, Дейнека был в Париже у него есть даже серия парижских работ , он видел «Свободу, ведущую народ» Эжена Делакруа, поэтому неудивительно, что фигура этой сильной женщины может напомнить этот шедевр мировой живописи. Большая поэтическая идея Развивать сюжеты спорта и труда Дейнека продолжил в мозаиках для «Новокузнецкой», которые изначально предназначались для «Павелецкой». Они были набраны в блокадном Ленинграде в 1941—1942 гг. Общая тема, изначально запланированная автором, — «Железнодорожная магистраль Москва — Донбасс».
Весь комплекс художник задумывал как поэтический рассказ о путешествии из Москвы к южному индустриальному центру страны, во время которого зритель мысленно преодолевал бы сотни километров, накапливая разнообразные впечатления, озаренные светом большой поэтической идеи. Однако в связи с начавшейся Великой Отечественной войной заявленную тему «завернули», а мозаики уже были готовы, поэтому их установили в случайной последовательности, да и то не все. Так что изображения на «Новокузнецкой» нельзя «читать» как на «Маяковской», проследить в них единый сюжет. На «Новокузнецкой» Дейнека вновь использует прием изображения высокого неба, к которому тянутся люди. При наборе неба воссоздана интересная градация цветов: облака переливаются, меняют оттенок.
Над зрителем открывается пространство, которое визуально делает станцию более просторной, «дышащей».
К работе над станцией подключился архитектор А. Душкин, который существенно изменил первоначальный проект. На заводе «Дирижаблестрой» в Долгопрудном для отделки станции были изготовлены ленты из нержавеющей стали.
Ниши свода центрального зала украсили мозаичные панно, выполненные по эскизам художника А. Согласно генплану 1935 года, станцию предполагалось назвать «Триумфальная площадь» по её расположению под одноимённой площадью. В 1936 году в связи с переименованием площади проектное название станции было изменено на «Площадь Маяковского». В конечном итоге станции было решено дать более лаконичное название «Маяковская» в честь советского поэта Владимира Маяковского.
Строительством станции на заключительном этапе руководил Гоциридзе Илларион Илья Давидович. Станция «Маяковская» была открыта 11 сентября года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» ныне «Театральная» второй очереди строительства, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 22 станции. Во время Великой Отечественной войны станция использовалась как бомбоубежище.
Рабочие сняли со стен мраморную облицовку, полностью удалили всю электропроводку, разобрали системы вентиляции и пожаротушения. Сейчас они заканчивают ломать гранитный пол и подвесной потолок из армоцемента. Напомним, как сообщал «Мегаполис», «Маяковскую» закрыли на капремонт вечером 9 января. Работы продлятся 11 месяцев.
В Екатеринбурге стартует сезон массовых дорожных перекрытий
Только в метро — вход-выход, ожидание я не считаю. Еще 5 минут до Сретенского, это я только там на платформе вышла, а у вас я уже на Алексеевской. Дальше ещё 4 станции ехать, это минут 12-15. В общем, обманываете людей, причём вдовое! Они же будут опаздывать из-за вас, нервы, неприятности. Не хотите людям помочь, так хоть не дурите их.
И не забудьте немедленно выбросить в помойку тупую программу, которую вы и не подумали проверить в реальной жизни. То ли детство запоздалое, то ли зловредность продуманная… Ответить автор 31.
Наземный вестибюль. Доклад на торжественном заседании Московского Совета депутатов трудящихся с партийными и общественными организациями г. Москвы по случаю 24-й годовщины Великой Октябрьской Социалистической Революции 6 ноября 1941 года. Станция во время войны. Центральный зал.
Станция «Маяковская». Вот об этой станции мы и поговорим. Но я не буду касаться архитектурной её стороны — и так известно, что она идеальна.
К тому же вы можете прочитать мою статью « Симбиоз архитектурного искусства и инженерного решения » — там есть и архитектурная часть. В этом материале мы с вами поговорим про то, как именно она строилась. Посмотрим имеющиеся фотографии и картинки.
И, конечно, много чертежей. Материал собран из моих старых постов в жж, из моих лекций, статьи для журнала и новых работ с источниками. Для начала приведу отрывок из книги Метрополитены Ю.
Лиманов, Транспорт, Москва 1971 где автор рассказывает об устройстве станции и этапах её строительства. В отличие от станций пилонного типа трехсводчатые станции со сборной обделкой и колоннами менее распространены и их конструктивные решения весьма разнообразны. Первая станция колонного типа была сооружена на второй очереди строительства Московского метрополитена, модель которой в натуральную величину демонстрировалась на Нью-Йоркской международной выставке в 1939 г.
Архитектурное решение этой станции до настоящего времени является образцовым. В конструктивном отношении эта станция является типичным примером трехсводчатой станции глубокого заложения колонного типа и состоит из двух боковых тоннелей с обделкой кругового очертания из чугунных тюбингов наружным диаметром 9,5 м и расположенного между ними вплотную среднего тоннеля. Свод среднего тоннеля также выполнен из чугунных тюбингов, очерчен тем же радиусом 4,75 м, как и боковые тоннели, но расположен по сравнению с ними примерно на 2,5 м выше.
Свод среднего тоннеля опирается посредством специального тюбинга на обделку боковых тоннелей, поддерживаемую по этой линии опирания системой металлических прогонов и колонн. Два ряда колонн, ограничивающих внутреннее помещение этой станции, вместе с примыкающими участками боковых тоннелей, образуют единое архитектурное целое. Это обстоятельство весьма-выгодно отличает станции колонного типа от трех разобщенных тоннелей станций пилонного типа.
Верхний металлический прогон в виде одностенчатого двутавра переменной высоты с криволинейным нижним поясом поддерживается, рядом колонн, расположенных через 4,2 м, которые в свою очередь опираются на нижний двухстенчатый прогон постоянной высоты, соединенный с нижними опорными тюбингами боковых тоннелей. В статическом отношении эти верхние и нижние прогоны представляют собой двухконсольные балки пролетом 4,2 м и общей длиной 8,4 м, опирающиеся на верхние и нижние фасонные опорные тюбинги боковых тоннельных обделок. Для увеличения устойчивости верхних одностенчатых прогонов в местах наибольшей их высоты над колоннами между ними ставят ломаные ригели.
Для предотвращения смещения нижних прогонов устанавливают распорки решетчатой конструкции против каждого кольца. Распор боковых тоннелей вверху воспринимают горизонтальные распорки, между которыми устраивают глубокие купола, увеличивающие высоту зала в среднем тоннеле. Пространство между распорками и сводом среднего тоннеля используется в качестве вентиляционного канала.
Общий вес металлоконструкций, состоящих из прогонов, колонн и распорок, составляет 2 400 т. Устройство объединенных промежуточных опор в виде колонн, на которые опираются продольные балки, поддерживающие незамкнутые кольца боковых и среднего тоннелей, потребовало большего сближения боковых станционных тоннелей, чем это принято на станциях пилонного типа. Принятое в рассматриваемой станции расстояние между осями боковых тоннелей 13,5 м не позволяет размещать между ними натяжные камеры эскалаторных тоннелей и это обстоятельство приводит к необходимости по конструктивным соображениям удлинять средний тоннель до торцов боковых станционных тоннелей и располагать натяжные камеры между перегонными тоннелями.
Динамика задается жестами героев, беспрерывным движением техники и, конечно, переливающимся светом. Стоит обратить особенное внимание на очень динамичную композицию «Лыжники». Мы видим поезд глазами спортсменов, которые смотрят снизу на стремительно движущийся поезд. Машина будто разрезает пространство панно, деля его на две части: земля и небо. На земле — лыжники, вверху — самолеты, а между ними — поезд, синей стрелой мчащийся вдаль на желтовато-зеленом фоне. Невероятная глубина пространства воссоздана здесь за счет соединения трех планов, постепенно отдаляющихся от зрителя. Действительно, может закружиться голова. Красивейшее панно — «Парад физкультурников» — находится в вестибюле станции.
Не пробегайте мимо! Пожалуй, это самая «многолюдная» мозаика Дейнеки. Молодые парни и девушки со знаменами Советского Союза выходят на марш, олицетворяя молодость и здоровье страны. Такой важный в искусстве социалистического реализма культ тела в творчестве Александра Дейнеки раскрывается наиболее полно именно в этом сюжете. Мы видим только два ряда молодых людей, движущихся с четырех сторон, но подсознательно понимаем, что их гораздо больше — это же парад. Трое молодых юношей несут на платформе девушку, словно она богиня победы. Она даже стоит так, как Ника Самофракийская, луврская дива. Есть что-то величественное в этой позе и всей демонстрации в целом.
Панно выполнено в ярких, жизнеутверждающих тонах.