Новости. Тойота Авенсис 2: все минусы, плюсы. К системам активной безопасности Avensis относится ABS последнего поколения и Electronic Brake-force Distribution (EBD) как стандартное оборудование.
Toyota Avensis 2010 — отзыв владельца
If you have Telegram, you can view and join Toyota Avensis Club right away. Toyota Avensis 2010 года выпуска имеет тормозную способность буксировки до 1500 кг, но убедитесь, что это применимо к рассматриваемой вами конфигурации. Поскольку Тойота Авенсис 3 (2008-2018) предназначена преимущественно для европейского рынка, то и спроектирована с учетом эксплуатации в зимний сезон. Автор: Gosha Модель: Toyota Avensis 2012 1.8 CVT Элеганс Универсал Год выпуска: 2010 Расход топлива: от 7 до 11 литров на 100км.
тойота авенсис в последнем кузове на вариаторе!
Автомобиль Toyota Avensis известен уже не первый год, и производится с двумя вариантами кузовов – седан и универсал. У меня такой вопрос, Авенсис 2010г ADT27, двигатель 2ZRFAE 1800CC 16-VALVE DOHC EF, не выходят на диагностику ЭБУ ДВС, ЭБУ АБС, ЭБУ ЭУР, ЭБУ АКПП, а также блок ручного тормоза. Тойота Авенсис 2010 года обладает прекрасной управляемостью, благодаря четкому рулевому управлению и надежной подвеске. Компания Toyota прекратит выпуск модели Avensis до 2020 года.
Отзывные компании тойота авенсис 2010
Обзор автомобиля Toyota Avensis 2010 — 2011 модельного года. рассказывает Автокод. Toyota Avensis T27 проблемы | Надежность Тойота Авенсис 3 с пробегом.
Toyota Avensis 2 (T250)
ничего не демонстрируют, а именно. Плюсы и минусы тойота авенсис 2010. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Тойота Авенсис III 2010, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Toyota Avensis III 2010. В Toyota Avensis установлены восемь динамиков, которые отлично справляются со своей задачей. Плюсы и минусы тойота авенсис 2010.
Toyota Avensis, III Автомат вариатор, 2010, 129 000 км
С тех пор спрос на Avensis сжался многократно: в прошлом году продано только 25 тысяч машин против 183 тысяч Пассатов. Поэтому в Тойоте приняли решение убрать модель из гаммы. Кстати, с российского рынка Avensis ушел еще в 2012 году, проиграв внутреннюю конкуренцию локализованной Camry. Как сообщает английское издание Autocar , в компании еще не приняли решение о замене Авенсиса. Эту функцию могла бы взять на себя Toyota Camry, но информации о выводе этой модели на европейский рынок пока нет.
Но работает все отлично, в сервис еще не обращался.
Отправить новый комментарий.
Много лет проездив на… Отзыв о Toyota Avensis, 1998 Кузов отлично. Двигатель неприхотливый,92 заходит без ущерба. Масло 5w30 Petronas.
Меняю через 10к, вместе с воздушным. Свечи ставить только оригинал. По подушкам да, проблема. Подвеска не… Отзыв о Toyota Avensis, 2009 После 2х лет пользования, решил и я написать небольшой отзыв о своей Тойоте.
Популярность Однако, массовость Avensis приобрёл только с появлением в 2002 году второго поколения. Дизайн автомобиля стал по настоящему Европейским и сбалансированным разработан в французском дизайн-центре , но при этом не потерял присущей японцам самобытности. В его облике чувствуется солидность и мощь — выступающие колёсные арки, массивные бамперы и оригинальные фонари. В длину Авенсис подрос на 11 сантиметров в длину и 5 см в ширину и высоту по сравнению с первым поколением.
Увеличившиеся габариты позволили сделать салон ещё более просторным. По уровню комфорта в салоне Тойота Авенсис не только может дать фору многим одноклассникам, но и станет достойным конкурентом автомобилей представительского класса. И хотя для троих мужчин на заднем сидении места в плечах маловато, жаловаться на отсутствие пространства для коленей не придется.
Toyota отзывает более 22 000 автомобилей Avensis в России
Хочу поделиться своим опытом об автомобиле Toyota Avensis. В наличии TOYOTA AVENSIS от ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРСКОГО ЦЕНТРА! Потрясающий, надежный седан в отличном состоянии! Toyota Avensis III рестайлинг, 2010 год, 899 000 рублей, 1 фотография. В Toyota Avensis установлены восемь динамиков, которые отлично справляются со своей задачей.
Комментарии
Устраивает в ней все — начиная от экстерьера и заканчивая обивкой сидений. Привык проводить за рулем значительное количество времени, и комфортный салон имел важное значение. Кожаная обивка, удачная эргономика салона и сама подвеска автомобиля до сих пор внушают мне трепет.
Сиденье набито просто непонятно чем. Мешок все с тем же самым. Карты дверей, панель. Одни имитации строчек и когда я это трогаю, то не ощущаю какого то luxury. Вот когда открыл дверь и просто смотришь — да, дорого богато, но только начинаешь прикасаться, так лично у меня, кроме отвращения, ничего не вызывает. И поймите правильно, я сейчас не говорю про вкусовщину в дизайне, кому то нравится глянцевый пластик, кому то нет, кому то нравится мониторы везде, кому то нет. Я считаю автомобиль должен быть в первую очередь честным со своим владельцем. Зачем везде пихать этот дермантин?
Ну если не вариант делать кожу, то сделаете хорошую ткань. Если нет варианта обшить торпеду кожей, сделайте хороший мягкий пластик. В крайнем случае пройдитесь по нему строчкой, как в Камри 50. Это хотя бы не вырвиглазно. Зато это будет честно. Я адепт классики. Мне нравится механические стрелки, мне нравится механика. Мне не нужны планшеты, у меня для этого есть iPad, который на порядок лучше справится с любой задачей. Телефон в кармане. Мне нужны кнопки на климате, подогреве.
Я не хочу лазить в меню, там ещё в подменю и тд чтобы что то включить. Это все так искусственно и однотипно. Я сейчас говорю не об этом. Это мои вкусы. Я говорю о том, что материалы внутри — это полный отстой. Это как к примеру в Солярисе сделать перешив салона. Но от этого солярисом он быть не перестанет.
Уже в базовой версии Comfort, автомобиль имел мультируль, подогрев сидений, семь подушек безопасности, MP3-аудиосистему. Топовая версия Люкс покрывала потребности даже самого избалованного водителя: начиная от бесключевого доступа и кожаного руля, заканчивая Bluetoth, 11-ю динамиками и 10 Гб на жестком диске музыкального сервера. Рестайлинг Автомобиль Тойота Авенсис третьего поколения пережил два рестайлинга, но только первый из них коснулся отечественного потребителя. После рестайлинга 2011 года в Россию поставлялись Авенсисы только с мотором 1. Первый рестайлинг не нес кардинальных изменений экстерьера и интерьера. Небольшие изменения решетки, фар и бамперов незначительно омолодили автомобиль. Внутри автомобиль получил новую мультимедийную систему с функцией управления голосом. В попытках увеличить продажи, производитель внес изменения во внешний вид.
Хотя я не понимаю, какой смысл покупать огромную машину российской сборки с расходом топлива в 13,6 л. Конечно, такой низкий расход топлива, который даст фору мондео, камри, да в прочем большинству других авто - не единственное достоинство автомобиля. Я давно присматривался к вариатору и не мог понять, почему так мало производителей как audi, например их используют. Простой в производстве, сложный технологически и идеальный по ходовым характеристикам. Он также быстро разгоняет автомобиль как механика, не добавляет лишнего литра к расходу топлива. Если посмотреть теорию, то становится понятно - просто идеальная трансмиссия: нажал педаль - и как в троллейбусе. Плохо это или хорошо? Теперь экстерьер. Выразительная решетка радиатора, большие фары, если к этому добавить металлик - получается нечто совсем несуразное. Поэтому я выбрал черный цвет. Сразу все становится на свои места, а автомобиль начинает выглядеть уже совсем по-другому. Внутри салона все на своих местах. Шумоизоляция заметно выше чем в аурисе, несмотря на то, что там я её дополнительно улучшал. Сравнивать, конечно, лучше с "D"-классом, но тем не менее. Дополнительную сигнализацию типа starline уже не заказывал, встроив в штатную. Плюс заказал умную систему доступа в автомобиль.
Отзыв Toyota Avensis 1.8 VVT-i (2010 г.)
| Тойота авенсис: комплектации по годам подробный обзор | Отзыв владельца автомобиля Toyota Avensis 2010 года (III): 1.8 CVT (147 л.с.). |
| Плюсы и минусы тойота авенсис 2010 - 90 фото | Хочу поделиться своим опытом об автомобиле Toyota Avensis. |
| Эксперт "ЗР" провел анализ версий Toyota Avensis и рассказал, какие покупать - Российская газета | Toyota Avensis (T270) '2011–15. Но главная «фирменная» особенность Avensis – это растрескивание металла передних дверей в зоне крепления ограничителей. |
| Тойота авенсис: комплектации по годам | Посоветуйте стоит ли покупать тойоту авенсис б/у в последнем кузове 2009-2010? |
Тойота авенсис: комплектации по годам
Проведение данной отзывной кампании обусловлено тем, что на некоторых автомобилях Toyota Avensis, оборудованных водительскими подушками безопасности, существует вероятность уменьшения плотности вещества пиропатрона с течением времени из-за воздействия на газогенератор высоких температур окружающей среды и влажности. При такой ситуации возможна деградация вещества пиропатрона. Срабатывание подушки безопасности при аварии с деградированным веществом может привести к разрушению корпуса газогенератора и, в худшем случае, проникновению фрагментов газогенератора через подушку безопасности в салон автомобиля, что в свою очередь, может повлечь серьезные травмы водителя и пассажиров автомобиля. В рамках данного отзыва в Дилерские центры Тойота будут приглашены владельцы 22 712 автомобилей Toyota Avensis, произведенных в период с 23 сентября 2002 года по 22 апреля 2006 года, для проведения работ по замене газогенератора водительской подушки безопасности. Все работы в рамках данной отзывной кампании будут бесплатными для владельцев автомобилей.
В июне 2018 года резво, стал умирать Рассат В7 с мотором 1,8 на ДСГ7, который был во владении всего парутройку месяцев и при пробеге в 100000км. Честно говоря надеялся хотя бы год проездить, но двигатель просто начал неимоверно жрать масло. Много лет проездив на… Отзыв о Toyota Avensis, 1998 Кузов отлично. Двигатель неприхотливый,92 заходит без ущерба. Масло 5w30 Petronas. Меняю через 10к, вместе с воздушным. Свечи ставить только оригинал.
Сегодня рассмотрим тривиальную Toyota с высокими характеристиками выносливости при самой желаемой степени неприхотливости в использовании. Коррозия Здесь все даже очень солидно. Окрашенный капот ржавеет с огромным «нежеланием», если так можно выразится о высокой устойчивости к действию коррозии. А вот днище на сегодняшний момент времени выглядит очень и очень плачевно. В задней части авто наиболее проедено ржавчиной место хранения запасного колеса. И покрывать ее защитными составами типа, антикор, просто бесполезно. Чуть меньше страдают пороги в нижней области. Далее можно обнаружить следы коррозийного воздействия под ковриком в передней части автосалона. Причина в закупорке трубок, выводящих конденсат из испарителя кондиционера. Далее ржавеет рама лобового стекла, конкретно место нанесения клея. Что проявляется вспучиванием краски по спереди автомобиля на крышке , но и появлением враги в салоне через примыкание лобового стекла. Это же происходить и там, где производили замену стекла и поцарапали заводскую краску рамы. Рама заднего стекла ржавеет редко по причине растрескивания клеевого слоя под воздействием сильных морозов. Вывод: внешняя красота кузова может таить участки коррозии там, где их не видно на первый взгляд. Передние фары Avensis 2 T250 и галогеновые и ксеноновые фары с течением времени выходят из строя. То есть в любом случае нужно будет производить их замену или восстановление. Что можно производить с помощью бывших в употреблении оригиналов, либо близких по качеству аналогов. Некоторые на свой страх и риск используют неоригинальные световые линзы. Задние фары Здесь все сложнее.
Но после 2012 года Авенсисы в России не продавались, а устранять дефект по гарантии дилеры отказываются. К счастью, недуг не прогрессирует. Передняя оптика нередко потеет. Из-за поломки защелки зимой может «отстрелиться» форсунка омывателя фар. С приходом холодов существенно снижается эффективность омывателя стекол: напор слабеет из-за недостаточной мощности насоса. Временами начинает поскрипывать пластик салона. Многие владельцы отмечают низкую устойчивость к внешним воздействиям передней панели: после случайных контактов часто остаются царапины. Кожаная оплетка рулевого колеса нередко начинала облазить уже после 20-25 тыс. После замены картина зачастую повторялась снова. Порой встречались случаи отслаивания хромового покрытия с рычага МКПП. В морозы нередко лопалась обивка сидений из эко-кожи. Штатная магнитола иногда перестает «брать» диски: «каприз» лечится выниманием предохранителя на несколько минут. На дорестайлинговых Авенсис отмечены случаи появления «перхоти» из воздуховодов из-за окисления испарителя кондиционера. Иногда владельцы Toyota Avensis сталкиваются с «глюками» климат-контроля. Он перестает правильно распределять потоки воздуха и начинает «морозить» ноги. После 100-150 тыс. Для устранения недуга необходимо почистить и подогнуть пружинные контакты поворотных регуляторов. Проскакивают эпизоды и с поплывшим изображением на дисплеях климат-контроля и магнитолы.
Тест драйв тойота авенсис 2010 универсал
The instrument panel flows in a continuous sweeping movement from the solid center cluster to the door trim to convey a sense of stability and breadth. All models feature large, sporty seats for enhanced comfort. Advanced Package Inside the stylish exterior is an interior space that surpasses all other vehicles in the same class to comfortably accommodate five adults. Meanwhile, the luggage space is large and versatile. In addition, the wagon model features rear seats with seat cushions that can be folded away in a 60:40 split, making the flat and spacious cargo space the largest in its class. A tonneau cover and partition net serve to further enhance utility of the luggage space.
Поэтому с такими машинами лучше не связываться, даже если предлагают скидку. Срок первого капремонта реально оттянуть до 300 тысяч километров, особенно если почаще раз в 60 тысяч менять масло.
Если ездить и ждать пинков, толчков и прочих симптомов недостатка давления масла, придётся, конечно, перебирать полкоробки, включая, вероятно, передний планетарный ряд и гидроблок. Интервал замены масла тут лучше сократить до 30-40 тысяч или хотя бы регулярно проверять масло на чистоту, ибо если что, гидроблоки здесь сложнее и дороже, так что бюджет на капремонт получится великоват. Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление - Подвеска на Авенсисе отличается от родственных "прулей" - сзади здесь в угоду лучшей управляемости не упругая балка, а многорычажная конструкция. Впрочем, всё равно весьма надёжная и недорогая в обслуживании - на радость экономным владельцам и спереди, и сзади почти всё меняется отдельно: и шаровые опоры, и большинство сайлентблоков. Зато много жалоб на закисание болтов сзади и быстрое нарушение углов установки колёс, так что сход-развал и нужно делать почаще. На машинах с младшими 1. Первая комбинация отличается только стуками, вторая что логично - ещё и течами.
Всё ремонтируется, но "нормой" отнюдь не считается. Как мы подбираем авто.
Выдерживает даже русские дороги. Амортизация в первую очередь влияет на стойки и втулки переднего стабилизатора их ресурс, в среднем не превышает 30-50 тыс. Передние амортизаторы и рулевые наконечники служат около 100-120 тыс. Ступичные и опорные подшипники, шаровые опоры и сайлентблоки до 150000 км, рычаги и задние амортизаторы до 200000 км.
Авенсис 2 выходила с двумя типами рулевой рейки с электро и гидроусилителем. Эти узлы наиболее проблемны и могут потребовать ремонта к 50000 км пробега. Неисправности в рейке с электоусилителем отмечаются щелчками и хрустом при повороте руля износ шестерни червячной пары. Чтобы устранить недостаток необходимо переставить шестерню на угол более чем 90 градусов или заменить на новую. Рейка с гидроусилителем, после 100000 км, может застучать при движении по неровной дороге изнашиваются пластиковые втулки рейки. Ее лучше сразу менять замена обойдется в 900 у.
Поэтому, выбирая подержанный Авенсис 2, проверьте рейку, и, если в ней есть хоть малейший люфт, просите скидку или поищите другой экземпляр. Салон В целом разработчики выполнили свою задачу. Единственное, что портит впечатление скрип водительского сидения и быстрый износ кожаной обивки передних кресел. Другое дело электрооборудование. То вентилятор откажет из-за износа щеточек мотора, то привод заслонок откажет и воздух будет проходить как попало. После 150000 км не редки случаи отказа компрессора кондиционера из-за утечки фреона.
Компрессор подклинивает и обрывается демпферная пластина шкива.
Из-за долгой эксплуатации и воздействия факторов, таких как грязь, влага и химические реагенты, ступицы могут требовать замены. Слабое место — это датчик ABS, контакты в электроразъеме которого также подвержены коррозии и могут отсоединиться. Возможно, имеет смысл рассмотреть меры для защиты контактов в разъемах задних датчиков ABS, чтобы избежать необходимости замены дорогих ступиц. Передние датчики ABS 8954202-061 на Тойота Авенсис 2008-2018 устанавливаются и закрепляются на поворотных кулаках. Они обычно прослужат больше 250 тыс.
Существует множество альтернативных вариантов как для ступиц, так и для датчиков ABS, которые обойдутся втрое дешевле оригинала. Рейка На Тойота Авенсис 3 установлена электрическая рейка, и при активной эксплуатации по дорогам с плохим покрытием она может начать издавать гулкие стукающие звуки. Эти звуки обусловлены износом направляющих втулок, по которым перемещается зубчатый вал. В целом, чтобы избавиться от стука в рейке, необходимо заменить эти втулки. Иногда появление стука связано с изношенным рулевым карданчиком Avensis 3 или ослабевшим винтом 90119W0-013 , крепящим самое нижнее «колено» 4522105-040 рулевого вала. Поэтому важно выявить источник стука.
Если причиной является изношенная крестовина, то можно поменять её на новую неоригинальную ST1-639. В случае если проблема связана с винтом внизу над рейкой, то достаточно его просто подтянуть. Важно отметить, что стук может возникать из-за вала электроусилителя Avensis 3. Его моторчик расположен на рулевом валу непосредственно над коленями водителя. Этот легкий стук происходит в редукторе. Для устранения данной проблемы можно использовать упругий материал наподобие резины, чтобы подложить его под замок упорного кольца, которое давит на подшипник вала.
ST1-639 Тормоза Со временем у Тойота Авенсис 3 появляется шум от тормозных суппортов, так как они все оборудованы плавающими скобами. Стоит только постучать по колесам, и суппорты сразу проявят себя. Для устранения проблемы необходимо просто заменить направляющие штифты суппортов. На немалых пробегах примерно после 250 тыс. На Тойота Авенсис 3 привод ручного тормоза работает на электромеханическом принципе.
Фото и видео Toyota Avensis с 2009 года
Руль 4-х спицевый, он имеет хромированные вставки и имеет аж 18 кнопок для управления аудиосистемой и круиз-контролем. Регулировка присутствует как по высоте, так и по вылету. Модель получила агрессивные аналоговые датчики на приборной панели, которые помещены в крупные колодцы с хромированной окантовкой. Посередине есть бортовой компьютер, предоставляющий много полезной информации. В колодцы помещено по два датчика, тахометр и температура масла вместе и вместе спидометр, и датчик уровня топлива. Панель торпедо Тойота Авенсис посередине имеет необычную скошенную форму, посередине находятся узкие дефлекторы воздуха с хромированной линией, между которыми находится копка аварийной сигнализации.
Центральная консоль получила в свою верхнюю часть 8-ми дюймовый сенсорный дисплей системы мультимедиа, который углублен внутрь.
Также он рассказал, какой "Авенсис" можно покупать, не боясь попасть на ремонт. Пресс-служба Toyota Toyota Avensis за 800 тысяч рублей будет 2008 года выпуска.
Седан страдает от типичной для большинства японских иномарок проблемы: тонкое ЛКП, однако коррозировать кузов из-за этого не собирается.
Последствием смены формы передней и задней оптики стала необходимость смены формы крыльев. Следом за внешним видом обновлению подвергся и салон. По сравнению с предыдущей версией, была изменена форма и черты приборов, а вот назначение осталось прежним.
В стандартной комплектации будет установлена система аудио с монохромным дисплеем. Начиная с версии Mid, он заменяется на цветной с диагональю 8 дюймов. Дисплей утоплен внутрь, а вокруг него располагаются кнопки управления и ручки круглой формы. Салон Тойота Авенсис Выше него располагается отверстие для подачи воздуха и кнопка сигнала аварийной остановки.
В центральной части панели приборов — цветной экран на 4,2 дюйма, для вывода информации о приборах и состоянии машины. Обивка сидений и салона может быть стандартной или выбрана покупателем на свой вкус за доплату.
Наконец, момент обладания мечтой стал настолько реальным, что я ее приобрел. Приобретал автомобиль китайской сборки, сделал ставку, она в тот же вечер сыграла.
И вот я — счастливый обладатель этого прекрасного чуда.